问 23款环塔冠军和四驱城猎至尊后桥的焊缝为什么设计的不一样

那雨林穿越不用加强？还是换钢材了？

看图片，很明显。一个比一个加强

这个我有发言权。

40普通版，和雨林版，后桥是没有焊缝的，用的是“液压高压胀形工艺”，就是往一根无缝钢管里输入超高压的液压油，然后管子膨胀成型的技术，北汽有过技术讲解和宣传。而且这个版本的后桥，是“全浮半轴”结构。

但是环塔冠军版的后桥，就是传统的焊接后桥。也就是钢板冲压成型后，拼接到一起焊起来成为整体。而且这款后桥是“半浮半轴”结构。

——因此，环塔冠军的后桥，说是“加强”……这个，官方也从未给出任何说明或者证据。

这问题，以前有开贴专门说过的。没焊缝的是一体成型液压膨胀的；有焊缝的是普通工艺拼接焊接的。其实，也就只有23款城猎后桥是一体成型的，其他型号，包括坦克300等其他硬派越野车整体后桥大多都是拼接焊工艺的。另外，如果你车轴头的那个封盖打开还会发现23款城猎后轴是全浮动式的，其他车的后轴都是半浮动式的。