德系和国产都不选，我选美系纯电别克E5

虽然我是别克凯越的车主，但是当初选车时，我也是在大众ID4、比亚迪宋PLUS和别克E5之间纠结了很久，最终还是选了别克E5标准续航臻享版，除了别克车主对别克的情怀外，还有它的各项配置和驾驶的感受会更适合我，而且别克E5的奥特能电池安全性很高，这也是我选择它的一个很重要的原因。

首先从续航上来说，我买的是三元锂版本的臻享版，官方续航是545km，比大众ID4入门版的442km和比亚迪宋PLUS的520km更有优势，而且别克E5用的还是续航能力更强的三元里电池，对比比亚迪的宋plus的磷酸铁锂电池，续航能力会更强，这三个都是同价位的，肯定选续航能力更长的别克E5。
动力方面，别克E5前驱单电机虽然驾驶的操控性没有比亚迪和大众的强，但是它开起来还是比较舒服的，它的动力输出是比较平稳的，驾驶体验接近燃油车，加速很快但不会有很强烈的推背感，反正对于我这个开惯了油车的老司机来说，别克E5让我很快就能适应电车的驾驶，而且它的动力和续航在日常上下班或者短途出行使用也是很足够的。

底盘表现，别克E5采用前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，调校偏向舒适性，过井盖或减速带时，避震回弹不生硬，但高速过弯时侧倾稍大，我觉得对于一台电车来说是，它的电池安全是很重要的，而别克E5基于奥特能纯电平台打造，电池包采用无线管理技术，还有纳米级气凝胶隔热墙等多层级安全防护，安全性高，而它上市这么久以来，我也没有听说过它的电池有自燃的现象，我也看过一些别克E5的碰撞事故视频，暂时没有看到它因为碰撞而且导致电池起火的，说明它的车身结构还是很坚固的，在重力撞击下，都可以保障电池的安全，所以我觉得别克E5的电池安全是很值得信赖的。

最后来说一说我这半年来的一些用车体验吧，别克E5的各项性能表现还是让我挺满意。空间宽敞，我175的身高，不管是坐在驾驶位还是坐在后排，头部和腿部的空间都是很宽敞的，跷二郎腿都没什么问题，而且后排地板近似纯平的设计，上下车也会方便很多。
它的乘坐舒适性也很不错，座椅采用高品质材料，柔软度和支撑性恰到好处，长时间乘坐也不会累，前排的座椅还有贴合曲线的椅背设计等，后排座椅坐垫填充柔软厚实，长度和宽度都足够，能很好地承托腿部和膝盖。

最后说说它的续航，它的续航还是很扎实的，只要不频繁急加速，续航基本能满足日常和短途旅行需求，市区的续航基本能有8成多的达成，上下班通勤是够用的。
不过，别克E5也有不足，车机夏天高温时会卡顿，卡片钥匙使用不太方便，不过也有实体钥匙了，总体来说，别克E5还是很不错的，我不后悔选择它。