发动机故障之高压油泵，动手修复它，含步骤。

1.6  200的车最近正常行车，伴随抖动，冷车启动抽风，转速3000多速度上不去，踩油门像踩到棉花上，低速行驶发动机闷噪音大，最后堵车时发动机抽搐几下熄火。高速中速度上不去还是在出保前，当时报了故障，到4儿子连电脑查看，为何只有混合气体过浓，没有P0087？ 结果当时消故障码了事，第二次是出保前甚至连故障码都没有，熄火等待20分钟后恢复，神奇。   这次不一样，故障码常在，只要启动就报故障，后在一维修店查看故障码，没错P0087。

六万公里不到还是挂了高压油泵，有延保，后本地4S各种出保后没在店内保养理由拒绝发动机及相关的五年质保，懒得搞了。本地西郊还有一家，本地车主可以去那家。天禾嘛……不推荐。 

回到正题，新型是改进型高压油泵，听说改进了内腔一次性液压油的设计（厂家既然改进型号都有了，为何不召回，你私下换都行啊，……又想挽回点市场，又不想多掏钱。），难道改用机油？与发动机内部机油一体？不清楚，有知道的也劳烦朋友告知下。  朋友让我换新的改进型的，我说不着急，先试试维修效果，其实我就是自己好奇，手痒。

由于本地天天下雨，室外不好搞，把车开到朋友店内角落里，自己的工具也懒得拿了，开拆。熄火，打开发动机盖，一定要凉一会，抽烟聊会儿天……。
首先把谐振箱取出，再拆掉电瓶外盖，先后断开电瓶+极与-极，电瓶侧面内测有个稳固电瓶用的小盖板取出（长套筒+棘轮），取出电瓶，用套筒卸下黑管与发动机固定用的螺丝，陆续取出高压油泵侧面两根粗黑管（与涡轮连接的那个管子拔的时候注意下慢慢来），如此高压油泵已经完全可以不碍手的去卸下。

拆掉油泵前，先确认油泵温度是否烫手，温度合适后先拆掉油泵后方两根燃油管，先拆掉胶皮中间有白色卡子那根管子，一顶一拔就下来了，另外一根管子与油泵是用螺旋螺帽固定，注意：用小扳手拧下的时候慢慢的，因为会有一点汽油因为压力向外喷出，要一点一点的拧下。下来就剩下油泵本体，三颗螺丝，能看见的两个，后面一个，卸下后用小劲儿慢慢抖动拔出，拔出后，再将油泵上电磁阀插件拔掉（插件用小平口刀一点一点”脱“掉，比较紧），自此油泵本体全部拿出。

拿到高压油泵后，先拆掉电磁阀（有插件那个），卸掉螺丝轻轻旋下就能下来，注意有个很小的蓝色密封圈别掉了。下来就是分离泵体，三颗螺丝卸下后，将最上方密封圈拿下来，下面的不用管，再将固定框架卸下，下来就剩分离了，我先用用布包着去拔，很吃紧，后用平口一字刀慢慢翘，随后卸下分离泵体与旋盖。注意：里面有两根弹簧，分离时候注意下，容易弹出。

黑黑黑，真黑，感觉液压油应该差不多失效了，用化油清洗剂全部清洗干净，先放置一边。在准备好的桶中倒入液压油，我用的46#，4L足够了。先将泵体放入油中完全浸没，用小棍捣鼓各孔眼处，直到没有气泡弹出，平放，再将两个弹簧与对应套件（有磁性）也放入油中，在油中先拼装好弹簧与套件，排除气泡，再将其插入本体的孔洞中，压一压，确认好弹性。同样把旋盖也放入液压油中，不断旋转上面的旋转部件，并变换角度排出空气气泡，合体前先将三颗固定螺丝”带上“，是为了合体时候方便操作，用手向下紧压旋盖，因为弹簧力道还挺大，随即上紧三颗螺丝，以上操作全部在油中进行，是为了尽最大可能不让气体进入泵体。出浴。

下来就是怎么拆的怎么装回去，很快，原谅我后续没有拍，手太油腻。

启动发动机，呼呼呼呼呼呼，哄……，报故障，不管它，怠速两分钟，兜两圈，前10分钟报发动机故障，水温上来后故障消失，最大粗格子水温出来后，地板油下，esp闪烁，动力恢复，无抖动，靠边再次怠速一会儿，没有抽风的现象，放置几小时至凉车状态，再次打着很顺畅，跑了下三环，油门软绵现象消失。

目前看来基本成功，至于能坚持多久，或者每两三万，三四万公里就要清洗一次？在观察吧。

若有车友们喜欢动手，可以试试，但排空气是最重要的。