铃木V-Strom650 (DL650) 使用心得
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M06/14/5D/userphotos/2021/03/15/20/400_ChwEmWBPVouAGgVCAAYocmIPUs4884.jpg)
是不是人见人爱的那种,当时看见后感觉帅爆了。
目前骑行8000多公里,2020年8月初上的牌,个人骑行总里程8万多公里,微微一笑不值一提。
这款车型应该是从2016年开始关注,那时候还没有今入国内市场,老款的卖过两年,650的排量,价格11万多太贵了,不及Versys650销量的零头,后来不进口了,这个车国外的口碑很不错,V缸+日本原产,而且在国外铃木是个性价比很高的品牌,机器也比较稳定,记得当时是欧洲中排量拉力销量冠军。第一眼应该是在一个论坛里了解到的,最先吸引我的是这个车的外观设计和骚气的电镀金色的辐条轮毂,轮毂是DID制造的,没错就是生产链条的那个厂家,由于还为引进国内,资料有限,后面了解,都是翻墙看得,中间这款车还换过几个花色。
铃木V-Strom 650参数
长宽高2275×910×1405
轴距1560
地盘高度 170
座高835
重量 215kg
排量645cc
缸径81×62.6、压缩比11.2:1
52kW<70.7PS>/8800rpm(日本官网51kW、69PS)
62N·M/6500rpm
油箱20L 可行驶420公里,保守400公里(目前油耗显示一升可以跑21公里)
前 43mm正立式前叉,行程150mm
后 单筒减震,行程160mm
(前)310mm双盘双活塞
(后)260mm单盘单活塞
前胎110/80R19 N/C 59V
后胎150/70R17M/C 69V
造福一些不爱翻阅说明书的人
1.ABS超过5公里时速才工作,蓄电池电量过低也不工作
2.发动机温度超过116度 六段全亮(停车降温检查冷却液),超过120度两个杠的中间圆灯会亮
3.最后一格油表亮起剩余约5升,全亮约2升
4.电压指示器显示范围10-16伏
5.调整时间同时按住Mode上或者下和Adjust两秒,切换为Adjust,返回也是同时按住两个键子
6.仪表亮度按下Adiust即可
8.启动电机运转不能超过5秒
9.冷却液最低温不能超过零下31度
10.一档低于15公里时速放开离合(低速辅助,不用拧油门)
11.火花塞间隙0.8-0.9毫米正常(NGK MR8E-9)
12.新的火花塞用手拧的转不动,在用扳手转半圈,旧火花塞1/8圈(一点点),需要将高压帽箭头指向排气侧
13.放油需要拆下加机油油盖,机滤20牛,机油螺丝23牛(加完油启动运行等待三分钟检查油位)
14.冷却液1950毫升、机油2.4升(不换机滤)或2.6升(换机滤)
15. 前轮轴65牛米、前轴架23牛米、前刹车39牛米、后轮轴100牛米(链条浮动上下2-3厘米)
16.单人前轮气压2.25后轮2.5 ,双人前轮不变后轮2.9
纸上谈兵之对比川崎Versys650(勿喷哈哈哈)
1日本生产制造,品质高稳定性更好
2.90度V缸(发动机在中间前后配重均匀)功率大了4KW
3.有TC牵引力控制(防翘头打滑)
4.铝合金双翼梁车身(强度高压弯更整)
5.金色DID辐条轮毂(前19后17的轮)
6.多连后杆悬挂滤震好舒适(后减震行程160)
7.低速防熄火辅助系统(新手有用)
8.一键启动无需长按
9.前刹车TOKlCO的(310和260的刹车盘更大刹车性能可能更好)
要是对比川崎这些都是versys650没有的,贵了一万六。
挡挡接近爆表方式,未到转速红区
1档 1万转 70码
2档 1万转100码
3档 1万转133码
4档 1万转160码
5档 1万转185码
6档9400转200码(说明书标注最高车速185码,实际能到200)
0-200加速链接
https://www.bilibili.com/video/BV1ZZ4y1M7yy?from=search&seid=7771706663388896159
短评对比,轴距大(比DL1050还大)前轮大,烂路好点,压弯感觉不如同级别的灵活,边箱太贵,变速箱齿比绵密老头乐,骑久了你就明白了,发动机平顺缺乏点激情,这方面川崎650调校的比较鸡贼,前段加速体感来的比较猛,调校和齿比比DL650大,但是过了150码以后就觉得动力有些紧吧,当然两款车都能轻松跑到180以上,不过不如DL650从容些,此时发动机震动也比DL650大,据说是齿比和ECU的关系低速确实脱档,低档位要勤换挡,加速川崎激情,DL650的刹车时车东机工的双活塞,刹车一般,比不了DL1050的,1050也是东机工的,不过是对置四活塞的强两个档次,手感清晰,有些许撞墙感,但是比不了布雷博的撞墙感,那个是真的好,即使是M40的低配卡钳,捏多少有多少,非常有信心,650的前刹很模糊,总比预期的要多捏一点才行,后刹更是,踩了一半但是速度下不来,在深踩ABS出来了,前减震记得是KYB的正叉,偏硬,做不到前段软后端韧,由于价格原因(别看国内贵外国便宜,厂商考虑到成本没上倒叉)上的正叉,簧下质量多少重了些,也影响些操控。前段时间试驾了凯旋Tiger900,那个减震是马祖奇的倒叉,那个是真舒服前段柔软,遇到坑洼卸力吸收很好,后端还韧,支撑感强给人信心,凯旋850的也不错,比DL650贵了9000多,要是从新考虑车型的话,可能偏向凯旋850.
很早之前考虑过F750GS,直列双缸,270度曲轴(仿V缸点火)排气声音也接近V缸的机器,优惠也不少,发动机和F850GS一样,排量也一样,国产隆鑫代工的,只不过调校功率降低了些,但是在销售朋友圈看到了发动机拆解图片,缸头做工毛刺严重,曲轴轴承附近有零件居然是电焊焊接的,那做工不忍直视,总觉得不稳定没考虑。不过有一说一毕竟是宝马、大厂,骑起来很猛很顺滑的,挺有质感的,毕竟做了这么多年的摩托车,压弯还是很舒服,容易倾倒的,不是我的菜最终放弃。
KTM790也看了车,没有试驾,车觉得是真心不错,那个减震看着就喜欢,不过外观实在接受不了,像个螳螂,也贵了不少。
随便写写,不是很懂摩托,大家轻喷,各个车型都有它的优缺点,不羡慕也不要酸,就是最近骑过这几个车,价格也差着,一分钱一分货,简单的聊聊,哈哈。
这款车型应该是从2016年开始关注,那时候还没有今入国内市场,老款的卖过两年,650的排量,价格11万多太贵了,不及Versys650销量的零头,后来不进口了,这个车国外的口碑很不错,V缸+日本原产,而且在国外铃木是个性价比很高的品牌,机器也比较稳定,记得当时是欧洲中排量拉力销量冠军。第一眼应该是在一个论坛里了解到的,最先吸引我的是这个车的外观设计和骚气的电镀金色的辐条轮毂,轮毂是DID制造的,没错就是生产链条的那个厂家,由于还为引进国内,资料有限,后面了解,都是翻墙看得,中间这款车还换过几个花色。
铃木V-Strom 650参数
长宽高2275×910×1405
轴距1560
地盘高度 170
座高835
重量 215kg
排量645cc
缸径81×62.6、压缩比11.2:1
52kW<70.7PS>/8800rpm(日本官网51kW、69PS)
62N·M/6500rpm
油箱20L 可行驶420公里,保守400公里(目前油耗显示一升可以跑21公里)
前 43mm正立式前叉,行程150mm
后 单筒减震,行程160mm
(前)310mm双盘双活塞
(后)260mm单盘单活塞
前胎110/80R19 N/C 59V
后胎150/70R17M/C 69V
造福一些不爱翻阅说明书的人
1.ABS超过5公里时速才工作,蓄电池电量过低也不工作
2.发动机温度超过116度 六段全亮(停车降温检查冷却液),超过120度两个杠的中间圆灯会亮
3.最后一格油表亮起剩余约5升,全亮约2升
4.电压指示器显示范围10-16伏
5.调整时间同时按住Mode上或者下和Adjust两秒,切换为Adjust,返回也是同时按住两个键子
6.仪表亮度按下Adiust即可
8.启动电机运转不能超过5秒
9.冷却液最低温不能超过零下31度
10.一档低于15公里时速放开离合(低速辅助,不用拧油门)
11.火花塞间隙0.8-0.9毫米正常(NGK MR8E-9)
12.新的火花塞用手拧的转不动,在用扳手转半圈,旧火花塞1/8圈(一点点),需要将高压帽箭头指向排气侧
13.放油需要拆下加机油油盖,机滤20牛,机油螺丝23牛(加完油启动运行等待三分钟检查油位)
14.冷却液1950毫升、机油2.4升(不换机滤)或2.6升(换机滤)
15. 前轮轴65牛米、前轴架23牛米、前刹车39牛米、后轮轴100牛米(链条浮动上下2-3厘米)
16.单人前轮气压2.25后轮2.5 ,双人前轮不变后轮2.9
纸上谈兵之对比川崎Versys650(勿喷哈哈哈)
1日本生产制造,品质高稳定性更好
2.90度V缸(发动机在中间前后配重均匀)功率大了4KW
3.有TC牵引力控制(防翘头打滑)
4.铝合金双翼梁车身(强度高压弯更整)
5.金色DID辐条轮毂(前19后17的轮)
6.多连后杆悬挂滤震好舒适(后减震行程160)
7.低速防熄火辅助系统(新手有用)
8.一键启动无需长按
9.前刹车TOKlCO的(310和260的刹车盘更大刹车性能可能更好)
要是对比川崎这些都是versys650没有的,贵了一万六。
挡挡接近爆表方式,未到转速红区
1档 1万转 70码
2档 1万转100码
3档 1万转133码
4档 1万转160码
5档 1万转185码
6档9400转200码(说明书标注最高车速185码,实际能到200)
0-200加速链接
https://www.bilibili.com/video/BV1ZZ4y1M7yy?from=search&seid=7771706663388896159
短评对比,轴距大(比DL1050还大)前轮大,烂路好点,压弯感觉不如同级别的灵活,边箱太贵,变速箱齿比绵密老头乐,骑久了你就明白了,发动机平顺缺乏点激情,这方面川崎650调校的比较鸡贼,前段加速体感来的比较猛,调校和齿比比DL650大,但是过了150码以后就觉得动力有些紧吧,当然两款车都能轻松跑到180以上,不过不如DL650从容些,此时发动机震动也比DL650大,据说是齿比和ECU的关系低速确实脱档,低档位要勤换挡,加速川崎激情,DL650的刹车时车东机工的双活塞,刹车一般,比不了DL1050的,1050也是东机工的,不过是对置四活塞的强两个档次,手感清晰,有些许撞墙感,但是比不了布雷博的撞墙感,那个是真的好,即使是M40的低配卡钳,捏多少有多少,非常有信心,650的前刹很模糊,总比预期的要多捏一点才行,后刹更是,踩了一半但是速度下不来,在深踩ABS出来了,前减震记得是KYB的正叉,偏硬,做不到前段软后端韧,由于价格原因(别看国内贵外国便宜,厂商考虑到成本没上倒叉)上的正叉,簧下质量多少重了些,也影响些操控。前段时间试驾了凯旋Tiger900,那个减震是马祖奇的倒叉,那个是真舒服前段柔软,遇到坑洼卸力吸收很好,后端还韧,支撑感强给人信心,凯旋850的也不错,比DL650贵了9000多,要是从新考虑车型的话,可能偏向凯旋850.
很早之前考虑过F750GS,直列双缸,270度曲轴(仿V缸点火)排气声音也接近V缸的机器,优惠也不少,发动机和F850GS一样,排量也一样,国产隆鑫代工的,只不过调校功率降低了些,但是在销售朋友圈看到了发动机拆解图片,缸头做工毛刺严重,曲轴轴承附近有零件居然是电焊焊接的,那做工不忍直视,总觉得不稳定没考虑。不过有一说一毕竟是宝马、大厂,骑起来很猛很顺滑的,挺有质感的,毕竟做了这么多年的摩托车,压弯还是很舒服,容易倾倒的,不是我的菜最终放弃。
KTM790也看了车,没有试驾,车觉得是真心不错,那个减震看着就喜欢,不过外观实在接受不了,像个螳螂,也贵了不少。
随便写写,不是很懂摩托,大家轻喷,各个车型都有它的优缺点,不羡慕也不要酸,就是最近骑过这几个车,价格也差着,一分钱一分货,简单的聊聊,哈哈。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M10/37/30/userphotos/2021/03/16/11/400_ChsEvmBQJ2SAbXGEAACnegts6AU809.jpg)
铃木美国官网网址 https://suzukicycles.com/adventure
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M13/36/C6/userphotos/2021/03/16/11/400_ChwEmWBQJfuAMPWbAADAOCHw1wM827.jpg)
日本售价比较便宜,折合人民币57000多,据说日本店的里还能有些优惠,美国售价折合成人民币是60700元。
铃木日本官网 https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/
铃木日本官网 https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M12/14/80/userphotos/2021/03/15/20/400_ChwEmWBPVzeAca0uAARIbTGHEb0610.jpg)
这张图是当时销售给拍的,算是满配的状态吧,边箱原厂的,算上原厂架子一万多,当时优点懵,因为卖的太贵了,比宝马和杜卡迪的还贵,销售说这款车的箱子是欧洲生产的,别的地方没有,为了帅气和高速稳定性,咬了咬牙买了,现在心还在滴血,还选装了原厂大撑,国内淘宝也有了,仿造的比较蠢。这个护杠选的比较后悔,当初应该买GSADV的,那款质量又轻,共振还小,最主要的是目前这个护杠安装非常吃劲,两边绑着绷带才装上的,心疼车,当时买考虑的是两边凸出来一块能起到些支撑,现在看没啥用,由于两边凸出来快,总感觉120码的时候有些共振,护杠重材料还差,用了段时间竟然有快断裂了,后来找师傅补了下,不太推荐这款护杠,建议考虑GSADV的,当车辆侧滑GSADV接触地面面积大,滑行距离短,目前这个护杠不行,和地面接触面积小侧滑滑行距离长,碰撞啥的没准还伤车架子。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M00/14/86/userphotos/2021/03/15/20/400_ChsEvmBPV3aAX-leAAKQ9KqU57Y933.jpg)
射灯选了三次才选中的这款,原来哪两个一个是亮度不够,另一个是尺寸太大了,最终选择了这个,GSADV的射灯也看了,设计的和这款车型不搭,还是选择了圆灯。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M0C/14/8F/userphotos/2021/03/15/20/400_ChwEmWBPV4uADblBAAHl8ewros4407.jpg)
加装了HFK601记录仪,双十一有活动,当时就这款性价比高,有个磕碰啥的做个记录,万一扯不清比较麻烦。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M07/9E/0D/userphotos/2021/03/15/20/400_ChsEfGBPV4SAIVTXAAGvX0CQ7lQ907.jpg)
冬天比较冷,选装了原厂的手把加热,骑士网出了1000转品牌的手把加热,性价比很高,考虑过,不过朋友装了,选择最高五档还是不够热,最终还是选择了原车的三档可调,比那款热不少,主要是手怕冷。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g17/M15/10/F8/userphotos/2021/03/15/20/400_ChsEu2BPV5WAGBcwAANokNb_rko690.jpg)
车体丰满了不少
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M0E/14/93/userphotos/2021/03/15/20/400_ChwEmWBPV6GAN6H_AAOGRCqUwvQ534.jpg)
尾箱夏得39的,大小和这个车还是挺配的,看有人装的48的虽然能放两顶全盔,但是太大太蠢了不协调,GIVI的也看了丑,后轮太宽150的,同级别都是160的,窄了点,不过也轻了点,还好轮胎不错,普利司通的专为冒险车研发的A40轮胎,目前有更好的A41出来了,后面可以考虑换装。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M0D/14/93/userphotos/2021/03/15/20/400_ChsEvmBPV6yAE32fAAOzbNcSwe8415.jpg)
这两张是订车前在店里拍的展车,轮毂的设计和宝马非双啥的不太一样,辐条不是走的轮毂最外面,而是走的中间,前轮是19寸后轮是17寸,减震行程150mm,后减行程160mm,这个行程就一般了,底盘高度170mm,只能轻度烂路了.
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M15/14/95/userphotos/2021/03/15/20/400_ChsEvmBPV7WAYa6BAAJkOY_S_wU138.jpg)
心心念念的辐条轮
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M13/16/B5/userphotos/2021/03/15/21/400_ChsEvmBPZBmARvDPAAPo_czcAZo619.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M09/16/B4/userphotos/2021/03/15/21/400_ChsEvmBPZBCAbS5pACCZ7ObykDM621.jpg)
从来没倒过车没摔过自己断裂了(金属疲劳),刚性差,拧的稍微紧了点,但不是那种死紧。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M04/16/C2/userphotos/2021/03/15/21/400_ChsEvmBPZGCAcF6CAASK49XRlw8755.jpg)
两个油箱贴买来贴边箱的,担心边箱剐蹭,主要是穷摔不起换不起,只能多加保护。上面那个护膝比较推荐是CE2安全级别的,优于很多同价位产品,小腿外侧多一块保护面。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g17/M0C/11/55/userphotos/2021/03/15/21/400_ChsEy2BPZFaAeAkDAAUGgEaypvE665.jpg)
机油防盗螺丝,防君子吧,图个安心,哈哈
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M0E/16/BF/userphotos/2021/03/15/21/400_ChsEvmBPZEyADz3nAAQ7U9qKAxg760.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M12/16/C3/userphotos/2021/03/15/21/400_ChwEmWBPZEKAYmdTAAUF0cxO8xY596.jpg)
风挡比较坑,当时没得选只有这个品牌,忍痛买了,现在某宝有国内仿制的更便宜的了,不过目前这款也是进口的,外观设计最好看,建议考虑通明色的,茶色的一般。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g2/M03/9D/61/userphotos/2021/03/15/21/400_ChsEkGBPZDCAHiV2AAQUM1VAHcA836.jpg)
夏得尾箱转接码也比较坑,没得选,当时只有这款进口的,忍痛买了,现在某宝有仿制更便宜的的,亏死了。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g7/M10/16/B8/userphotos/2021/03/15/21/400_ChsEvmBPZCeAepA-AAVZ0mKh94o262.jpg)
射灯的线太长了,准备改短,买的热缩管准备接线用,手机支架满意,不过老样子,不敢长时间使用,震动的原因,太伤手机摄像头,之前震坏一个手机,GSADV有一款防震的不错就是太大太蠢,安装后影响仪表台美观度。
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