热 喜提MODEL Y，2021年最兴奋的一天！

先放上几张美图，终于提车了，真是太高兴了。

  我从07年开始学习开车，09年拿驾照，到现在开过很多车了，从练手的富康，到送货的五菱宏光，再到起亚福瑞迪，丰田RAV4，日产骐达，后来跟着家里哥哥开着陆巡、吉普这些改装硬派越野车穿越沙漠，再到后来自己玩车，从英菲尼迪G25，Q70，宝马3系，宝马5系，smart，奥迪Q5，几乎每年都会换车。下面放上几个手机里还有照片的车子。

  直到2020年12月底因为一次偶然的机会长时间开了同事的MODEL 3，后驱长续航版本，充满电530公里续航。才为我打开了新世界，这种简约的内饰设计，没有1个多余按钮，流畅的加速体验，一定是百万豪车才有的感受，再加上丰富的储物空间，优秀的自动辅助驾驶能力，对特斯拉开始念念不忘。但是因为自己还是喜欢SUV，所以就没有太强烈的购买感受。
 

 2021年1月1日，特斯拉发布了国产MODEL Y的价格，33.99万。一下子就让我按奈不住了，打电话问到杭州1月2日有现车，在现车一到就立刻到西溪店看车，发现有几个之前在开3的时候几个我不喜欢的点都改善了：1、窗框镀铬去掉了，2、中控内饰面板从钢琴烤漆换成了哑光，喜欢；3、中控台的木饰板延伸到了两侧门板上，更加漂亮了。其他最让人惊喜的就是空间了，前后空间都大，后排放倒还能当床，可以去野外露营看星星。自此更是坐立难安。

  这期间我基本试驾了蔚来、理想、小鹏、奔驰EQC、宝马IX3、奥迪E-TRON、大众ID4等所有主流电动车车型。蔚来我还在19年当时用了24小时焕新计划开过一天ES8，当时被续航里程劝退了。下面我逐一说一下我的个人感受，再次注明个人感受！！
  蔚来ES8，空间大，内饰车身各种堆料，简直就是豪华的代名词，服务也是一级棒，动能回收很强，整体驾驶感受也都非常不错，当时开了一天ES8再开回Q5的时候，感觉就像回到了旧时代，真的很不适应。不过车身外观我不是特别喜欢，而且车身大但是前面那么大的引擎盖都无法打开，应该是集成度还有待提升。再加上座椅底下各种线束无规则的堆砌，以及50万左右的价格，只是觉得香，但是没有购买意愿。
  蔚来ES6，应该是蔚来第一款跑量车型了，这也是我最接近购买电动车的一次，也是之前参加了一次蔚来组织的赛道日活动体验，各种加速，自动驾驶，还有一个小讲堂，其中有个细节印象深刻，就是把车辆开进一个黑色的棚子，四周都是镜子，可以看到车辆灯光的效果，很赞。不过600公里续航的车型要45万左右，还是感觉性价比没有打动我。就此观望

  理想ONE，绝对是家庭奶爸车的首选，可以盖过奥德赛了，真不愧是李想做了10多年汽车之家以后，基于对车辆的理解和未来的发展趋势，做出来的产品。可以说方方面面都中规中矩，连价格都不让你纠结，所有的选配随意组合，都是32.8万，也在燃油车向电动车过渡时期给出了增程式解决方案，市内用电，120km续航，长途用油发电，一箱油800Km。可以说是一台没有明显缺点的车子，可以说如果不是我台喜欢驾驶，就会选择换一台理想ONE，在我的撺掇下，身边也有两个同事成了理想车主。再次祝福他们正确的决定。

  小鹏G3,是一辆15万元左右没有对手的电动车产品，但是我分析销量一般的原因是在于，手里有15万元预算的购车家庭，都有对车辆很全面的需求，显然电动还无法满足，而家庭第二台车又很难选择这个价位的车型。加上市面上10万元电动车绝大部分被网约车，融资租赁占据，所以销量一直不是特别突出。优缺点我就不具体说了。
  小鹏P7，各方面操作都跟MODEL 3非常像，为什么这么说，是因为3出在前面。让我印象最深刻的应该就是P7的自动驾驶了，无论是测评还是实际试驾感受，确实非常棒，但是一是轿车，二是加速不符合我的预期，所以也没有再考虑之内。

  BBA的三款车可以放在一起说，可以说这三款车都是基于传统燃油车的框架和思路做出来的产品，从交互到体验再到驾驶感受，都是把动力换车了电的一台汽车。而今年4月份的上海车展才看到了BBA真正开始发力，后面还是有一些期待的。
  大众这款车当时去4S店试驾，销售爱答不理，感觉很多内容也都答不上来，明显是在传统燃油车的销售思维模型里面还没有走出来。所以如果这些传统车企们想要大力发展电动车，销售体系的重新搭建也是重中之重。
  这方面可以向福特学习，Mustang的MACH-E，就是完全搭建一套直销体系，用于区别之前的福特经销商4S店销售网络，至于他们如何分成，如何谈判，还真是不得而知，但是这一步确实对于福特的电动化之路非常重要。

  说了这么多，该到特斯拉了，因为对Y念念不忘，在1月15日约了试驾，完了以后感觉更好。所以就计划换车，计划把Q5换掉，马上发到闲鱼上，第二天就出手了，卖给了杭州的一个律师，祝他事业发达，蒸蒸日上！
  1月18日正式下定，开始了等车的漫漫长路，期间每天必做的事情就是晚上洗澡后躺床上看论坛信息，关注下大家提车后的问题，感受下大家提车的喜悦。

  就这样一直到了4月20日，给我拉了交付群，告知我一些交付注意事项。继续等。
  5月3日，照例打开了特斯拉账户，发现变态了，可以支付尾款！此刻按捺住心里的兴奋，赶紧筹钱。因为在假期期间，交付的人员也没有跟我联系。

  5月6日，特斯拉交付给我电话说可以提车了，约定周末5月9日提盒，同时告知一些简单的注意事项，我就开始了付款之路。34.69万的尾款，我翻遍了信用卡，花呗，基金取现，终于付了10笔以后全部付完了。然后赶紧联系朋友买保险，想着有返点肯定便宜。结果，这是特斯拉让人很不舒服的一点了，至少在杭州，保险全部垄断在店内上保险。外面的保险公司忌惮于跟特斯拉的合作，就不敢对个人上保险，所以即使交付人员答应你可以在店外上保险，但是保险公司不给你上，你仍然只能老老实实去店里上保险，至于为什么这么做，我的猜测是特斯拉基于全直销的交付体系，你的每一笔保险他们都知道是哪家保司，所以跟四大保司商量好，都不能再店外给个人上保险就行。至于返佣，肯定是特斯拉拿掉了。保险费用后面会再说到。
  5月7日，买了一些车商我认为的必备品，挡泥板，摄像头挡盖，遮阳帘。后面我会说这些东西的实际体验。
  终于到了5月9日，可以说是我2021年最兴奋的一天了。上午10点跟老婆一起到了特斯拉杭州莫干山交付中心，然后就是等待，期间看到了后面仓库停了大约100台MODEL Y，真的是开始大批量交付了。下面我简单说一下交付流程：
1、跟前台报道，然后等待；
2、交付专员会跟你确认尾款付清，然后让你登录账号点击确认提车。这时候我提出先看车再点击，他会安排工作人员带你看车。但是如果你不提出要求，在这里就会点掉。不过看车的时候职能看外观，不能打开车门。感觉这特斯拉确实是一切为了效率。
3、确认提车后，买保险，其实四家保司都一样，我选了平安，交强险，车损险，150万三者，司机乘客都没要。总共7435元。一分钱返佣没有的保险真是第一次买，肉疼！
4、办完保险就是等待临牌了，这时候已经12点了，我们就拿了餐券，到食堂吃饭，两荤两素，简简单单。
5、拿到临牌，会有一个交付专员带你到车边，教你如何使用车辆，因为我之前就已经开过很长时间的3，所以熟悉起来很快，耐心听交付专员讲完，提了几个问题。用时20分钟，这时候他会陪着你开出交付中心，自此，提车结束。
说的好听一些，一切都是为了效率。

  提到车到在网上选号，把4次随机选号，20次自编选号的机会全部用完后，选择了老婆的手机尾号作为车牌号，还算不错，哈哈。
  11日上午上牌手续全部办完，接下来再等一周铁牌到了以后就全部完毕。

  车开了100多公里，加上之前3的行驶里程，总共也有3000公里左右，谈一谈我的感受，完全是个人的感受，会从优缺点，以及买东西的体验几个方面来讲，讲到哪里是哪里，大家仅仅作为参考。
喜欢的点：
1. 外观，未来感十足，model s从12年卖到现在，仍然不过时，足以看出设计师的功底，而Y在我看来最喜欢的角度就是肥硕的尾部，非常大气，耐看。我选了黑20，可以说是满足了我对车辆外观的几乎所有要求，如果非要说一点，那就是车头太矮小了，从前面看起来不像是一台SUV。
2. 内饰，简约，我真的很喜欢这个内饰，所有的操作都集中在一块屏幕，两个档杆，两个滚轮按钮，真的是极致。其实没有仪表盘我还是比较适应的，因为中控屏幕比较高，开车的时候用眼角斜撇一下就能看到速度，都不用低头看仪表盘。不过能够有抬头显示，还是最好不过了。
3. 空间，前备箱这种超跑才有的产物被特斯拉实现了，非常棒，感觉很好。从超市买东西出来，前备箱开开，放下东西，开车走人。不需要再绕到车后，有时候后车门还不好开，真的感觉很棒。至于硕大的后备箱储藏空间，真的是露营神器了，再配上头顶的全景天幕，又可以开到径山山顶，看漫天星空了。
4. 自动辅助驾驶，这个不是特斯拉独有，但是使用起来确实方便，场景是在高速公路上面累的时候，或者堵车的时候，开启自动辅助驾驶，跟着前车或者限速跑就好了，手放在方向盘上，歇歇脚，揉揉眼睛，看个手机什么的，都非常好用，因为单踏板模式确实是太费小腿了，3个小时以上一定会酸痛的。
5. 划时代的操作体验，作为一个开过十几辆车的老司机，特斯拉从进门方式，到车辆启动，再到离开车辆，都对汽车进行了重新定义。用奔驰S的广告语：在电动车时代重新定义汽车。
6. 用车成本极低，这个不是特斯拉的优点，应该是整个电动车的优点，充电400公里，用谷电只需要20元，真的是比公交地铁出行还便宜。没有发动机变速箱，省去了众多维修保养的费用，之前开宝马，奥迪保养的我肉疼，还不敢开奔驰，更疼。再加上单踏板模式，基本上车辆开报废也不需要刹车盘刹车片。这样花钱的地方就只有两个：轮胎和滤网。话说20寸的胎确实有点小贵，2500一条。HEPA滤网是好东西，不过换一次2300。
介意的点：
1. 车漆，这个我真的是超级超级介意的，甚至一度都想不要了。因为30多万的车，车漆多喷几层本没有多加什么成本，但是到了消费者手里，这个就非常尴尬，如果贴个车衣，好一点的至少1万以上，进口的动辄2万，3万，感觉真的是不值得。不贴车衣，1年以后车漆上的小划痕真的超级难受，朋友的model 3就是开了1年车漆真的已经可以用惨不忍睹来形容。我是真的不明白为了特斯拉就不能把车漆做好，应该是个很基本的事情了。我在经过了几个月的纠结以后暂定方案是先裸车开着，如果开个1年看烦了，车漆不好了，就贴个改色膜算了。5000左右的就非常好了。
2. 导航，不能连接手机这一点忍忍，但是用了百度的地图却不能登录百度账号，这其实就是基于了百度的地图信息做了自己的内容。就像苹果自带地图用了高德一样。真的是非常难用，交互体验很差，路线设计不合理。极不喜欢。这个到目前都没有找到非常好用的手机支架。
3. 车载听歌，只有QQ音乐，这让用习惯了网易云音乐的我非常难受，还不能下载APP，真的是不知道QQ音乐垄断了特斯拉，还是特斯拉看不上网易云音乐。
4. 坐垫太短，尤其是后排，如果长途出行坐四个人，那真的是太受罪了，前排都已经有点受不了了。所以这个车真的是适合二人世界，出去玩的时候后面还能直接躺平了休息。看到国外有七座版本，真不知道什么样的家庭会选择七座版本。

必买的几样东西：
1. 挡泥板，淘宝上面88包邮，提车当天用时1小时装上了，非常贴合，但是车辆底部有螺丝需要重新取下来放上挡泥板后再拧上去，装挡泥板的过程中就发现了特斯拉非常差的组装工艺，四颗螺丝拧着力度都不一样，真的是醉了。不过好在装好以后看着不是很突兀，而且在上牌的时候下雨，整个车身侧面还是有了很好的保护，对于车漆本来就不好的特斯拉来说，这个东西真的超值。
2. 摄像头保护盖，淘宝7.9包邮，虽然交付说特斯拉永远不会启用车内摄像头，但是我不相信。
3. 中控台隐私储物盒，淘宝12包邮，非常适合放一些驾照，行驶证这些小东西，因为整个中控存储空间是两个很大的分段空间，小东西放在哪里都不合适。
4. 遮阳挡，淘宝178包邮。这个东西我退掉了，因为我发现杭州35度的高温天，我还可以接受，应该再热问题也不大，所以这个真的是看个人感受了。买回来装上以后实在是太丑了，又感觉非常鸡肋，就退掉了。
其他东西如脚垫，前后备箱垫子等等的，我计划先不买了，原车用的不好了以后再说。后续可以考虑买个床垫，露营用。
  就是这样了，希望对大家有所参考。