关于换挡顿挫，转帖一篇***供车友借鉴
让307驾驭版换档时平滑如水的方法
“前不久偶一冲动将307驾驭版开回家之后，一直因为未能掌握其奇怪的换档规律而苦恼，于是查阅大量坛友的文献资料并不断实践，终于若有所获。同时发现很多帖子虽论述清楚此问题的原理，却并未给出全面而具体的操作方法。因此作此文供有相同困惑的TX共同学习进步。本文建立在《从变速箱速比谈谈手动挡307的换挡和顿挫》（作者: 点测）一文的基础上，特此致谢。
（此处略去中间计算过程和论证5000字。。。）”
直接说操作方法（经本人在自己的307上实践证明有效）：
一、升档：
1、起步：
307的起步不存在顿挫，没什么好讨论的；
2、一档升二档：
一档猛踩油门快速起步时（如遇红灯变绿灯），转速很快会上到2000转左右，进入发动机高扭力平台，这时别说换档会顿挫，就是快松油门都会由于脱离高扭力平台导致顿挫，因此必须一气呵成一直踩到3000转，松掉油门，迅速换到二档上，感觉就是一个顺字；
另一种情况：一档微踏油门慢速起步（如早上从车库出来，或在车队中缓行），转速本来就很低，松掉油门，快速换到二档上缓行，亦很顺滑，只是据说这样做可能会积炭，呵呵，两害相权取其轻吧；
3、二档升三档：
也必须一气呵成直到3000转左右，松掉油门，快速换到三档上。这里有一个关键地方必须注意：307松掉油门后转速掉得很快，务必在转速掉到2000转以下前完成换档，若转速掉多了则必须给点油提到2000转左右再抬离合，整个换档的感觉就是平滑如水；
另一种情况：根据发动机传动比和扭力平台数据可以算出，二档加速至30码左右时（此时转速在2000转左右），松掉油门，快速换到三档上，由于传动比差距小，也不会顿挫，但据说也有积炭的危险，请TX们酌情采用；
4、三档升四档：
三档加油至3000转左右时，松掉油门，快速换到四档上，同样，务必在转速掉到2200转以下前完成换档，若做不到则必须给点油提到2200转左右再抬离合，那是异常顺滑；
5、四档升五档：
同上；
二、降档&空档进各档的方法
1、空档进五档前需踩一脚空油到2200转后抬离合；
2、70码－50码时应降四档，进四档时需踩一脚空油到2200转左右时（这是关键，不能太多也不能太少）稳住油门，左脚稳稳将离合抬起（这里用的是慢动作讲解，熟练后也应瞬间完成此动作）；
最高境界应当是抬起离合前后发动机转速指针就像钉子钉在表上一样一动不动，说明这时候发动机的转速和该档位要求的发动机转速完全吻合，这种情况下左脚甚至可以直接从离合上拿开，即传说中的飞离合，不过建议大家还是不要冒这个险，稳稳抬起离合。整个换档过程就像在别的车里进行的一样，车内乘客没有任何感觉；
3、50码－30码时应降三档，进三档时需踩一脚空油到2000转左右时抬离合；
4、30码以下时应进二档，进二档时注意踩一脚空油到1900转左右时抬离合；
5、速度低于5码时应进一档，特别是带坡走走停停时务必用一档,进一档一般速度很低，稍加空油即可；
小结：
307发动机的特性是高扭力平台在1800转～4000转之间，所有操作的核心和精髓就是要保持发动机转速位于这个平台之中。本文仅就日常生活中常用的平滑换档时机进行了阐述，对于特殊驾驶情况（比如想在80码时降二档强行超车等操作）TX们可进行类比分析。只要掌握了这一原则，即可不拘泥于任何转速和时速，娴熟地见招拆招，进入更高的驾驶境界。借用一句话来结束本文吧：“没有最高的技术，只有更高的技术。”
（此处略去中间计算过程和论证5000字。。。）”
直接说操作方法（经本人在自己的307上实践证明有效）：
一、升档：
1、起步：
307的起步不存在顿挫，没什么好讨论的；
2、一档升二档：
一档猛踩油门快速起步时（如遇红灯变绿灯），转速很快会上到2000转左右，进入发动机高扭力平台，这时别说换档会顿挫，就是快松油门都会由于脱离高扭力平台导致顿挫，因此必须一气呵成一直踩到3000转，松掉油门，迅速换到二档上，感觉就是一个顺字；
另一种情况：一档微踏油门慢速起步（如早上从车库出来，或在车队中缓行），转速本来就很低，松掉油门，快速换到二档上缓行，亦很顺滑，只是据说这样做可能会积炭，呵呵，两害相权取其轻吧；
3、二档升三档：
也必须一气呵成直到3000转左右，松掉油门，快速换到三档上。这里有一个关键地方必须注意：307松掉油门后转速掉得很快，务必在转速掉到2000转以下前完成换档，若转速掉多了则必须给点油提到2000转左右再抬离合，整个换档的感觉就是平滑如水；
另一种情况：根据发动机传动比和扭力平台数据可以算出，二档加速至30码左右时（此时转速在2000转左右），松掉油门，快速换到三档上，由于传动比差距小，也不会顿挫，但据说也有积炭的危险，请TX们酌情采用；
4、三档升四档：
三档加油至3000转左右时，松掉油门，快速换到四档上，同样，务必在转速掉到2200转以下前完成换档，若做不到则必须给点油提到2200转左右再抬离合，那是异常顺滑；
5、四档升五档：
同上；
二、降档&空档进各档的方法
1、空档进五档前需踩一脚空油到2200转后抬离合；
2、70码－50码时应降四档，进四档时需踩一脚空油到2200转左右时（这是关键，不能太多也不能太少）稳住油门，左脚稳稳将离合抬起（这里用的是慢动作讲解，熟练后也应瞬间完成此动作）；
最高境界应当是抬起离合前后发动机转速指针就像钉子钉在表上一样一动不动，说明这时候发动机的转速和该档位要求的发动机转速完全吻合，这种情况下左脚甚至可以直接从离合上拿开，即传说中的飞离合，不过建议大家还是不要冒这个险，稳稳抬起离合。整个换档过程就像在别的车里进行的一样，车内乘客没有任何感觉；
3、50码－30码时应降三档，进三档时需踩一脚空油到2000转左右时抬离合；
4、30码以下时应进二档，进二档时注意踩一脚空油到1900转左右时抬离合；
5、速度低于5码时应进一档，特别是带坡走走停停时务必用一档,进一档一般速度很低，稍加空油即可；
小结：
307发动机的特性是高扭力平台在1800转～4000转之间，所有操作的核心和精髓就是要保持发动机转速位于这个平台之中。本文仅就日常生活中常用的平滑换档时机进行了阐述，对于特殊驾驶情况（比如想在80码时降二档强行超车等操作）TX们可进行类比分析。只要掌握了这一原则，即可不拘泥于任何转速和时速，娴熟地见招拆招，进入更高的驾驶境界。借用一句话来结束本文吧：“没有最高的技术，只有更高的技术。”
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