#米其林电动汽车轮胎体验官# 旧车穿新鞋，米其林e·聆悦体验！

故事的发生

    一日~在汽车之家论坛闲逛，碰巧看到！#米其林电动汽车轮胎体验官#活动，抱着碰运气的心态报名，结果有幸成为中奖用户，得到了一套米其林e·聆悦轮胎体验资格。

                                                这里要感谢米其林！给我体验的资格！

工具篇

正所谓，工欲善其事必先利其器，为了这次活动，先购买了一个分贝仪。咱们先不说这设备是否专业，同一设备，同一车，测出来总一样了吧。就算有误差，也是一样大小的误差。哎~杠精遇多了，不得不防啊！

安装前奏

这里有一句吐槽~不得不说。。米其林大哥，你这么多轮胎店，为什么不把轮胎直接发到店里，然后让我们去安装。
轮胎都是通过德邦物流发到家里~自己在备着四条轮胎去店里装~好累~

背上我的新轮胎~咱们出发！要么不去，要去就去专业的。米其林驰加店！好马配好鞍，好的轮胎也要好的安装服务！

于是我选择了位于上海嘉定区的米其林驰加店，来进行此次轮胎的安装

新旧轮胎的对比，可以看出轮胎的花纹完全不同，并且原车的PS4内是带有静音海绵的。

新轮胎上的参数写的非常详细，包括车速，轮胎压力等。所以特斯拉用这轮胎，打到2.9KPA妥妥的。也符合特斯拉原厂要求的胎压。

安装篇

安装中，米其林的小哥不得不说，非常专业。轮胎在安装轮胎之前，都会洗的很干净，以便动平衡块更好的粘贴。

在做动平衡，小哥力求完美，每个轮毂的平衡都是0-0，虽说外面很多店都会做到0，但是也有些店做到10以下就不做了~对于有强迫症的人来说，0-0无疑是最完美的选择。

安装中的发现

在小哥安装的时候，无聊随便看看。发现胎压监测模块是墨西哥产的。据说国产第一批的model3进口配件非常多。不知道现在的model3是否改成国产胎压监测模块？

还有就是对于新轮胎的感觉，新轮胎用手压下去，明显感觉很软，这估计是为了更好的降噪。

但是这么软的轮胎~总有种很容易被戳钉子的感觉！

每一只钢圈上都有生产的时间，精确到秒，这个值得点赞！

这里不得不说，钢圈的生产时日是2020年3月15日，我提车的日期是3月25日。去掉运输时间，基本就是生产下来就上线装车了，特斯拉这个效率真的厉害。

完工

轮胎安装完毕后，小哥每个轮胎都会用扭力扳手复检一遍。

因为米其林轮胎可以正品注册，有随你行保障服务，最后结账的时候，居然还有系统随机的30元红包~哈哈。

顺便说下，每条轮胎的拆装+动平衡费用为50元，这价格实属不贵。

结账出门还发现，门口也在做E聆悦的广告，还是非常明显的位置，看来这是米其林以后的重要产品！

能耗测试

由于来回路程几乎相同，所以看了下能耗，能耗的确有下降。（风量温度都没变过，去程比回程更顺畅，没堵车，反而能耗高）
平均速度几乎没差别，所以这个能耗测试比较可取。

去程能耗112wh

回程能耗108wh

噪音篇

来回路上，选择测噪音的都是外环高速，基本是在同一位置测的，路面不同的影响忽略不计。

关于噪音，分呗差别不是很大。感觉中高速并没有什么区别。

总结篇

两款轮胎对比下来，得出以下几点结论。
1、静音：低速上E聆悦静音效果更好，因为轮胎更软，中高速上没什么区别。

2、操控：E聆悦的确更软，舒适度更高。但是相应的，在操控上略有减分。我并不是专业的测试员，凭借自己的感觉，就是ps4打方向更加精准，而E聆悦则有点笨重的感觉。

3、能耗：能耗的确有所下降，不过对于我来说几乎没啥影响，有家冲的每天都能满血复活！哈哈。

4、外观：不知道是不是心理原因，我总觉得E聆悦装在车上，轮胎与轮眉之间的距离更高了~像SUV~