更换ZF8变速箱油+油底壳作业，给纠结多久换车友一点参考。

车型：2012华晨宝马523Li
变速箱型号：zf8
行驶公里数：8.8W
日常行驶方式：温柔，不暴力
近期行驶感觉：冷车明显变速箱变档顿挫较以往重很多，热车时感觉不明显。
换油方式：重力换油
更换后感受：冷车换挡顺滑很多，基本达到出厂时水准（ZF8低档顿挫谁用谁知道），热车情况下，感觉油门更轻，加速更有力。（不知是否与变速箱有关）
更换地点：当地美孚变速箱维修站
更换费用：3600（8L油+油底壳）
更换过程：
一、拆下底板和发动机护板，拆下变速箱两侧金属加固板，然后拧开出游口，换下废油，废油流出来时呈深褐色，接到废篓里看已经完全是深色了。
二、拆下油底壳，发现油底壳尺寸也就一个17寸16：9显示器的大小。看是看不出油底壳脏不脏的。
 问了师傅，油底壳的过滤实在内部，图片右下角的圆洞和底壳中间的一个凹槽是一个循环通道，油底壳上半部分有四个小网状物体，是吸铁石，用来吸附金属污垢。多拍了几张照片，可以看出，这个金属污垢粉末非常的细（变速箱磨损出来的），我尝试拆下来，还不小心弄断了一个。总共四个。大家自己可以看图。所谓的油底壳自带吸铁石吸附金属屑，说的就是这四个小网片，机油过滤是靠内部的过滤系统来实现的（不好拆，也懒得暴力拆解了，大家自行理解）。
三、换上新的油底壳，我看有些某宝商品上还有垫圈和新的固定螺丝，我看了下，新的油底壳上面有垫圈，螺丝用的是旧的，也是金属的，感觉这东西问题不大吧。
四、换上油底壳后，打开侧面小洞，开始注油，用的是人工泵往里面打，总共打了7L左右的样子（明显多打了点，为了补偿拆管子时候还漏了一些油？），然后封上注油口。
五、试车，正常行驶加暴力换挡约30KM，回修理厂家检查，一切正常。
六、装底盖，护板，收工。

题外话：
⊙之前有很多车友很困惑，因为说明书上说变速箱是终身免维护。后来我咨询了很多变速箱机修师傅，了解了ZF变速箱的工作原理后，得到了换比不换好的结论，事实证明，油底壳不敢说，油肯定是要换的。这和我与4S交流的结果一直，4S的师傅说10W公里内更换，换油，或者对自己车好点油底壳一起换。油底壳内的滤网是什么样，我不清楚，没法断定，不过这个吸铁石，小心拆下来，清洗后再次使用目前看是没问题的。考虑到我平时温柔驾驶，吸铁石上都有满满的金属泥，我觉得，10W公里内换，没毛病，如果日常暴力驾驶，提前换也说得通。

⊙关于重力换油和循环机换油问题，咨询了师傅，本质上没有区别，循环机换的干净，多废油（供需12L油，多花1500左右油钱），对循环机内部清洁也有一定要求，循环机型号也有讲究，重力换油，省事，费用低，约能更换60%-70%的油。修车师傅认为都行，无所谓。我想，这次就先这样吧，以后有机会再尝试。（听说有过循环机换油损坏变速箱的，不知是真假）

⊙帮我换油的居然是在宝马4S干过5年的机修工，水平还真不错，底盘哪个螺丝容易松动异响（应该是跑青藏线造成的），方向机是不是有隐患等，都很清楚。也告诉了我很多关于零部件保修的问题，就拿方向机来说，宝马中国现在给的政策是5年？公里（公里数记不清了），但是咨询4S却说要自费，N52车系水箱和方向机都是5年保修政策了，大家有时间，关注下。方向机换一个还挺贵的。

哔哔了这么多，见笑了。喜欢自己动手哦，自己研究，也算是乐趣。希望本帖能给大家一些参考。