反向虚标？风神L7纯电续航实测：我的205PLUS跑出176km达成率111%

据权威测试报道：东风风神L7 PHEV以纯电续航354.5km、综合续航2239.6km刷新纪录，实测油耗低至2.46L/100km，权威实测验证“用更少能量跑更远距离”的硬核实力。马赫电混PHREV技术融合45.18%热效率发动机与四挡DHT，同级唯一205km纯电续航搭配军用级安全电池，让城市通勤零焦虑，诗和远方唾手可得。

我是一名东风风神L7 205PLUS PHEV版车主，最近看到官方组织的续航挑战赛，自己也想实测一下爱车的真实纯电续航表现。

我转向助力选的标准、关闭了陡坡缓降功能

先说明一下我现在的行车习惯：市区道路，还有跨市县没走高速的情况下，我习惯纯电模式；能量回收“中“；经济模式；车胎压冷态下2.5BAR，每过至一到一个半月给车胎补加一次气；非高速道路下自然是纯粹靠自己驾驶，风神L7的L2级辅助驾驶成了摆设：）

风神APP里的行车轨迹记录有每次行程的里程和能耗

风神APP的里用车报告里记载有每日的里程和能耗数据（图）

众所周知，新能源车的续航能力受电池技术、驾驶行为、环境条件、车辆负载、车辆设计与维护多种因素综合影响。我通过对风神APP里的行车轨迹记录里的每次行程数据以及用车报告里的每日里程和每日能耗进行分析，得出如下报表：

续航测试期间的数据统计表

我是4月16日中午充满电的，其后一直到4月20日晚上从邻近县市回到家时，屏显电量剩余20%，此间共行驶里程140.8公里，据此理论上讲，按我这样的行驶方式和路况、负载等因素下，满电可以行驶140.8/(1-20%)=176公里，比官方标定的158公里超出（176-158）/158=11.39%。

4月16日中午给L7充满了电

4月20日晚上回家后电量剩下20%

表中左面部分按照风神APP里的行车轨迹记录里的每次行程数据进行的统计：15次行程共行驶140.8公里，共用电15.75度电，平均能耗是11.18度电/百公里；表中右面部分是根据风神APP用车报告里的每日里程和每日能耗数据进行的测算统计：5天共行驶143.5公里，用电16. 12度，平均能耗是11.23度电/百公里，至于里程多了2.7公里是因为4月16日中午充的电，当天早上有个2.7公里的行程因为是在充电前发生的，在左面表格中就没统计进去。所以说，按左边这个按充电后的行程算相对更准确些。

我车安装在前挡玻璃前的双表盘HUD抬头显示器

也就是说我的风神L7在4月中旬的能耗是 11.18度电/百公里，如按这个数据算，L7 205PLUS版30度的电池理论上应该可以行驶30/11.18*100=268.34公里的，为什么会比上面测算的续航里程176公里多出92公里多呢，那部分电耗实则就是车上非电机用电，包括开灯、风扇、空调等电器，我车上安装有逸新车载空气净化器，还有双表盘HUD抬头显示器，都是直接接在点烟器插口上，一开车就自动启动，还有行车记录仪接在阅读灯旁的U***接口上（下车关闭电源时这些都自动关闭）。

我车上安装的是逸之源车载空气净化器，净化效果很不错

不管怎么说，11.18度电/百公里的能耗我还是很满意的，这得益于东东风风神L7动用的马赫电混PHREV技术，其通过智能能量管理、高效热管理系统等提高了工况效率减少了热损耗，而且驾驶起来丝滑顺畅。

都说机舱是车的'素颜照'，L7这规整度我给满分！马赫动力组件的模块化设计一目了然

我很幸运选择了马赫电混PHREV技术，选择了东风风神L7 ，通勤长途两相宜。

乌云压境又如何？东风风神L7黑白双色，如一道破晓的光，载我无畏前行！