新奔奔鼓式刹车升级（改）碟式刹车
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目的
一、好看
二、制动效果更好
二、制动效果更好
1.先松轮胎螺丝，千金顶顶起，石头+砖头+木料+纸板垫后桥上
两个前轮固定好
垫点纸板在结合处比较好，我偷懒，直接压木料上，掉了漆
长期停室外，左后已经绣的比较严重，来点WD40
等待发酵，等待一会用十字螺丝刀开拧，完全拧不动，还不好使劲，咨询515大神，用螺丝刀使劲敲
使劲往里砸，砸了靠手拧还是很费劲，还滑了一点丝，不敢继续拧了，得加点力啊，好在螺丝刀的柄不是圆的
一个人使劲顶螺丝刀，另一个人转动扳手就行了，相当轻松
干掉固定螺丝，现在干刹车锅了，事实证明，心头要默念（车子不是我的 车子不是我的 车子不是我的），用吃奶的劲砸吧，我就是用力不够，砸了一会才弄开
出来了
与世隔绝，里***当脏，接下来就是拆轴承固定螺母，拆之前可以先把ABS取下来，油管先下了，碍事的东西，我就是没拆，也算失败的一个原因吧，去了会漏刹车油，用东西堵住就行
14的梅花扳手，一定要买质量好的，我这个太薄了，修车店的很厚实，用吃奶的劲使劲拍吧，锤子伺候更给力，我就是怕使劲受伤，力道不够，卡这一步了，最终放弃去汽修店了。用滑杆+套筒+锤子慢慢敲也能取下。
后轴承固定螺母大小为14，扭矩为70Nm，用滑杆+套筒或质量好的梅花扳手（深有体会，维修店的梅花扳手厚很多）
ABS固定螺栓，大小为10
轴承固定螺母搞定后，后面就比较轻松了，挡板区分左右轮胎，桥码不区分左右
以左后轮为例，放置的顺序。挡板需要切割一点，如下图
挡板这里，师傅说需要打磨。装上后打磨的，安装上去，轴承四颗固定螺母一定要拧紧（维修手册要求70Nm，手拧不动了还要用锤子加力）
装好桥码挡板轴承后，装上刹车盘（区分左右的，盘上有标记，驾驶位为左，副驾驶为右）
将分泵导销取下，分离钳体和固定支架，安装固定支架，桥码和固定支架中间有个圆垫片，内六角螺栓65Nm安装上去（8mm的内六角），装刹车片，装钳体，装导销螺栓（35Nm），连接车身刹车油管（原车连接分泵的铁管加这节铁管后的橡胶管都不要）
将分泵导销取下，分离钳体和固定支架，安装固定支架，桥码和固定支架中间有个圆垫片，内六角螺栓65Nm安装上去（8mm的内六角），装刹车片，装钳体，装导销螺栓（35Nm），连接车身刹车油管（原车连接分泵的铁管加这节铁管后的橡胶管都不要）
刹车片，博世0 986 AB1 195 -KZ7，摩擦系数0.39
车型：A4（B6）2.4 2004/02-2004/11
景逸1.8 2007 1.8 2007
帕萨特B4 1994/01-1996/08
帕萨特B4 1997/09-1999/06
高尔夫Ⅲ 1995/07-1996/04
A4（8E2，B6）2000/11-2004/12
车型：A4（B6）2.4 2004/02-2004/11
景逸1.8 2007 1.8 2007
帕萨特B4 1994/01-1996/08
帕萨特B4 1997/09-1999/06
高尔夫Ⅲ 1995/07-1996/04
A4（8E2，B6）2000/11-2004/12
车身的装了，装卡钳端，卡钳端（扭矩的话同卡钳的BORA、POLO是35Nm，新奔奔前轮是20-26Nm），自己取舍了，要注意刹车油管走线，不要碰车轮了吧
可以参考下车友的走线，师傅说这种方式不行，我心里想别人都能行，你咋不行。。。。。
装好后补充刹车油，排空气，方法很多。一定要排了空气再去调手刹。调手刹可以看看《撸车师兄》的如何正确调整松弛的手刹
最后把后轮上的配重块翘掉，不翘会和分泵撞车的。
最后把后轮上的配重块翘掉，不翘会和分泵撞车的。
解决手刹不平衡的问题，实际上鼓刹啦手刹后是平衡的哦
调整中途拍的
师傅排空气没用管，到处弄些，刹车油腐蚀性强，回来用水都冲了一下，顺便检车了一下，麻痹，放油螺丝防尘罩都不给我装上，连忙驱车去拿，还好都还在地上，他说要不要都没得事，嘈。
和轮毂间的缝隙，不翘掉平衡块是不行的
内侧来一张
神tm快递，当时没注意，今天装才发现手刹固定的已经弯曲了，曹曹曹。时间过了嫩久，也只有认了，掰掰正用吧，问题应该不大
原车的废铁
前轮刹车盘的大小
后轮刹车盘的大小
手刹套管固定成这个样子比较靠谱，之前位置不对，手刹不给力，调了就好了
手刹套管固定成这个样子比较靠谱，之前位置不对，手刹不给力，调了就好了
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