对比model3与保时捷718boxster以及宝马X1的感受

刚才去城郊房子拿东西，单程30公里左右。去程完全佛系，尽量开启辅助驾驶，耗时50分钟，能耗123Wh/km，没有拍照。回程完全自己驾驶，按照之前开保时捷718的方式开，耗时38分钟（718以前开出过35分钟，不是非常激烈驾驶，所有摄像头前保持道路限速速度），能耗132Wh/km，这个拍了个照，待会儿在下面回复中用手机传上来。
现在来比较一下这车跟我以前的车的驾驶感受区别。本人所有车辆均是自购新车，从来不买二手。
1.保时捷718boxster，没有选装SC，没有降低底盘，裸车691100（选装完后），2017年3月下订，9月底提的车，加速也差不多5秒多的样子，开了18个月1w公里左右。
   起步加速车内感觉比model3感觉来得更加暴力一些，有点弹射的感觉，这点比较奇怪，照说电动车初始加速更猛（我觉得可能是保时捷的轮胎抓地力更好？更宽的缘故？）；起步之后718就一直感觉加速度再不断减小，但model3有种加速度持续不变，甚至起步之后的瞬间还有加速度增加的感觉，让人觉得后劲更足一些。高速时中途加速，718比model3感觉要慢半拍。总体感觉动力不如model3。
    变线超车718更加指向清晰，明显感觉车身灵动一些，短了不少，屁股很容易归位；弯道极限更高一点，感觉车子更加贴地一些，model3有点不敢出弯加速，信心不足。这也导致了最终总时间上满了10%左右。
     刹车，718更加偏中性一些，刹车下去，车子是以驾驶者为中心整体下沉的感觉，而不是像model3那样感觉驾驶员要被泼出去了，也许是因为model3的重心偏前的缘故，718是后置发动机，重心在后面，这也导致变现超车和弯道的时候，718给人的信心更足，因为重心靠近自己，感觉自己就是中心，操控更直接些。
     舒适性，718的座椅支撑性更好一点，悬挂更硬一些，噪音能让耳朵耳鸣——model3秒杀它。
     性价比——完全秒杀！不要觉得保时捷保值，人家是要交购置税的！我开了18个月，亏了22w卖掉的，特斯拉model3一共也才25w，怎么亏也亏不了这么多钱，哈哈。