新赛欧3评测小结

在拿到车的那一刻，舒适性的体验就成了第一项内容，通过几天的驾驭，感觉车内5个座位的舒适性仍是不错的，城市内的中短途乘坐不会感觉座椅很硬，原料仍是带有必定的弹性，并且能够确保很好的支撑性，柔软度适中，关于小型车来说体现不错。 

说实话，给新赛欧找茬不是一件简单的事。我能够吹毛求疵地狂批它一顿，并且条条都铁证如山，可再静下心来想想，关于其定位和价位而言，这样的挑剔实在有些自讨没趣。

新赛欧的双灰色（上部为深灰，下部为浅灰）内饰略显收敛。前排全体造型承继雪佛兰的双座舱规划基因，其基本原则是副驾和驾车人具有相同的视界感触，于是你能够看到许多左右对称的U形弧线，这些弧线与车身外观构成良好的照应，让色彩闲适的驾驭舱也多了几分灵动。

新赛欧的外观规划显着承继了雪佛兰的宗族基因：前脸大气面子，富于力气感，颇有几分科鲁兹的神韵；侧面立体感十足，筋骨清楚；车尾的灵动曲线则略带别克君威的神韵。

至于驾驭感触，我要说，新赛欧的体现超出了我的预期，但尚未到惊喜的程度。 

全体而言，新赛欧的大气外观与其中沉淀的品牌内在实非眼下绝大部分自主品牌车型可比。 

内饰以浅灰色为主，色彩很清淡，看起来很舒畅，而在工艺上，新赛欧能够看得到的边角缝隙都很不错，在这个价位中归于上乘，而原料外表也大多通过打磨，手感润滑细腻。 

新赛欧的底盘体现出来的坚定性也让我形象深入。相同的坚定性还体现在当天试驾通过的为数不多的弯道中，合作明晰的指向，新赛欧的体现乃至较为活跃。五档手动变速箱档位明晰，行程稍稍偏长，全体体现中规中矩，不过短暂、壮实的档把手感适当不错。 

内饰原料基本都是塑料，不过这些塑料件的做工细腻，手感也适当不错，没有给人太多廉价感，这一点很体现通用的实力。 

新赛欧给我的最大惊喜集中在两方面：一是分外宽阔的空间，二是适当丰厚的储物空间。