宁波Model Y的长测（一）【提车/充电桩安装/1000公里感受】

1、2021年11月3日定的车。2022年1月23日匹配。1月25日提车。
2、选了一个8000的20寸轮毂。我订车是27.4万元，5.6秒的那个版本。其实对于现在的目前的订车价格，其实已经没有了所谓的选装门槛了。3个选装都可以选了，因为没有卡补贴这一说了。（如果当时我不用卡补贴，我会选择轮毂和车身油漆）。
3、等车的煎熬不用在用言语来形容了，希望还没上岸的小伙伴继续耐心等待。
4、这里我在等车时候纠结的一个问题就是5.6秒和AMD之间的取舍。其实在提车前，我甚至一度决定，如果当时给我换成6.9秒，我笃定退订。我是5.6秒最后一批匹配的车主，算是压哨绝杀。但目前在开了1000公里的使用体验来说。我觉得特斯拉的车机系统是这台车的核心。相对于这个6.9的驾驶在不是特别在意的情况下。我是强烈推荐AMD的。毕竟原来的阿童木是有微微卡顿，但是比起其他品牌的车机，已经好太多了。
这个是我目前来说，提车前和提车后最大的一个观念差。现在如果让我选5.6还是AMD，我肯定选AMD。因为5.6对于这辆车的使用属性来说，绰绰有余。这个仅仅代表我个人观点，但对于一个我开始对于6.9的厌弃，到现在的转变。我觉得还是一个非常有建设性的意见。
5、至于19寸和20寸到底有什么大的区别，我没开过19寸，哈哈无从说起。但是20寸给我的感觉就是就是一句话，平路是宝马，烂路就是皮卡。大家自行脑补。反正过减速带什么的，颠倒你怀疑人生。但是基本铺装铺面的行驶品质基本上就是宝马3系和5系之间的水平，我这里说的是行驶品质。基本上跟A5和4系这种差不多，悬挂很硬，但操控优秀。当然这个颠簸和硬仅限于过减速带和一些坑洼路面。

以上基本是上在订车前需要考虑的一些问题。充电桩和续航我会在后面说。

关于提车的建议。
1、能在去交付中心钱该付好的钱最好能都付好。因为交付中心真的挺忙。特别是目前订单量大的情况下。所以我建议大家在这个问题上不需要纠结什么套路之类，该办的最好都能在线上办好。
2、提前交车款和保险还有一个好处，你能提前拿到购车发票进行线上选号。比起50选1你有多25次和自编的机会。这个大家自行上抖Y找，有攻略。但前提你能够拿到购车发票。所以还是最好提前交好钱。
3、在我所有手续都线上办理的情况下，到了交付中心就办3个事情。开通联通卡，就是车机的那个网络激活。第二件就是拿车，最后打临牌。然后就是滚蛋。如果你是线下缴费，那可能步骤就会很多了。当然交付专员还有跟你说一些基本常识然后给你一个简单的提车仪式。当时宁波的交付中心在装修。提车拍照的地方极其简陋，我其实不是很在意这些。如果有女生喜欢的话可以让交付给你提前准备下，最好挑人少的时候。

接着是充电桩。我充电桩是提车后装的，因为这里发生的事情比较多，我按照时间顺序来。（整个帖子部分相关政策和手续我只能说是宁波的情况，各地不一样的希望网友指正）
1、国网电表的安装。下载APP“网上国网”。选择电动车界面里面的充电桩报装。
2、提交申请。这里全程没有让我选择380和220V的选项。反正装完知道最后安装我才知道是220V。但目前市面上除了少数需要380V的充电桩品牌外，大部分车企的充电桩都能兼容220V，当然特斯拉的官方充电桩380V和220V的都行。
3、申请后大概隔天后，国网的师傅就来上门勘测了场地，第二天就完成了电表安装。其实就电表箱里安个电表然后给你开个户。
4、题外话，不得不说还是我爸爸管理的那个老小区好（家里是物业公司的），因为是地上车位，国网直接给你把线和表拖到车位上。
我这里就悲催了。 电表箱离我家车位还有40米。。。哈哈哈，这个也是没办法的。

1、我其实在一开始就抛弃了特斯拉的 官方充电桩。问我为什么，因为8000贵。
2、我因为对那些淘宝上的第三方充电桩品牌不是特别感冒，因为我还是相信车企，也开贴问过。都说兼容，我最后再小鹏和BYD之间选择了BYD。还是因为便宜。我在“海鲜市场”买了一个别人多余的充电桩权益。一共1599含30米安装线。多出的11米付了440元，其实因为按照报价单是超出部分20元。我想也就几百块就没多问。整体合计花费2040元。
3、目前用下来一切都还可以，没有任何问题。除了没有官方那个自动开盖功能，其实这个功能，无非手碰一下的事情，我觉得除了炫技外，没有其他用处。
4、但是我还是要说下官充的好处，虽然我没用过，但我了解下。第一特斯拉的官充颜值高，第二他的官充能够兼容380和220，这个也是很有技术含量，第三，发热控制比较好，因为我邻居的小鹏充了时间长会发热，BYD的也会有一点，但特斯拉比较好，我对面的一幢又官充，而且是二代的。我摸了下，基本上长时间充都没有感觉发热。再加上所谓的内在兼容和其他我们看不到的技术，我想这个8000块还是有一定的价值所在的。但是我还是拘泥于预算。觉得8000没必要。
5、这里对于选择没有安装服务的第三方充电桩品牌，个人还是觉得太费事，你民间自己找师傅安装，贵便宜不去说他，安全质保这块还是难以保障。我买的BYD因为是官方的，安装和设备都是质保2年。所以我比较推荐向我这样拘泥于预算的朋友，可以在海鲜城淘一个带安装的权益包。
6,、这里我有个小环节不是很满意，我买的电插是3米线。。。我本来以为3米老早够了，万万没想到。每次充电线都是挂在空中，深怕夜里绊倒邻居。。这里我强烈建议7米以上的枪头线。5米以下都不实用。
7、BYD的这款7kw充电桩，大概充满是8个小时左右。大概每小时增加表显续航是45公里左右。功率是7kw，32A，220V。

这里不会算的朋友，简单点就是 7W就是小时充7度电。你的车60度电，就可以算出大概充满需要多少时间。
同理，3kw就是1小时充3度。

8、我买了 一款小T的 3kw随车充。700元，我选择这款随车充的主要原因就是，他的枪体和变压器是一体的，非常方便，不像有些品牌是分体的，有时候变压盒放在地方会变擦花或者压坏。这样即美观，又整洁。

今天写帖子的时候刚好在公司地下用随车充蹭电。说一点关于随车充的建议。
1、如果有些朋友家里确实没有安装充电桩的条件。其实3.5kw 16A的随车充也是挺好用的。
2、之前上面说了我买的这款，主要是因为他的2合一，所有的设备整合到了头那里，清爽方便。
3、我单位可以在非机动车库充电。因为销售跟我说过，磷酸铁锂电池有条件就插电。这个不需要杠精来说多充不好。说明书、交付专员、电池解析的一些都支持这个说法。磷酸铁锂最好是保持电池的活性。
4、就是充电慢了点，1小时20公里，3度左右。

我把我买的所有配件进行一个罗列。
1、其中后座开门座椅下护板是毛绒的，清单图中1-4这个配件我觉得是必买的之一。
2、然后后备箱也是我觉得必备品。
3、还有就是1-1的那个扶手箱的。
4、还有3-3的那个 后备箱2个孔的那个东西也是非常推荐。

其他就是因人而异吧。

配件这块暂时就买了这些，后续如果我有新购入在和大家分享。

买电车最重要的是续航。这个可能是很多朋友比较关系你的话题。但是说实话，到目前为止的，我的表显还没有低于过200公里。我提车过年走亲戚基本上晚上都回家，一般我10点后就插上电了。今天2月上班后，在公司也基本上用地下室的功能房的电在充电。所以目前我难以回答一次充满到底能开多久这个实测问题，只能后续我去外地的时候跟大家做进一步分享。截止今天我一共开了700公里，刚好今天下班的一个里程记录到达60度。这个可能是一个比较有效的参考。

我对于这台Model Y的形式品质还是给与肯定的。
优点：
1、驾驶操控细腻，指向性好。（颇有BMW的感觉）。
2、油门响应迅速，低扭强劲，其实电车的扭矩真的是说来就来。
3、悬挂扎实，过弯支撑性强大，没有SUV开船的感觉，基本上就是一辆运动型轿车的感觉。
4、噪音控制也还可以，基本上按30W这个价位来说，还是中规中矩。

缺点：
1、过非铺装路面的时候，特别是后排。可能会吐。
2、过减速带不敢超过15码，悬挂的过滤颠簸能力几乎为0，但这个其实是跟操控成反比，所以如果是特备喜欢安静舒适的驾乘风格的朋友，请谨慎选择，如果你想去越野，那你还是不要选择Y了。真的不推荐。
3、刹车前段有点软，没有那种很直接的感觉。因为日常靠动能回收刹车比较多，真的用这个机械刹车的机会也不多。但我偶尔用两脚，感觉还是有点偏延迟。
4、油门中后段基本没啥爆发力。其实地板电踩到6成，后面基本上踩下去也没啥用了。

我在200公里的时候已经练就了黄金右脚。把模式从“缓行”改到了“静止”因为我还是挺适应这种模式的。
因为摩托车也是这样开的，大排量摩托车基本上日常也不需要用刹车，放开油门后，通过发动机的减速效果有很明显的减速。杜卡迪V4电控里面把发动机制动调到最大基本上类似这个效果。
但这里我有几个建议给大家：
1、动能回收不够刹车的时候，在用力刹车的时候我总觉得有那么一点点延迟，不知道是我的心里问题还是确实是这样。所以大家应急的时候该踩刹车还是要踩。不要把刹车忘记。
2、如果每天在油车和电车中切换的人群，还是尽量不要用单踏板模式，容易短时间没法适应，特别是女司机。
3、动能回收在冬季会减弱，有这个提示的时候。要有提前的预判。
4、动能收回这个亲点油门的这个还是需要技巧，避免你的乘客晕车。

今天早上，发现左前轮向右打死方向后出现“刺啦此拉”的异响， 类似底盘高频触碰到异物的感觉。到公司停车后发现，能视线看到的东西都没有异物。大致问题只有在向右打死方向或者打到80%后会出现。
拨打了400，他开始问我是不是类似倾角意向，我说不是。让我预约APP。

通过APP预约了明天去维修中心检查。
关于这个预约维修，直接在APP“服务”内预约，后续有服务人员电话联系你。等待明天的情况再来做分享。希望不是什么大问题，毕竟才700公里。

2月10日 下午来倒维修中心。基本上没等多久，售后找了一个试车的售后同事，我开着车饶了下应北路一圈，开始没听见异响了。后来我们找了一个场地，我绕圈慢性，确实存在滋啦滋啦的声音。
回到维修中心，因为我下午有工作安排，所以我先打车回公司了。后来微信上，售后李小姐跟我说，是轮毂刹车盘后面卡了一个石子，取出来就没任何问题了。虚惊一场。

       周五2月11日下班 界面出现了黄色小标志，APP也同时提示了OTA升级，其实这个早在2021年12月25日更新的V11版本。我到2月才收到。我提车1月25日。也就是V10用了大概半个月才升级V11。这个其实我很不理解。
       这里我有2个问题问论坛的朋友吗，2月后提车的朋友新车是不是还是V10系统，还是已经升级成V11。其实我提车的时候就一直想直接升级成V11用，因为反正都V11了，虽然论坛或者抖音都对这个新版本褒贬不一，但总归要升级的，我一开始就可以熟悉V11，特别是家里人。用了半个月在给我升级V11,其实短时间里面我还要升级2次。其实这样对那些接受新事物能力不高的朋友其实并不友好。
       所以我建议特斯拉既然已经有新系统了，新车交付还不如一次性都给升级掉。避免客户在短时间内适应2次。不知道现在是不是新车已经是全部升级V11了。
       在升级OTA的过程的中，我其实也遇到一些小问题，这里跟大家分享下。
       1、升级OTA需要连WIFI，因为我还没有去超充站，公司和家里的地下室都没有WIFI，我只能连接手机WIFI。我是无限4G流量，所以也无所谓。但是升级OTA的整个流量消耗大概是4-5GB，因为包含了游戏（这里后面会说到）。所以那些没有流量自由的朋友请乖乖去有WIFI的地方。
       2、出厂设置是Wifi是关闭的，需要打开。但打开他会提示下一次重新启动车辆才行，我本来以为挂P挡就行，早些时候交付跟我说要重启下系统。我提车后一次都没重启过，就按住方向盘2个圆球进行了重启，结果就黑屏了，然后一直没动静，把我整闷***了。我试着又按了会，屏幕闪了下又黑了，抖音里呈现的重启出现特斯拉LOGO的界面一直没有出现，就一直黑着。我只能傻等着，然后我就下车装我的小尾翼了去，当我关上门，打开后备箱一刻，突然就那么亮了起来，然后就重新完成了。期间还是没有出现那个LOGO界面，是突然就亮的那种，跟你解锁开车门的那个差不多。不知道其他朋友是不是有出现这个情况。
      3、然后就连上我的手机热点，进行OTA软件更新包的下载。大概10来分钟后就下载完成了。期间你可以打游戏听音乐不影响下载进程。
      4、然后就是你可以选择OTA了，OTA需要下车关闭门窗。他会给你一个提示。我就打算在这段时间里把小尾翼装起来。
      5、因为我在OTA期间在装小尾翼，所以一直在车边上，在大概10分钟后的一段时间，车子的底盘出现一个强大的电流声，吱吱吱的。感觉车子要爆炸的感觉，哈哈。我录了视频，我自己意淫下，应该是车机更新系统后，在放电到各个电子元件和控制器，所有的系统和控制器都进行通电重启，耗费了大量的电能，所以出现这种声音。（这里我忘记了记录真个OTA消耗了多少里程，其实可以验证这个猜测）。不知道其他朋友有没有听到这个声音。(后面有视频连接）。
      6、然后就是OTA完成了，至于V11系统，其实这里我不过多介绍。因为是12月25日的版本，各个地方已经对这个作了很多介绍。OTA升级到V11后，系统中还有黄色小箭头在。其实是一些游戏需要重新下载，反正1个个下也行。如果你不打游戏，或者有些游戏不打。下次慢慢下也行。车机系统升级到这里结束了。那些手机流量有限的朋友，其实用手机下个车机其实没有耗费多少流量。只是后面那些游戏下载包估计有好几个G的。

      7、我简单说下对这个新系统的看法，玩具方便，基本上我觉得是进步的。有了网易云音乐和KTV功能，然后彩蛋多了车身改色和扩音供方，然后最好玩的就是灯光秀。我儿子开心的要死。连玩了3次还不过瘾。
      8、行车界面上，胎压和里程这块到了二级菜单是网上最诟病的，其实我倒没啥感觉。因为我觉得有些东西只是习惯问题。我对里程记录本身没啥需求，不过对于胎压监测，我觉得这个实时的一个数据，还是有必要放在一级菜单。而且这个完全可以用很小的一个界面图标去展示他，没有必要放到二级菜单。这个我感觉会在下次OTA或者小更新弄回来，目前其他的也挺适应，没觉得不好。

小尾翼的安装，为了装个小B，觉得P版的尾翼挺好看的。本来想去贴膜后在买，最近觉得3000多块钱贴个膜可以充好些年的电池。慢慢打消了这个念头。某宝买了个纯黑的，200大洋。我现在对单纤维无感，还是喜欢钢琴烤漆的那种质地。
1、安装需要定位，就是做个小标签，我这里有小窍门，用纸片折个三角形对准那个钣金痕迹，这样能准确找到中性位置。
2、然后擦干净，撕掉胶带贴上就行。
3、卖家建议装好后，24小时不要跑高速和在大雨中行驶。刚好周末，不用出门。
4、装好后还是有点小帅气。

一、朋友、亲戚、同事问的最多几个问题。我这里分正常问题和傻帽问题。
1、续航多少？这车充一次电能开多久？这个目前是我最不在意的问题。不出外地，我在宁波市区内，我没有任何里程焦虑。公司、家、沿途充电站、特斯拉超充站全覆盖我的生活网，即便我要出远门，我觉得特斯拉的超充站的数量和可靠度是我目前最信任的一个东西，这个应该是公认的。再不济，我还有油车。我只能笑笑说300多一点，夏天可能多一点。大部分人的的回答是，这么少，那某某品牌的能开多少多少。
2、这个车多少钱。我说30W不到，这里会有3种声音，一种停留在去年最低价的时候。一种只知道现在涨价后的价格，一种是用Model 3的价格印象。所以27.6W的标Y价格可能是很短暂的一个历史时刻。得到的回馈是大家对这个价格没有所谓的观点性的答复，也不觉得贵，也不觉得便宜，没下文。不像你买辆宝马奔驰什么的，大家来声哇。
3、加速快不快。比你宝马快吗？我说电车都快，国产新势力的电车比特斯拉快。
4、一公里要花多少钱电费。我说30块开毛350。这里会得到很多哇，真便宜。
5、保险贵不贵。听说要1W5？
以上问题是属于正常性的。

然后是属于脑残问题，我不知道这么回答。。。。。
1、这个车刹不住车，很危险的。你也买？  这个一般都是亲戚中年纪偏大，刚开始玩抖音的（是的，我不要命，我就喜欢开刹不住的车）
2、我听人家说，这个车要爆炸的。停在他边上都不敢停，你还敢开？（……）
3、这内饰垃圾，你怎么不买蔚蓝？这里有些人认知会牛B点，会把蔚蓝换成001问你。（我一般都说蔚蓝是豪车，40多W，我买不起），然后就是一句补刀，噶特斯拉内饰这么垃圾，还不如国产BYD之类的话就出来了，还是蔚蓝好，001好之类。其实倒没有品牌歧视，我觉得跟他们争论就好比跟论坛的键盘车神争论一个道理。
4、上一个问题还是懂电车的。。下一个就是那种油车死忠了。你这车，每天要冲电。烦也烦死了。以后电池坏了。你怎么办？总归是汽油车好的。
5、这个车仪表也没的？能开？

其实每天我上班后，带薪拉完屎，倒好茶。第一件事情便是打开汽车之家，上看超跑，下看五菱宏光，我对于每个车型和每个品牌都带着极大的认知兴趣，因为源于对于汽车工业和机械的纯真热爱。
如果有人问我，会不会像朋友推荐特斯拉，我可能会犹豫，我觉得能够推荐特斯拉或者新能源汽车的要有3大元素。
1、家庭基础条件达电车条件（电桩、经济、家里有油车）
2、认知面认可新能源趋势，或者愿意接受新事物。
以上两点满足就会选择电车了。
3、买车为了里子，而不是为了面子，至少特斯拉我觉得在亲朋好友中毫无面子这一说。因为谁买谁知道，谁用谁自己爽。
4、能够充分理解“特斯拉”不仅仅是一个代步工具，而是一个可移动的电子产品。
这4点的条件我觉得推荐他购买这辆汽车才能够有一种对等的交流。