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【48h计划】零下20度，和五菱星光S一起探寻火山的秘密！
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【前言】
有些执念，唯有一次再出发，才能找到答案。上一次未能进入火山的遗憾，成了这趟旅途的起点。目标清晰，但过程却充满未知：漫天大雪铺陈出意料之外的风景，风车、羊群、白雪覆盖的火山相继登场，像命运为这场冒险安排的惊喜。
带着遗憾与期待，我与伙伴星光S在零下20度的寒风中再次出发。这不仅是一段旅程，更是心愿与未知交织的探索之旅。而这一路的故事，才刚刚开始……
带着遗憾与期待，我与伙伴星光S在零下20度的寒风中再次出发。这不仅是一段旅程，更是心愿与未知交织的探索之旅。而这一路的故事，才刚刚开始……
【上次扑空的执念】
出发源于10月底我探索火山失败，这就是上次扑空的场景，简直是旅行史上的滑铁卢。
场主不在家，我的愿望卡在了门外。
场主不在家，我的愿望卡在了门外。
不过，执念这东西吧，说大不大，说小也扎心。这周，我决定复仇——重回马蹄山火山！
【开启“不设限”的旅程】
我站在充电桩前，星光S静静地停在这里，等待着充电完成。
为了更好地记录，我喊上好朋友一起出门，把行李摆放好。
为了更好地记录，我喊上好朋友一起出门，把行李摆放好。
你看，我们行李才占了后备箱这么一点空间，想想放倒二排座椅能得到将近1800升的后备箱容积，你们说还可以做点啥呢～？
我推开车门，挂上挡位，车辆自动上电，HEV模式下低速纯电行驶。
如果只是城区使用可以切换成EV纯电模式，纯电续航100多公里，安静又高效的状态很适合每天在城市间通勤。
你好，小菱。导航到“马蹄山火山”。
我友好地对车上的导航发出明确指令，这次的目的地——“火山”。
我友好地对车上的导航发出明确指令，这次的目的地——“火山”。
行驶途中刚打开辅助驾驶，好友看我放松下来便问道：“你为什么选择这个地方？”我笑着回答：“火山，象征着无尽的能量。”于是，我们驾驶着星光S正式启程，走上一条充满未知的旅程。
谁成想，等我们交接方向盘没一会，便遇到了来自西伯利亚的冷空气，带来的冬天大礼包——雪！
但也意外地好看，山底还是风和日丽，走上盘山路，随着海拔升高至1700米，我们见到了仿佛置身阿勒泰的雪山奇景。
但也意外地好看，山底还是风和日丽，走上盘山路，随着海拔升高至1700米，我们见到了仿佛置身阿勒泰的雪山奇景。
冬天，北京北部的燕山和西部的太行山会挡住从西伯利亚和蒙古高原来的冷空气。这些冷气流在山脉间慢下来，导致等温线在北京地区显著向北弯曲，从而使得北京北部的寒冷程度相对较轻，而南部平原区则相较于同纬度的其他地区更加温暖。
突如其来的冰雪天气让我措手不及，虽然行进的效率受到了些许影响，但你知道吗，北方人一旦置身于这片白雪皑皑的世界，往往会被它深深吸引，沉醉其中，无法自拔。
什么叫旅行不设限？就是即便扑过空，也要勇敢再来。这次，我只求两件事——场主在家，火山别再高冷！
239国道上积雪覆盖得很厚，越是偏远的地方，积雪越深。由于我们对冰雪驾驶的经验相对较少，途中也遇到了一些开快车的车友发生了碰撞事故，对我们来说，这无疑是一次未知的挑战。不过，在这段路程中，我也积累了一些经验。例如，车道内侧的积雪比较深，沿着外侧车道行驶会更顺利，这个经验我试了几次，果然有效。
虽然是拍摄，但我也是真带着执念去火山，正如影视飓风Tim常说的一句话——亿拍即合！所以，选择星光S助力我的梦想。
而且，我和朋友两个人一起出游的好处就是——拍摄、开车、睡觉，互不耽误，此时的我因为起得早，已经在二排进入梦乡。
而且，我和朋友两个人一起出游的好处就是——拍摄、开车、睡觉，互不耽误，此时的我因为起得早，已经在二排进入梦乡。
有一说一，二排宽敞的空间和可以调节仰角的座椅很舒适，而且四个座椅带有座椅加热，特别适合寒冷的冬季上车睡觉、下车拍照。
原本早晨出发，下午到火山的计划眼看是赶不上趟了，所以临时决定直接更改目的地，一口气杀到锡林郭勒盟过夜。
到达时和当地人聊天才得知，锡林浩特下了两天雪，到了晚上雪花变大，视野变差，我反而对明天的旅程一点都不焦虑了，因为我相信这是天气放晴的前兆。
——有执念的人，运气不会差！
——有执念的人，运气不会差！
正所谓大漠孤烟直，长河落日圆。这里地广人稀，每个城市间距离较远，物资点相对较少，所以为了明天不设限的旅程，先把油加满，剩下的只待明天的好天气。
【双重“如愿以偿”】
头一天晚上，我真的有预感，今天的天气会放晴！
锡林浩特，我来了！
锡林浩特，我走了～
锡林浩特，我走了～
如果你也想来寒冷的北方，看北国风光，希望大家的车都有四个座椅的座椅加热功能，上车之后屁股暖暖的很舒适。
今天的路不知道比昨天好走多少倍，虽然雪停了，但你依旧能看到空中和路面上被寒风吹动漂流四方的雪花冰晶，甚至时不时可以见到被太阳光照射出得雪花彩虹。
沿着小道行驶，路的两侧是牧场，时不时能见到成群的牛羊溜达。
感谢场主在家，扫码入场！我的执念终成现实！
看，那就是马蹄山火山，一个沉睡的火山巨人！不过，还挺反差萌的吧？
通往火山的路真不省心，这烂路，是想劝退我吗！不可能，再提点速度！passion！！！
大家是否也好奇星光S开起来表现如何？
走烂路，坐车里，在颠簸的烂路上时，我的感觉就像是坐飞机遇到气流颠簸时的状态，下坠瞬间又被气流托住，这股力量传递到臀部时冲击感已经被削弱。大家能Get吧～我知道你们都坐过飞机。
大家是否也好奇星光S开起来表现如何？
走烂路，坐车里，在颠簸的烂路上时，我的感觉就像是坐飞机遇到气流颠簸时的状态，下坠瞬间又被气流托住，这股力量传递到臀部时冲击感已经被削弱。大家能Get吧～我知道你们都坐过飞机。
这一趟，城区、高速、国道、烂路我全经历了！总结一下就是，高速稳得像贴地飞行，弯道支撑到位不晃头，烂路上更是自带缓冲，既稳又舒服。
而动力呢，出来玩充电不方便，所以我喜欢使用HEV模式，既能直接驱动车轮，还能低速纯电驱动，又能混合动力共同输出动力，所以带来了轻盈的动力体验。
站在这里我才懂，旅行不设限，不在于抵达，而在于路上遇见更好的自己，有更多奇遇的经历。
说实话，我没想到能顺利完成愿望，星光S没能想到会被我开到零下20度的地方直接过冬，MINI 4无人机更不会想到它刚起飞就被车撞的粉身碎骨……
马蹄山火山，这座壮丽的自然奇观，我第一次来却未能如愿以偿地近距离抵近，领略它的全貌。那时，或许是心情急躁，又或许是行程匆忙，我只是走马观花地匆匆一瞥。
第一次来和第二次来，看到的景色和经历真的大不相同。第一次，我可能只是被那些震撼人心的火山景观所吸引，而忽略了许多细节。但这一次，我沉浸在马蹄山火山的怀抱中，发现原来这里还有那么多隐藏的美景和故事。
我沿着火山口边缘小心翼翼地行走，感受着脚下炽热的熔岩仿佛还在诉说着亿万年前的故事。我静静地坐在火山脚下的草地上，仰望着蓝天白云，心中充满了宁静和满足。
我还和当地的向导聊天，听他讲述关于马蹄山火山的传说和故事。那些关于火山喷发、岩浆流淌的惊心动魄的故事，让我对这片土地有了更深的理解和敬畏。
我还和当地的向导聊天，听他讲述关于马蹄山火山的传说和故事。那些关于火山喷发、岩浆流淌的惊心动魄的故事，让我对这片土地有了更深的理解和敬畏。
这次旅行，让我真正领略到了马蹄山火山的魅力。它不仅仅是一座火山，更是一个充满生命力和故事的地方。我为自己能够再次来到这里，真正感受到它的美丽而感到庆幸。
在乌兰察布火山经历了太多热闹和拥挤之后，我真的很想念那种宁静和孤独的感觉。不想再跟着人群走马观花，我更想去那些没人打扰的地方，去寻找属于自己的宁静之地，探索一些未被发现的美丽风景。
如果你也喜欢这片神奇的火山风光，可以直接导航马蹄山火山！从北京出发，一路上坡，全程约600公里。
而关于能耗，五菱星光S跑了680公里，表显剩余续航400公里，加油32升，亏电油耗4-5L/百公里，综合续航超过1000公里。插电式混动的优势在于能满足不同场景使用需求，纯电模式经济节能，混动模式让我全程无焦虑，满足我的自驾需求。
说实话，如果你追求极限，去程省着开，返程遇到多下坡路段，星光S的剩余续航没准都能一口气带你杀回北京！
不过嘛，星光S这种实力，不需要靠什么极限测试来证明自己。它的亮点就在于——开起来省心，坐起来舒服，让人每一步都觉得值！旅行嘛，不用事事追求极限，开心满足才是最重要的，不是吗？
【从遗憾到感动】
上次开着我的老途锐未能如愿，这次换乘新能源如愿以偿，并且还能吃火锅，这就是我的目的。
年轻人的新能源，家族化风格设计，内饰简约智能配置满足需求。总结起来，就是我个人觉得星光S曲线柔美，属于耐看型的选手。
多功能方向盘使用下来，不同于常规操作按键布置方式，它的左侧按键可以快速调节空调风量和温度，及倒车影像，设计成使用频率更高的功能很贴心。
当然了，它也保留了空调调节物理按键，满足不同的使用习惯。
中央通道下方的储物空间开口相当大，穿着厚衣服，拿取大一些的物品时，姿势也很舒服。
主驾驶座椅经过简单调节就能找到我的舒适坐姿，而且长途开车，肩部位置的支撑能够托住我的身体，久坐不累。
再看侧面，两个车轮轴距快3米的感觉，你说，这后排空间能不夸张吗，腿部空间的确也很夸张。
要说吐槽，那就是这车里太安静了！北京带来的蚊子一路嗡嗡嗡，成了全场主角，烦得让我想给它买张车票！
人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，旅行也是如此。
一次不成就再来，只要坚持，就能坐在这里，拍视频、赏美景、用星光S外放电涮火锅，潇洒发个朋友圈：“生活，就不应该被设限！”。
【END】
旅行不设限，是勇敢去见证未知，也是对遗憾的温柔告别。这一次，我的执念有了答案。下一次，你会为自己的执念迈出哪一步？
评论区聊聊：你最想去完成的旅行执念是什么？
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