纯电也有诗和远方！

暑假到了，一年一度的自驾游又拉开了帷幕！
我每一辆车都陪伴我去过或远或近的目的地，X2去过江浙沪，湖北，江西和安徽。荣放E+去年开去陕西玩了十来天。今年的暑假是这台新提的bz4x（615公里长续航版），开它出行也是尝试纯电车脱离城市经常短距离使用后长途出行是否方便，经过16天的旅程，事实证明多虑了。

7/23晚上出发，第一站中越边境“德天瀑布景区”。
考虑到电车中途需要较长的时间补能，所以行程安排不能太赶时间，导航系统可以设置沿途补能距离和系统显示充电桩的大致使用情况，比较直观。我设置的补能距离是300公里，满电状态高速续航约390-450公里，快充20%补充至90%大约一个小时，我会保留续航50-100公里停车补能和休息，这样内心不会产生太大的焦虑。24号中午抵达第一站“德天瀑布”，确实蛮漂亮和壮观。

由于是途径广西，所以游玩过后就往云南“石林”出发了，今晚没有安排酒店，所以睡车里。晚上累了在服务区充电站补能，打开点火开关，车载系统会询问你是否开启“my home”模式，（类似特斯拉的露营模式）可以开启空调和音乐，此时充电时间显示充满需要接近7小时30分钟，但是实际情况4小时内可以充满。放心睡觉，睡好了再赶路。
第二天早上大约10点到达石林，嗦了个粉，办理好酒店入住就直奔景区了。

石林里的奇景真心多，凭自己想象可以有很多种结果，一块石头几个人可以说出不同的感觉。温馨提示一下，石林里面有些台阶是非常滑的，我穿着洞洞鞋滑了一跤，哎…老腰啊……
行程安排比较松散，基本上一天只去一个景区，明天是地下石林，看溶洞和钟乳石，今晚好好休息，人也要好好补能！

石林2大景区也的确值得推荐，比较有游玩价值。下午出发去大理（爱得认真要去大理？有一首歌这样唱的）
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晚上抵达大理古城，车充电，人逛街。

晚上办理好酒店入住，还没有坐稳半条街停电了……那个热啊，酒店前台送来了蜡烛，太浪漫了，这是特别节目么……烛光夜宵！大约一个小时左右来电，维修效率还算高。
今天白天游玩洱海，看看月亮宫，洱海边可以停车拍照。

今天景点的行程结束后是一场恶战（大理—稻城亚丁）。
由于离开大理的时候还有300+的续航，想着去服务区充电，可是没有想到的是从大理到香格里拉市区4个服务区只有一个有充电站，在沿途第一个服务区，而且被我完美的错过了，其实续航里程抵达香格里拉充电是完完全全没有问题的，而新问题在于一路都是上坡路…续航??双倍数往下掉，让我第一次产生了续航焦虑，关闭空调，最后连音乐都关了，剩下续航27公里下高速进入香格里拉市区寻找充电桩，大约还剩下9公里续航的情况下终于找到了“奶妈”…说实话，拖车的心理打算都做好了。

香格里拉晚上气温比较低，还下着小雨，所以连my home模式都不用开，放下座椅换上厚衣服就可以安逸的睡觉了😪

低气温并没有给电池续航打折扣，也许这个温度对于电池来说并不低，但是后面还有6度的气温也没有缩减里程。

继续赶路，距离稻城亚丁还有200公里，导航显示需要6小时，由于是走的317，全是盘山路，我没有太在意。然而，接下来的6个小时完完全全是处于危险状态，近期的连续降雨，317国道路段山洪，滑坡，山石脱落，泥石流场景随处可见。

跑了几个小时，愣是没有发现一辆对向车道有车过来，我心里泛起了嘀咕，是不是前面的某一段路被阻隔了？事实证明我心里嘀咕的是正确的，遇到一块巨石挡住了去路，下车查看和尝试推动石头，woc，纹丝不动……
我在原地想了一会，后退也没有其他路可以去稻城，难道逼我改目的地吗？这时候对象来了一辆哈弗，是一位藏族大哥，可能大哥对于这样的场景司空见惯了，爬上半坡找来一根小碗粗的断树，我们利用杠杆原理一起缓缓将巨石翘动到勉勉强强可以通过车辆的距离，各自指挥对方通过后，彼此道谢继续赶路。由于路面多处被落石破坏，并且时不时要下车将一些石块搬开才可以通行，这才是导航显示需要6小时才能抵达稻城的原因。

这样的烂路碎石路对于轮胎来说是不小的考验，bz4x没有备胎，只有补胎工具，所以一路都是开着胎压监测实时观察，以免陷入困境，万一轮胎被扎迅速补好。冲出险境进入稻城，风景开始优美了，基本上一步一景！

非常美，满山的草地上都是小野花，牧民们在草地上放马。
大约10点到达稻城亚丁的酒店，车子续航剩下270公里，虽然是山路，但是后段反向充电补充了能量。酒店停车场就有快充。今天哪里也不去了，好好在酒店休息，适应高反，酒店也有3000米的海拔。
第二天一早，开车进入稻城亚丁景区停车场，封顶一天20元，背包里准备好氧气瓶，巧克力，乘坐摆渡车上山，粗略数了一下，摆渡车送到登山口大约300+的急弯，大巴司机牛！秒杀“拓海”。
亚丁景区真的是一步一景，太美了！

今天走的是短线，高反让我头晕脑胀，乘坐大巴下山的路上感觉想吐，下山后稍微舒服了一点点，果然这里是“眼睛的天堂，身体的地狱”。明天的“挑战线”我就不去了，在酒店休息做做后勤工作就好了。

我今天的日子很优哉游哉，慢走慢慢看，随手一拍都是景。

大约晚上7点去接下山的老婆和两个娃，你们今天辛苦了！“革命还需你们”
今晚不住景区，去稻城县城，明天早上睡醒了体验当地美食。第二天一早觅食，找到虫草交易市场对面一家很有藏族特色的小馆，藏族姑娘很热情的招待客人，小馆里的本地藏族客人也很有礼貌的跟我们微笑点头。我们点了一小壶酥油茶，两份牛肉，一碗牛肉面，两份青稞饼，几个包子，结账238，牛肉和青稞饼都打包了一份路上饿了吃。今天要去“理塘”一路上也是美景不断。

稻城至理塘这段路也是一半上山一半下山，而且坡很陡，电车没有噪音，燃油车发动机的轰鸣声会让人感到比较吃力😥……进入理塘后接下来的目的地是成都，会经过一段318国道，此生必驾，先小小的感受一下318的魅力。318的行车氛围颇好，一路上各式各样的suv，轿车也不少，后窗基本上都贴了“此生必驾318”。山顶风景很壮观，当你站在路边望向群山的时候，有一种“天下都是老子的”感觉

由于主贴只能发50张照片，所以就不再详细发布了，后面的行程大致说一下。晚上要去新都桥休整和给车辆充电，旅游旺季，新都桥酒店价格都不便宜，所以给车辆补能后就连夜赶往成都了，由于成都和重庆5年前都去过（非自驾）所以这一次自驾是二刷了，打卡各个博物馆，品尝各种美食才是目的。原本重庆结束后是准备去贵州黄果树和小七孔的，但是由于订票原因放弃了，改道去了湘西凤凰，游览一下沱江，体验一下湘西美食就准备返程深圳了，16天时间说长不长，说短也不短，这一趟旅程最为震撼的是稻城亚丁，真的太美！
我想大家最关心的还是此趟出行的电车能耗！首先告诉大家，此次行程除了去往香格里拉自己没把握好充电站是唯一产生的一次续航焦虑，其他无焦虑行程，各个服务区，景区充电桩都比较方便，走到哪充到哪。16天总行驶5000公里多一点，总耗电596度，总电费786元。如果我开X2出来，油费至少3000起步。
另外bz4x这台车也不像部分媒体评测得那么差，我个人觉得很不错，站在拥有者的立场至少我认为有一点点发言权，毕竟我用油车，插电式混动和纯电车出行了大半个中国！
谢谢大家观看！明年的甘肃河西走廊和甘南线咱们再见，拜拜！