13花冠换冷却液日记

冷却液以前也是想换又不想换，不知不觉居然19W+了，

也没有想到开了这么久，想着可能中途会换电车

丰田的标准保养手册有要求16W更换，我的确是超标了，

能开也没有什么异常，但是超了就是超了。。。

花花的出厂保养手册上有容量，自动档是标记5.2L

前面好多车友换了，大概1桶“4L”多一些，不知道为什么厂家来个3.78L这个吉利数字是什么梗，不上不下又不是四L，

要纠结一下是买 多买 少，多了怕浪费，少了怕不够

偿试检查 了下SAN热水箱的液体，按国标PH有点点下降。标准显示7.5-11

但是液体的色没有什么变化，还是粉红色，严格说是淡粉。

冰点就不测了，浪费买仪器的钱，南方再冷也没有出现-5度。

只检PH都在6-7之间

新的大概就是PH8吧

选材料碰上大活动日子，双11支持一下，几种选择，

丰田一汽，广丰都有100+大洋1桶，

爱信，电装，还有其他会实惠一点，日系车还是选日系吧，比上不足比下有余就行。

刚好电装比较给力1桶不到40大洋，直接干了2桶，结果加完了发现真是不上不下的容量，1桶偏少，2桶就是备库存屯着呗。

电装有防伪，这个点个赞,同选红色-35度规格的。

更换冷却液的说明书查查还是有好几种，摘录引用一下：

之一，冷却液流向很明确了。

之二，

示意图很明确了：

之三：

原丰田花冠修理 手册，

这个就行，最简单规范，不用想太多，按123做就行。

其中有个打气检查 118KPA也就换算完也就是1KG程度

之四：

碰到一BILIBLI讲解拆卡罗拉发动机，看了几次，好解压，没有想到几十年前的产品，构造还是如此精妙的，

里面的拆拧螺丝 的学问不错，机械专业学校也没有发现老师讲的如此之精，真是学无止镜

不管你拆不拆后面的螺丝，发动机的中缸里面都没有存多少了，无需强烈追求极致了。

东西都准备好，

正式操作，打开加水盖子放掉旧防冻液了：

副水箱的也全部倒出来，发现里面居然长苔了，记得也没有换几年啊，

太阳晒的啊分不出东南西北了，多亏了好同事帮忙刷干净

打开了放水螺栓：

特意找了个盆来接旧液，再加一条管，尽量不箱它流到地上。

前前后后流了差不多半小时,

启动了一下发动机1分钟，主水管也拆掉了，没有那所谓的大量冷冻淮残液[惊恐

前前后后左左右右，上上下下，搞这搞那，拧螺丝拧半天，挑战中缸结果也没有流出多少，

充其量多流出不到0.5L，，，，，

注入新的电装新液，是色彩深不少。

按《原丰田花冠修理 手册》3作业，中途启动了几十秒发动机也没有多流出多少液体。

发现一个BUG：哪怕冷却液都放光了，汽车自检没有感应冷却液缺少报警，只有温度低/高警示

原地排空一顿操作猛如虎，其实不用这么麻烦，

若注入的时候空气不多，直接正常开就行，等停车后冷了再补。

设计工程师都帮你想好了按说明书操作就行。，除非你放掉液体只加了2L进去，里面1半空气。。。

2L奶X2支旧液虽然没有装完，有部分还是有砂子及漏了些地上没有收集，

这东西也不乱倒，还可以用在小货车上吧。

有容器屯着呗，不然就哪天拿的到修理 店去倒。

重新注入到电装桶里，专桶专用。

副水箱（水壶）里装到上限多一点。可能有0.5L

早上上班时间观察了一下冷却液的更换前的变化，

发现变化不明显，前2图是换前，右后是换后。都是会上升的95-96度，特别是中后段入市区灯多的时候，原地温度物别容易上到95-96

下班只有更换后的温度数据：

左图的中段96是因为原地等了几分钟上来的，

右图看上去很稳定，也只是路状决定，到了终点一停下又是上93前后。

这样也不错，还没有液体明显劣化前换掉它也是妥妥滴

2桶新液，用完后还余1桶约3.1L-3.2L吧。

加上小水营壶3.78+0.5=4.2-4.3L 80%离说明书5.2L差点点，不准备到处拆管子，多动一处多个漏点。

终于完成了更换，达到保养手册目的。一次过下次不用动它了。