我想吐槽，昂科威Plus试驾之后，改款改哪啦？

说大改，车型没变，说小改他把车标变了，很多人不认识了，或者说不认可了，都疑惑的问这个是别克吧？怀旧的心情都能理解，不过像我这种看习惯的人来说，也就慢慢习惯了...

昂科威Plus阿勒泰发布会，是我第一次看到实车图像，无论远近整体车型没变，还是和第一代Plus一样，毕竟这一代从21年出来至今，整体框架没什么太大的缺点，这次看了实车，给各位车友总结一下几个不同之处。

确实车标变了，至于好看不好看纯属个人品味，车身颜色黑白这是基础，个人倾向黑色，新加了个琥珀棕，类似于过去艾维亚那个酒红色，但又不正，这个有点鸡肋，恕我难以理解，艾维亚改了幕月灰，这个我能理解为，设计师捕捉了灰色是目前车圈最流行的颜色。我个人推荐还是黑色好看，我试驾的这款也是黑色。

外观的确没变，但头部和尾部融入了别克家族设计理念pure，从侧面看一眼就能发现，这是昂科威Plus，突出的线条依旧还有时代的影子。

当你进去车的内部，发现别克听劝了，网络的大部分舆论都在喷，上一款内饰老土，屏幕歪斜且小，按键换挡不适应等问题，车机没得搞，这下一次性解决了。屏幕30寸6k内置8155芯片，视觉上比分体中间一块屏幕这种匹配玩法要独特一些，清晰度灵敏度都是史上最强，各项功能也是一目了然，语音交互也是像智能化纯电靠拢，甚至更扎实，分区唤醒连续识别，让你高速驾驶不容易分心。按键换挡其实还是很方便的，但也逃不过怀档，或许我用不太习惯怀档，就像很多人用不惯按键，如果非让我说好在哪，就是按键换挡指甲容易刮花按键，怀档不会。

该真皮真皮，该冒光冒光，从整体设计学角度来说，内饰没得挑，可这不是吸引我的。

最吸引我的就是智驾系统，毫米波超声波雷达总数从原先的6个变成了16个，前方感知摄像头像素170万，环视摄像头像素100万，这还是全系标配，使得新款达到了L2级别辅助驾驶，全速自适应巡航，倒车车侧预警，卫星导航，并线辅助，车道保持，车道居中，道路交通标志识别，自动泊车等等，这些还是全系标配，这你敢信么？实在良心。

我上面所说的雷达数据功能的提升，也是为后续OTA更新最新辅助功能作为基础，没有这些硬件支持，OTA基本没什么意义，所以选车也要看硬实力，花里胡哨的功能不更也罢。

驾驶感受，还是一如既往，曾经开过一星期的21款昂科威Plus，和这次开24款体验一样，舒适是第一位，不仅是座椅，而是在速度较快的情况下，模拟超车变道，特别稳没有倾斜的感觉，就是特别从容的做一件稍微激进的操作，心里安稳。车内算我总共3个人，也在安全路况下试验了急提速。普通模式下，起步转速有些高，响应不是很积极，但在30－100之间动力源源不断，特别有劲，很轻松的就上了100。调整到运动模式起步响应不积极这个情况，大大改善，全程有力。

这代座椅更软了。

别的车我真不敢这么开，尤其是日系，这么急踩感觉变速箱发动机要爆炸一样。

最后，我还是推荐两驱，因为大部分配置都是一样的入门即顶配，有需求就是四驱以及艾维亚，这个主要看个人消费观。