手套箱方法更换空调滤芯+关于空调、滤芯建议

先把手套箱打开，拆掉挡板。

从这个位置开始下手，用力慢慢掰开，上面和下面卡扣都会脱扣，然后沿着缝隙一点一点拉开。

拆下来的挡板，卡扣都在边缘，没有损坏，还是蛮结实的。最后换完，你也可以选择挡板不卡到位，简单扣一下就行了，方便下次更换。

最外面是鼓风机，往主驾方向深处就是滤芯位置，有盖板。

盖板的这个位置一掰就可以打开了，里面两块滤芯一块，开口一块，下面还有一块。

滤芯很难拉出，原因就是里面有两根倒刺一样的塑料卡住，硬拉的话倒刺变形甚至断裂。

可以借助宽一点的挡板或者纸板插到背面将滤芯和倒刺格开，这样就好拉出了。

全部取出后，伸手进去摸了摸蒸发箱，蛮干净的，因为习惯每次换滤芯都要清洗蒸发箱，喷满泡沫盖上盖板，开AC吹一下，关闭空调静置一下，再打开热风吹干，重复两次，确保蒸发箱周边干净干燥，再把新的滤芯装进去。

流出来的还是泡沫，也不脏，估计静置时间不够，下次换再延长点吧。

滤芯，正面是真的蛮脏的，背面还好，一闻和出风口的酸臭味一样，关于滤芯，508也是一样的情况，用久都会有一股潮味，甚至臭味，个人认为滤芯采用复合材料有关，活碳加上多层HEPA滤纸，吸附能力强，但汽车空调系统工作环境密闭，蒸发箱（AC）停止工作后湿气水气无法排出，从而吸附在滤芯和杂物、细菌产生反应，久而久之就发臭。为了解决这个问题，我每次如果要长时间停车前，一进停车场都会关闭AC，将温度开到30或者HI，大风吹几分钟，正好把车停进车位。关于滤芯上的垃圾，来自于雨刮下面位置的空调外循环换气口进入，可以看到提车的时候放的礼花亮片也在，如果你是不管雨刮树叶，长期外循环的，就肯定很脏。本人行驶中几乎不开外循环，也不开窗，城市尾气、PM2.5容易加快滤芯吸附失效。

新旧滤芯对比，装车件是马勒还是索菲玛？滤芯我从508开始就各种品牌各种尝试，曼牌（最贵）、宝孚、博世、法雷奥、科德宝、韦斯特，这次是隐翼（蓝色银离子抗菌？），都是带活性炭的说实话各品牌表面看差不了多少，没有仪器测试空气质量，长期内循环不开窗空气质量也差不到哪，质量差不多哪个便宜买哪个，觉得不好的用了一次就不再买了，反正都是一年一换。PSA全球车型标配都是活性炭滤芯还是很厚道的，其他品牌就不一定是这样了，日系多数都是单层HEPA滤纸。

最后，1.6T发动机型号5G06，5857油耗认证，这算标准油耗了吧。