兰德酷路泽中东版VS日产途乐Y62 纯属个人意见的对比

第一代途乐于1951年诞生，日军缴获了美军的吉普车，要求日车企进行仿造，当时进行招标的有三个品牌，其他两个很知名，就是帕杰罗和蓝裤子。

蓝裤子也是1951年诞生的，在与日产和三菱的竞标中，丰田胜出了，这三款车都是基于美国的吉普车，前几代确实像极了。

为了价格和发动机的尽量迎合，选择了中东版4.6L V8这款LC200和Y62进行对比，中东版需要质保的话，要单加6800元就可以有3年6万公里的整车质保了，没办法，Y62价格太给力了，这次日产是出血了。

这是LC200和Y62的前脸，你喜欢那个呢？

个人还是喜欢这个，多霸气！

内饰中控不用说了，谁都看得出来，Y62更加豪华，还有皮质内饰。

LC的仪表还真是简陋，Y62这是十分的先进，灰常灰常的豪华。

方向盘LC的桃木内饰还是很漂亮的，但是Y62的功能按键还真是多呀，很多功能都很简单就操作了。

这是冰箱，Y62前、后都可以打开，这设计真好，后排很方便的，至于后排独立空调，Y62好一点吧，有个小的显示。

这个是配置，那不用多说了，Y62的配置太高了，发动机数据就更不用说了，4.6和5.6的区别那是太明显了，Y62的HBMC功能相当于LC的KDSS可咱们这款4.6没有，真皮座椅带点后排加热，Y62还有后排娱乐，两个7寸头枕屏真是显档次，就是轮胎稍微小一点，265/70R18，这一点LC要占优了285/60R18。

Y62是直喷发动机，LC是自然吸气，不知Y62对油品是不是要求很高，LC不用说了，要求是95/97，如果只有93号，加一点儿，能到大油站再加高标号的就行了，这样说的话LC的发动机更适合偏远点儿的城市，出去玩儿对油品的要求确实很重要。

这两款车的第三排座椅放到是有区别的，Y62和普拉多的一样，是趴下去的，这样就增加了后备箱的高度，如果装重一些的东西后备箱矮会更省力的。

这次要说到地盘了，LC前悬架是螺旋弹簧双叉臂式独立悬架，后悬架是四连杆式非独立悬架（整体桥式），前独立悬架是考虑到了公路的舒适性，后悬架（整体桥式）是为了更好的越野性能，LC还是很硬派的，这也是大家喜欢他的原因吧。

Y62前后均为双插臂式独立悬架，这是为了更好的舒适性，难道Y62放弃越野了？但是还是有后桥差速锁（中央就不用说了）、全地形模式辅助系统、全方位越野监控系统，这些越野功能还是很强悍的，这样一看Y62到底定位在哪里呢？硬派越野还是城市SUV?日产可能考虑到现在人们对硬派越野的需求实际上在减少，这样一台偏重于城市又有些越野性能的车可能更适合吧。

但是看看Y61，这就是整体桥式的后悬架，这多硬派，在国外Y61和Y62是共用销售的，Y61还是主打硬派越野，Y62则偏重于城市，也许Y62就是日产的一个试验品，大家更接受的话后面就是这个方向了。

这是Y62四驱系统，4S店销售告诉我有中央差速锁和后差速锁，但是汽车之家公布的四驱结构是这样的，有电子辅助在场地测试是没问题的,没有后插都可以，但是真正的越野路面是非常复杂的，不知这个和RAV4一样的多篇离合器式限滑差速器好不好使。

这是逍客一个全功能跨界车（日产广告是这样说的），它的中央四驱结构只比Y62少分动箱和低扭放大档，剩下就完全一样了，少了一个后桥差速锁。
逍客也有电子辅助，这么看逍客还是非常不错的。

大神们请告诉我，这个Y62的中插怎么锁？多种地形是靠电控来完成的。

这是LC200 4.6L的四驱，托森差速器还是非常好使的，前后动力分配均匀，并且有四轮电子辅助，通过交叉轴这中恶劣路况是没问题的。

再看看Y61，机械的分动箱。

这是北京某东风日产4S店的现车，车是刚到的，可是生产日期是2014年6月的，这是为什么？都知道中东版的LC生产日期长，但是也全部是今年生产的，要是买台丰田红杉去年生产的我就认了，可这是中规的途乐呀，我也问了再订的车会不会生产日期近点儿？4S店的销售顾问告诉我：如果是日本的库存就生产日期差不多，这代表了什么呢？是不是这些Y62都是库存呢？给中国产的Y62实在是卖不出去了，折价卖了总比砸手里的强。

再说说排放吧，4S店的销售告诉我这车是国四排放，北京上牌需要重做环评，4S店给做要花50000元，上海、深圳等国五城市就不知道能不能上牌了，再看LC，现在港口的车也基本都是国五了，上牌没问题的，这一点也充分说明了日产是清库，这些车还是在国四排放时生产的，而且明白人知道，16款Y62和14款一模一样的，只是打算降价换了个名字，其实就是14款。

现在订途乐大概时间3个月以后，北京个别店会快，也要在3个月左右，问了一下配件问题，像前后杠这种常用配件，北京如果店内没有需要几个小时就到了，其他较远地区比如内蒙、新疆则需要一周时间，像减震器等这种不长出问题的配件订货时间就会长，大概需要1个月时间，这一点LC就非常OK了，配件很丰富。

看到Y62的设计好像更适合城市路况，但是庞大的身躯在城市非常不方便，我在丰田店时开过LC，尺寸太大，并线等很别扭，按照尺寸来说更适合人烟稀少的偏远路况，但是维修又不方便，在越野的圈子里很多人测试过LC、普拉多和Y61的越野耐久性，而Y62确实没看到过，但是宽敞的空间和豪华的配置，四轮独立悬架，舒适性还是非常非常ok的，主要看选车是什么用途了。

借鉴于贵士，价格降的也很多，但是大街上又有几台呢？再看看Sienna还是个平行进口的，路上车也不少，埃尔法就更别说了，顶配81.4万，加价完100多万，我觉得大部分看中LC的还是会买，也会有一小部分因为价格转换车型的。
以上全部属个人意见，又不同意见的太正常了，欢迎大家讨论。