理论上的点火和熄火模式，仅仅是理论，不喜勿喷

按传统的模式，熄火前，我们总是把排档从D档推入P档后熄火，点火前，我们总是在P档点火，之后挂入D档行车。有错吗？没错。不过，从理论的角度看，P档是一个锁止机构，在P档时，有一个钩子勾住齿轮不让它运动，不过要明白的是这个动作是受力的。尤其是停放在有坡道的地方，当你点火后会发现有时候手柄要回到D档会发现有卡滞现象。那么，从理论的角度看，空挡点火或是空挡熄火也是齿轮不受力的状态下进行的，就好比手动挡的空挡一样。那么，长久以往的话，在P档熄火和点火的话会对变速箱造成损害吗？答案是没有的，至少目前还没有。不过从理论的角度去看，由于P档是锁止机构，肯定是受力的。另外无论是点火和熄火，如果都是P档进行的话，都绕不开R档，进过R档时，理论上你无论你速度快和慢，都会经受一次倒档齿轮的咬合。所以从理论上来说，N档熄火和N档点火才是准确的。我的操作顺序是，停车-踩住刹车-挂入N档-熄火-把手柄推入P档-拉手刹-拿下钥匙。点火时，把钥匙转到自检模式-把手柄推入N档-点火-送手刹-挂D档-行车。以上只是理论而已，大家不必认真，因为到目前为止还没有任何一个厂家说明P档熄火和点火是有问题的。