给坦克300塑身材

坦克300的自重在2.1吨左右，之前我更换了轮毂和轮胎，这部车的用途，我的定位还是比较明确的，基本就是周末郊游，下雨下雪的时候进行通勤上下班，因为平时家里也有摩托车，上下班通勤方便的不得了，相对还是省时省油的。
对于小灰的塑身计划，基本是我对外观的一些审美，也就是所谓的凹外观，简单的装饰和改件，能让坦克300的气质提升一些，所以，就目前而言，我都是以性能和价格的中和作为基础，毕竟不是专业玩家，提车大几万的改装费用，我可能也承受不了，平时跟朋友们聊起来，我也是说所谓的“穷改”，就改车而言，不应该有鄙视或者圈层的排异，毕竟车是一台交通工具，符合自己的需求才是对自己最大的负责。（个人观点）
也希望能和我有相同想法的朋友一起探讨

∧就轮毂的款式和数据，轮胎主要是再加一个号码，会显得轮胎大一些，并且这款轮胎的花纹比较不大，介于at和mt轮胎之间，就目前的行驶感受，感觉过减速带稍微有点硬，目前跑了600公里左右，没有高速行驶，胎噪不大，因为车上装了晴雨挡，多多少少，晴雨挡也会有些噪音，好在坦克300得静音做的不错，没有明显的不适。
轮毂是0值，8.5J（原厂是8J），单只承重1250kg，没有防脱功能，对于我来讲，已经很够用了，毕竟原厂的铸造，都如此的可靠，承重在900多公斤，这款轮毂的承重已经远超原车，轮毂的款式嘛，因人而异了，这个样子有点儿像某品牌的样子，总体看起来还是啊不错的，相对大气，并且稍微有点儿复古的感觉，关键是价格还是比较到位的，感兴趣的车友我们也可以单独进行交流。
总之，换完了轮毂轮胎以后，给我的第一感觉是，原车头重脚轻的感觉没有了，下盘明显粗壮很多，侧面看也比较有硬派越野的味道，油耗方面不做统计了，毕竟新车，毕竟没怎么开过原车轮胎，所以，没有比较就没有发言权。
市区发动机就是2000转以内，感觉变速箱的换挡逻辑有点儿偏向于高档低速，换挡很快，基本60+就过6挡了，不过市区如果过80，8挡还是上不去，基本90稳住以后，才会跳8挡。
下面看看油耗∨

这周，我在某鱼淘了一个二手的假备胎，某宝新的大约在260块钱左右的样子，在我看来，这个东西无非就是一个装饰件，就我目前的轮胎，如果不去工地，扎胎的可能性不是很大，我也不越野豁车，基本还是够用的，直接把备胎拆掉，为我的坦克300减重50+斤，对于后门的承受能力和降低油耗，多多少少会起作用，关键是在后门合页的压力，这是这款假备胎存在的理由

整体看起来还是蛮搭的，如果有个罩子罩一下感觉效果会更好，不过既然是假的，就不再另外投资了，突然感觉我是那么抠搜，

不知道是贴纸斜还是我的眼神问题，然后我特意的用尺子量了量，数据如下:
90.5～91.5～95.5～95
左前～右前～右后～左后
在抖音上搜了搜，我的前轮和素车没换轮胎差不多，后轮有升高，大约1.5cm，这个是一个正常的升高高度，可是我前轮的高度去哪里了？

如果是这样的话，后续如果升高减震，整车的姿态还是前低后高，感觉别扭，强迫症又犯了

真的不知道是我的眼神问题，还是车出现了个体化，还是轮胎出现了问题

看到这样的情形，不知道还要不要对车身进行升高，我的需求就是，能让车看着更高大一点，高过我的身高，起码我在车旁边的时候，看起来更加威武不小气，其他都是次要的。
现在的减震改装确实很多的方案，我觉得以我的需求，油减应该是首选，价格不贵，比原车的更高，管径更粗一点，更骚包一些也是很不错的，做减震的朋友告诉我，管径粗，才是硬道理！这个减震没有试乘试驾，没法体会减震的效果，这让我们选起来很头大，如果有改装的车友，麻烦给个建议，毕竟不想走弯路，在抖音上看到，黑曼巴，袋鼠，Tein这些品牌都有油减，也纠结不知道选择哪个更好一些。