嘉峪关、敦煌、格尔木 青进川出西藏行

    西藏回来两年了，游记在路书的基础上回来就整理好了，只是俗务太多一直没来及发。搁的时间久了，又在发与不发间纠结。
    此次西藏之行虽然意犹未尽，但也可能是此生唯一的一次进藏经历，不知道以后还有没有机会前往。还是发出来以志纪念，自我欣赏，与车友分享。

    与一般青进路线不同，我们从甘肃嘉峪关市出发向西到敦煌，经阿克塞过当金山口到青海格尔木，近而且方便。

        D1:嘉峪关——敦煌——格尔木；890千米。
        D2:格尔木——安多；676千米。
        D3:安多——那曲——当雄；295千米
        D4:当雄——那木措——当雄——拉萨；285千米。
返程：
        D8:拉萨——林芝；397千米。
        D9:林芝——鲁朗——波密；234千米。
        D11:波密——米堆冰川——然乌湖——八宿；233千米。
        D12:八宿——邦达——芒康——巴塘；446千米。
        D13:巴塘——理塘——雅江——新都桥；357千米。
        D14:新都桥——泸定——海螺沟（磨西古镇）;186千米。
        D16:海螺沟——石棉——都江堰；350千米。
        D17:都江堰——茂县——松潘——川主寺；262千米。
        D18:川主寺——黄龙——川主寺；81千米。
        D19:川主寺——若尔盖——甘南合作——兰州；598千米。

        D28:兰州——金昌；359千米。
        D30:金昌——永昌、骊靬古城——嘉峪关；459千米。

    有进藏的想法两三年了，计划做了又做，装备也准备了一些，就是时间定不下来。2016年4月份我家LD料理完娘家的两件大事，想出去走走。问我不是准备去西藏吗，啥时候走。老婆都动心了，看来进藏的时机成熟了。开始打算9月下旬动身，5月份又有了新情况，我们9、10月份不宜远行，最后才决定争取在雨季到来之前出发。而且这次不走，未来两三年不可能走得开，以后即便有了时间，一年年老了，身体适不适应进藏又未可知，所以匆匆为进藏做出发前的最后准备。
    本来5月底6月初也是进藏的好时机，但有些事情需要等待处理，以致拖到6月中旬，西藏已经渐渐进入了雨季。

    D1、第一天计划赶到格尔木，路程较长，本想早早出发，虽然前一天大部分物品已经装车，收拾完随身物品，吃过早饭上了高速已8点正。一路顺风，到瓜州从G30连霍高速转柳格高速直接到敦煌。说是柳格高速，甘肃段仅仅修到敦煌。以前因工作多次去过敦煌，但这段高速通车后还是第一次走。
    到敦煌本应该从莫高出口下高速的，偏偏有两个大车堵在出口，犹豫了一下，想从敦煌出口下，不进城可能会更快一点儿。到了敦煌服务区已经中午11点半了，停车休息吃饭。
    整个服务区就我们一辆车，就一个工作人员，问哪里有开水器，她给我们送来一个暖水瓶，匆匆吃了带的干粮。出了服务区就是高速出口，下高速后国道215柳格公路正在修路，好不容易过了敦煌七里镇，往阿克塞方向又是区间测速。到阿克塞加油时看了一下时间，这一段竟然走了两个小时，平常敦煌到阿克塞至多一个小时。
    从阿克塞加完油还没有到当金山口，就有一处公安检查站，这是进藏路上的第一个检查站，是特警全副武装值勤，出示登记身份证件。
    在当金山看到两处海拔3600米的牌子。出山进入青海境，全程高速到格尔木。与其它高速公路不同，柳格高速入口没有闸口，在途中收费三次。第一处是鱼卡、第二处是锡铁山、第三处是鱼水河。
    到格尔木，入住到预定好的文海商务酒店，又出去找加油站加油。进酒店前路过在十字路口从树后看见加油站，我恰恰在中间车道，来不及变道只好经过，第二个加油站又在路对面不顺路。干脆先到酒店住宿停当后再出来加油。
    论坛上有人说格尔木早上可能加不上油，尤其是出发较早的情况下，所以先把油加满。加完油回到酒店天还没有黑，西部日落晚，九点天还亮着。
    在宾馆做饭吃完休息，省得在到处找地方吃饭。我们带了全套的装备，在宾馆就用电压力锅做米饭，电炒锅炒菜，都是小功率的。油盐酱醋蔬菜一应俱全。
    格尔木海拔虽然不到3000米，上下楼取东西走的快了一点还是有点气喘。我们住的酒店有电梯，不然反应可能会更明显。
    原本担心一天到格尔木时间会很紧张，虽然在敦煌至阿克塞耽误了一点儿时间，比预想的还是顺利的多。柳格高速上没有多少车，可以尽情的跑，但我不想超速，一路还有风景看。沿途看到大柴达木湖、小柴达木湖，经过察尔汗盐湖，走过万丈盐桥。
    经过头一天的奔波，我觉得精神状态还可以，没必要在格尔木停留休整，吃完饭预定了第二天宿那曲的酒店，准备次日早早出发。
    嘉峪关——敦煌——格尔木；行程890千米，用时约13小时。

    D2、早上不到六点起床，吃过早饭出发时6:20，天已放亮。穿过市区一路到“万山之祖巍巍昆仑”的山门前，停车拍照。再往前没有多久，我的恶梦也降临了。
    论坛中有一个新疆车友说，过了这个弯道就是检查站，开始了他的恶梦，后来从高德地图上得知，这个检查站是西藏公安厅驻格尔木交警支队的值勤点。
    其实我们在阿克塞过当金山口前就经过了第一个公安检查站，是特警值勤。在柳格高速最后一个收费站鱼水河也有公安检查站，前两处由于车少，稍停就走，我也没有当回事。一路接受检查都是我家LD的事，我一般不下车随时准备挪车，都是她去办，除非要求打开后备箱。
    格尔木的这个检查站，大车排起了长龙，绵延数公里望不到头，公路被堵的严严实实。检查倒快，自己把证件拿过去在机器上扫一下就行，还送了一张西藏旅游的导游图，可路堵的靠不到跟前。小车都下路从滩里走，我担心车底盘低，观察了一下也有小轿车下路，可都是当地的出租车，我随大流下路沿车辙走，没走多远就走不动了，左前轮陷在软土中动弹不得，稍后一辆陕A的别克轿车也陷了进去。试着倒了一下，会越陷越深，只好另想办法。
    下车后发现清晨的昆仑山下非常冷，赶紧把冲锋衣拿出来穿上，腿上也加了裤子。
    别克骄车陷的比较深，车上四个人没有工具正束手无策，我家LD上前，主动把我们带的小锹提供给他们，请他们脱困后也帮帮我们。忙活了一阵他们车推出了坑，过来帮我，好在我的车只陷了一个左前轮，再没有往深刨。他们帮我用千斤打起前轮，用原土填平地面，再垫上我事先带的方木，挂倒档大家从前往后推，一下就出来了，又帮我往前开到较硬的地面上，我的车脱困没用多长时间，等候的时间比较长。
    帮我开车的师傅问我，你的低速档在哪里，我才想起，当初如果挂低速档加大油门也许能过去了。之前有个皮卡车，左摇右晃的拼命往前冲，大家都惊呼翻呀翻呀，可他还是冲了出去。
    陕A车不进藏可能是在附近工作的，车上有一个年纪稍长的，以为我不舍得给油，临别时远远的对我喊“别舍不得油，别可惜车”，这句叮嘱成了我一路的箴言。
    这一次的陷车耽误了一个来小时，重新上路已经8:20了。再不敢耽搁，抓紧时间跑。
    十点多到了昆仑山口，早已熟悉了的索南达杰纪念碑和可可西里保护区的雕塑就在路边，匆匆拍照就走，怕耽误赶路。
    下车时走的稍快了一点儿，没有调整好气息，感觉有点儿难受，经验告诉我是高反，不能马虎，含了几粒丹参滴丸立马见效。
    过了昆仑山口又遇到三次修路堵车。第一次看见有人开车下路走便道，亲眼看人家安全上了路基，我才下去，第二次看到下面有水，好几个下去的小车停到半道不见前行，情况不明，只好耐心等待。等到对面路面修补好，又修我们身后的路面，把我和之前的车放了过去，后面的车继续等候。
    到五道梁，军车大队进兵站，解放军持枪警戒，拦住地方车辆给车队让路，等了大约半个多小时车队才过完。一路赶到沱沱河算是走了才一半，加油稍事休息，继续赶路。
    雁石坪的公安检查比较严格，要求打开后备箱，看我用纸包的方木问这是啥？我说是方木。干啥用的？我说脱困用的。方木用纸包裹是为了不把别的行李弄脏。过了雁石坪镇，来到一处山弯，又是修路。已是下午7:20了，我想养路工人该下班了，耐心等着吧，期盼晚上12点前能赶到那曲。越等越没有个头，后面的车排起了长龙，天渐渐黑了，想退回去已不可能。一等等到了晚上10:20放行，堵了整整三个小时。
    养护施工完毕开始单向放行，过了限行的路口，对向车道也排了好几公里。我们通过时有些司机干脆躺在地上休息，留开刚刚能过一辆车的通道，我跟着车队缓慢通过，身后一辆新A牌照的考斯特不停的鸣笛催促。对面有一辆拉重装备的拖挂车偏偏停在弯道上占了部分路面，我前面的拖挂车因此转不过去弯，右前轮已悬空到路外动弹不得，非常危险。经养护工劝导让对面重车往前挪了一点儿，中间刚好有个窄缝，我勉强钻了出去。出了拥堵路段我加快了速度，过了很久，新A牌照的考斯特超过我时，副驾位置一个人从车窗探出半个身子，向后挥舞着手对我大喊大叫着什么，也许是因为我曾堵在他前面不满，也可能是要提醒我什么。回想起来一路上再没有见过其他小车。
   也许是天阴和山路，晚上没有月光，除了车灯前的路面，周围漆黑一片，什么也看不见。白天超过去的大车一辆一辆又超过了我，山路弯道多，我跟不上他们，只有自我安慰以安全为重，管他们怎么想，任他们怎么不满，走自己的路让别人超去吧。后来路上的大车也越来越少。
    白天还没有到雁石坪前就看到西藏欢迎您的牌楼，好多人都以为进藏了，其实还在青海，唐古拉山口才是青海和西藏的分界。
    原本打算此行无论如何也不走夜路，万万没有想到第二天就迫不得已夜过唐古拉山口。
    下午路过风火山，山上红红的一片，景色十分独特，为了赶时间没有停车，到了唐古拉山口又是大半夜，就这样一路前行。夜间看不清路面，弹坑无数，尤其是许多小桥的水泥桥面和路面有一个高差，稍不注意车就会跳起来。经过一次猛烈地颠簸，后备箱里的行李飞了起来，以后看见有栏杆的地方就减速，再不赶速度了。
    过唐古拉山口只看见路牌，走了半天前后看不到一辆车，走到一段山路，感觉到一阵恐慌。车载导航显示的道路和车辆的实际位置相差甚远，担心不会走到废弃的路段吧，也怀疑是不是导航出问题了，关闭重启了几次。仔细回忆没有经过任何岔路口，算时间差不多了，还看不见安多县城的灯光。直到看见路牌，进了县城，悬着的心才放下。第二天一看，安多县城原来几面环山。
    导航定在县政府，进城随便找到一家宾馆，只剩一个四人间，先将就一宿。公共卫生间不方便，老板答应等天亮客人退房后，我们可以到别的房间洗漱。虽然已经深夜两点半了，对面的KTV还在嗨歌。
    原本没计划在安多住宿，因为安多海拔4800米，据说很多人在这里都会高反，途中没有住宿也是因为一路海拔高，据说住宿条件差，才继续前行。
    到宾馆简单收拾就睡，说好睡到自然醒，还是早早起来了，晚上我并没有感觉到任何的不适，老婆怕我担心也没有说她哪里不舒服。弟弟提醒我们初到高原千万不要洗澡，怎奈头一天在格尔木检查站旁的塘土窝里搞的灰头土脸，睡前只是在公共卫生间大致抹了一把脸，涮了涮脚，鞋里袜子里都是土，头发已经成了毡，不洗是不行了。
    洗完澡吃完早饭继续赶路，好在今天的路程不远，目的地是当雄。后来听老婆说我倒头就睡着了，她开始头疼睡不着，半躺着才睡了一会儿。
    格尔木——安多；行程676千米，连检查站陷车和三次堵车耽误的时间，整整用了20个小时。

    D3、早上从安多出发已经十点多了，出城在检查站领到第一张限速条，限速条只有我们到检查站的时间，搞不清楚怎么控制时间，问了警官说100公里，一个半小时。反正今天的路程不多，一路走走停停，中间到桑雄又遇到临时检查，问我们去哪里，有没有限速条，提醒慢点儿开。我问警官检查站还有多远，他说还有50多公里。一路担心错过检查站，据说错过了登记是很麻烦的。以后各站也就是在这张条子上盖个章而已。有的检查站安检和交警是分开查验的。路边有些检查站样的房子，没有人，也没有拦杆和牌子，也得看清楚了再走。
    出了安多县城一路盘旋而上，在一处弯道，县城尽收眼底，有人在山弯处停车往下拍照，我看不是停车的地方，继续前行。
    本来头一天定了那曲的酒店，没有赶到，时间充裕，路过想进城绕一圈，到了环城路上到处是烂泥滩，在修路，好像下过雨，路口都用施工档板封着。转了半天进不去又原路退出，不进也罢，回到109国道又看见可以进城的路口，已不想再进去了，直奔当雄。
    刚过那曲，头顶一片片乌云，雨一路断断续续，时大时小，大时雨刷几乎刮不及。我想动身的有点儿晚了，西藏已进入雨季，如果回程再遇上大雨，川藏路上不确定因素增多，就更不好走了。在车上和老婆商量，缩短行程，果断放弃去珠峰大本营的打算，既然不去珠峰，日喀则也不去了。
    到了当雄时间还早，也没有其他打算，好好休息，准备第二天游完纳木措到拉萨。后面的行程都按计划进行。
    安多——当雄；行程295千米。

    D4、当雄是去纳木措的必经之地，据说纳木措到拉萨一路限速，250公里需要5个小时。就按这个时间预计在纳木措逗留的时间，下午赶到拉萨。
    早上退房往纳木措进发，出了县城不远就到了纳木措风景区游客服务中心，买票上山。早晨山路雾气很重，到那根拉山口8:30，太早观景台没有别人，海拔5190米，又是一个5000以上的垭口，前面我们已经不知不觉的过了海拔5200米的唐古拉山口。
    在垭口观景台可以俯瞰纳木措部分湖面和山下的绿草地，天气很冷，停车拍照都有点儿冻手，把所有御寒的衣服全套上了，应了那句进藏要带四季衣服的忠告。也许是看见海拔5190米的标志，老婆感觉有些吃力，打开了第一罐氧气，也是此行吸的唯一的一罐氧气。
    翻过那根拉山口，天气晴朗，下山后是一片广阔地绿草地，沿途有好几个木板铺装的小观景台。
    再往前岔路口有个检票房，验了门票还要另交5元停车费，路牌指示往右是扎西半岛，往左是观景台，先奔扎西半岛。到纳木措湖边已不太冷了，穿抓绒衣就可以了。昨天我一路还在担心如果纳木措天气阴雨，景色就要大打折口了，还好运气不错。
    到扎西半岛，车辆不能进入景区，有个板房圈起来的院子里面有饭馆、小商店，院子很大，车辆随意停放。之前看到路边两个用网围栏围起来的圈子，一个写着自驾游营区，一个写着帐篷搭建区，可里面光秃秃地什么也没有，似乎没有人使用过。
    沿土路步行到景区里面，扎西寺正在修缮，巨大的夫妻石上挂满了哈达和经幡。走到湖边一块用藏汉两种文字写着“纳木措”的大石头。蓝蓝的湖水映衬着对面的念青唐古拉山，风景美的叫人窒息。也许我们来的太早，里面没有几个人，漫步在湖边，卖纪念品的藏民比游客还多，追随着兜售，还有白牦牛可以骑着照相。沿湖边道路从景区出来，才看到“国家风景名胜区念青唐古拉山——纳木措”的标志。穿过一条卖纪念品的小街就到了我们停车的院子。
    纳木措海拔4700米，我们离开扎西半岛时，游客渐渐多了起来，有好几辆旅游大巴。一个老年妇女走着走着就瘫倒在地，老伴使劲地给她连喷两罐氧气。一路上常看见停车呕吐的，在五道梁就有一个中年男人不停的吸氧还泪流满面，脸肿的很厉害。看来我们的身体还是挺争气的。一方面是有过高海拔地区的的体验，再者准备充分，信心十足。
    从扎西半岛回到岔路口又往观景台方向，这是个湖边观景台，设施也比较完善，与扎西半岛遥遥相对。时间已近正午，观景台前停满了旅游大巴和自驾游的汽车，游客明显比早上多。从湖边看风景又是一番景象，还可以骑马进入湖边湿地。
    中午在湖边吃了点东西，然后返回当雄向拉萨进发。

    从纳木措扎西半岛到观景台已经中午，游揽完在湖边吃了点东西，然后返回当雄向拉萨进发。
    上山容易下山难。翻过那根拉山口往下走，才感觉到山路很陡。我挂低速档尽量少用刹车，看到一处刹车降温的提示牌，往下不远又有一个同样的牌子，路边有一小块可以停车的平地，有人停车给刹车浇水降温。我停车后试着用手摸了一下刹车片，差一点被烫起泡。水泼到车轮上升腾起高高地白色烟雾，刹车片的温度可想而知。水是山上流下来的，修了一个很窄的过水槽，据说车可以开过去，并不顺路肯定不好过。自己动手用小桶浇水，有个当地小伙提着大桶专门帮过往车辆浇水，浇完我主动给了小费，对方连声谢谢。
    到当雄加完油，还没有觉得热，看从拉萨过来的司机都穿着衬衣或T恤，是该减衣服了，不然在路上不知道有没有方便停车的地方，我们又换成了夏装。
    路过羊八井路口，没看见镇子，继续往前走。到离拉萨最近的一处检查站，问限速条盖章，警官说留着做纪念吧，不用了。
    德龙堆庆在搞城市建设道路封堵，只好随着车流和大致方向绕道前行。这里已经是拉萨市地界了。
    进了拉萨市区按导航到达预定的客栈附近，看不见客栈，打电话客栈来人接。我们住宿的牧马人花园精舍在团结新村的一个小胡同里，团结新村是一片居民区，闹心的是没有停车位。我们预定时还特意关注了这个问题。搞笑的是他们不是没有停车位，而是只有一个，和没有一样。客栈条件还不错，和相邻的牧马人青年客栈是一家。我们放下部分行李，小伙子领我到外面找了一个路边停车场停好车，抄近路步行往回走需要十多分钟，只好作罢。反正在拉萨不准备动车，就是取东西不太方便，还担心停车按小时计费。客栈的人说走时给5块钱就行，我不信。第三天保安说你已经停了两个晚上了一昼夜25元，收了50元。临走又交了40元算是优惠了10元，还算能接受。白天停车一次5元。
    他们说拉萨人喜欢住一家一户的小楼，在拉萨很少见多层住宅楼，团结新村都是藏式小楼。路过的德龙堆庆倒是有很多新建的多层住宅楼。不知是没有暖气还是夏天不供暖怕冷，有很多楼房窗口有烟囱伸出窗外。
到拉萨第一晚的饭是在客栈的餐厅吃的，老板是东北人，做饭的也是东北人，饭菜味道还行，就是觉得菜炒的还有点儿生。
    自己都难以相信，我们出发的第四天下午就到了拉萨。
    在湖边观景台往拉萨走时我看过里程表，从当雄到纳木措行驶了71公里，也就是说从纳木措观景台到拉萨团结新村只跑了214公里。
    当雄——那木措——当雄——拉萨；行程285千米。

    D5、在拉萨的第一天想适应适应，没有刻意安排。
    先坐人力三轮车到八廓街，又从八廓街步行到布达拉宫广场。
    这天是我62岁生日，妹妹、妹夫分别给我发来微信红包，儿子也发来短信祝福。我站在布达拉宫广场，终于完成了这辈子进一次西藏的心愿，也算是一次自我挑战。
    去布宫广场前在一家川味小饭馆吃午饭，问过面条是用高压锅压的，想试试高压锅煮面条是什么情况，面条端上来吃了两口，不但夹生着还硬梆梆地。老婆胃病没好，不敢再吃，放下筷子走人。
    到布达拉宫广场照完像想看看布宫预约票的情况，被旅行社的拦住说，自己预约根本不可能，一周内的票都被抢票软件抢光了，只有旅行社分配有票。我们在旅行社的忽悠下，交了费准备第二天随团一日游参观布达拉宫。然后坐公交车参观罗布林卡和博物馆。
    在罗布林卡为了节省时间和体力，乘坐观光车参观了开放的四个颇章——不同时代达赖喇嘛的夏宫。
从罗布林卡出来对面就是西藏博物馆，时间关系匆匆地浏览了一遍。
    进入大昭寺广场、布达拉宫广场和博物馆都要过安检，瓶装水是不能带进博物馆的。

    D6、游拉萨的第二天准备瞻仰布达拉宫，旅游大巴在团结新村东口接我们上车，到布达拉宫广场西侧的白塔凑齐人员开始一日游。
    一上午走了三个地方，第一个是叫乃琼村的民俗村。村里接待的姑娘介绍说这个村的人祖祖辈辈为寺院的工匠，给我们展示了银饰和银器，介绍藏银的神奇治病健身功效，鼓动大家购买。到他们的展厅我看这些银饰不一定都是他们做的，有的明显有机器批量生产的特征，也可能是从其它地方购进的。第二个是藏医馆，介绍完藏医的博大精深，看病买药。我只买了一贴治腿疼的膏药，挺贵的。第三个是地矿博物馆，不用说就知道是卖天珠、手串的地方。他们说这里的天珠是新珠，因此不贵，值得收藏。我看到成批的天珠上有佛教的卍字符，还有一些上面有汉字的寿字符，我问这也是天然形成的吗？导购信誓旦旦的说是天然的。本来还想选一两件送人，一听这不能令人信服的解释，算了。
    导游说有几个人的布宫票没有约上，我想不会有我们吧，果然五个没有约上的人中就有我俩，还有另外一对老两口和一位独行的女士。跟着旅行团一上午瞎耽误工夫，还好交的钱当场退了，自己坐公交车往返回。
    头天到八廓街，没有进大昭寺，我想布达拉宫和大昭寺只进一个，这会儿参观不了布达拉宫就进大昭寺看看。原本对去布达拉宫就没有太大信心，据说有的人买了票，上到白宫还没有到检票口就因高反上不去了。布宫票没有预约上我们不可能因此再等两天。
    再到大昭寺广场，买票进寺参观，跟着导游听了听，很长知识。从大昭寺穿过一片居民区步行回客栈，虽然不远，但跑了一天，有点儿累了。
    后来我们在去羊湖和同车的游客聊起来，他们自己到布宫窗口轻松就拿到了预约券，还说白宫下面的珍宝馆没有开。
    我原计划游揽了纳木措，羊卓雍措在去日喀则的路上看看就行。布达拉宫没有去成，又取消了去日喀则的计划，看客栈吧台牌子上写着羊湖游每人110元，跟老婆商量，就去一趟羊卓雍措，在客栈交了费自己不开车。

    D7、在拉萨的第三天早上，乘公交车到白塔，在药王山前乘车。药王山观景台不大，是拍摄布达拉宫全景的最佳位置，我们前面已经上去过了。50元人民币的图案就是从那个角度取的景，只是照相的人挤成了堆，不容易拍到纯景。
    时间尚早，车是11座商务车。在附近转了转，集合后12点出发。一路翻山越岭到羊湖，有点儿失望，没有纳木措漂亮。原因之一可能是雨季的关系，湖水不是很清，天不是很蓝。羊湖很大，但我们所在的位置看到的水面不是很宽。而路还是很险，中间停车让游客下车方便、买东西，车轮下都要垫一块石头。

    D8、在拉萨三天四夜，该往回返了，第一站是林芝。林拉高速部分通车，G318国道上的拉萨大桥修路封闭，怎么出城还不太清楚，按大致方向往城外走。
    从纳金大桥过拉萨河，上了318国道。看到“距林拉高速入口2公里”的牌子，越走越找不到高速入口，车还行驶在318国道上。走了大概50公里才上了高速，之前看到有的车已经在高速上了，是我们错过了入口。又走了一个来小时又下了高速。
    幸运的是我们到了米拉山口，之前常走的人对我说过，林拉高速通车，已看不到米拉山口了。米拉山口是川藏公路进入拉萨前的最后一个山口，那几头牦牛雕塑是快到拉萨的标志。这一阵西藏已经进入雨季，基本上每天晚上下雨，白天雨停，但不一定晴。虽然到了山口，天还是灰濛濛地。进入林芝前又走了一段高速，拉萨到林芝大概只走了三分之一的高速。
    去拉萨前还是在当雄加的油，从拉萨出发时油缺的不多，我想路上再加。没想到出拉萨100多公里没有加油站。眼看油箱的油越来越少，在检查站问警官加油站还有多远，他说还有100公里。天哪，还能坚持担一定不能出错，看到加油站时油表显示已剩少半格油了，真悬。回来查了一下记录，从拉萨出来到加油站跑了232公里，离林芝还有160多公里了。
    到林芝按导航指引到酒店，又郁闷了，酒店在一条不宽的商业街里，路尽头是步行街有隔离墩。门口路面停满了车，走进去就出不来了。老板帮我停好车，我担心第二天不好出，他说路上停的这些车晚上就走了，明天出车没有问题。第二天睁眼第一件事就是下楼把车头掉过来，怕走时不好出。果然昨天好多店老板的车都回家了，门口车少了许多。
    拉萨——林芝，行程397千米。

    D9、桃花节已经过了，没打算在林芝多待，重点是沿途看看鲁朗林海。
    从林芝出发到波密，色季拉山口依然是阴沉沉的，停车、方便、照相。
    山上好几个鲁朗林海观景台，可一片大雾，根本没有停车的必要。下山看到鲁朗石锅鸡总店，已快到中午，停车到鲁朗翠花石锅鸡店吃午饭休息。从论坛里知道这个店。看了介绍，这才是真正的石锅鸡的首创人。老板娘是云南人，她可以根据人多人少和食客的要求灵活做。不像所谓的总店，爱吃不吃，就一个价，专门是接团的没有商量的余地。
    石锅鸡吃完，我们把用过的石锅也买走了。老板说买石锅就买用过的，新锅拿回去能不能用他不敢保证。我觉得有道理，毕竟是石头敲出来的东西。新石锅即便是加工中没有内伤，还要经过一番复杂的处理才能用。万一拿回去裂了漏了不能用，上千块钱岂不白扔了。
    吃完饭路过小镇，真是漂亮的没法说，停车拍照。才想起水杯还在吃饭的桌子上，又折返去取。石锅鸡吃了鲁朗小镇也看了，就是赶路了。
       

    一路到通麦，穿过新建的四个隧道，跨过新建的迫龙特大桥和通麦特大桥，还看到那个曾经要命的通麦大桥仍留在通麦特大桥的下面，显得那么渺小。曾经的通麦天险已成通途，深深地松了一口气。
    好景不长，没走多远前方又是水毁路段修桥，车从公路上陡降到桥下用碎石填起几乎与江面齐平的便道，车辙里还渗着江水。便道已经被大车碾压的坑洼不平，刚下徒坡车速稍快了一点，车托底的声音撕心裂肺，我像逃命一样狠不得赶紧离开这个魔鬼路段。
   往后仍是一段一段没完没了的便道，只有小心通过。有一处修桥的便道是个急弯，迎面来了大队的军车，领队的军官说前面会不了车，让我们停车等候。后面的货车不耐烦地打喇叭催促。军官过来向我解释，我说我没事你给后面的大车讲。军车车队一般都是一个汽车团，车队完全通过需要很长时间。好在我们一路凡遇到军车队都是和车队相向而行，不然更郁闷。
    原以为过了通麦就放心了，没想到噩运才刚刚开始。过了修路便道，眼看离波密不远了，三辆大货车追逐着跑。大车是空车，他们不比小车慢，又是下山，车速可能在80以上，前面两辆让过去了，最后一辆几次快追上我，就到了山路弯道处，我只好先走。路是下山的连续弯道，就在我转过最后一个弯道后，路上一段带着毛刺的角钢横在眼前，显然是货车马槽上掉下来的。我迟疑了一下，只听砰的一声，我以为压上角钢爆胎了，滑行到路边停车查看，低头仔细检查了四个轮胎，正庆幸轮胎没事，却没抬头看后门已被撞瘪，后窗玻璃已碎。
    老婆下车就喊追尾了。后车在下坡的弯道上右前轮悬空到路基外。原来是后面的大车跟的太紧，我被追尾了。因为我的车在行驶中，停车后离他的车有一段距离。车受力点偏右，老婆在副驾位置感到了一些冲击，我没有察觉到被追尾。我担心的是车胎，万一车胎爆了，我们就撂在半道上了。车在下山的弯道上注意力在前方，没承想他这么快就追了上来，就在转弯处给我来了一下，也没有打喇叭，好在人没事。
    打电话报警后等了很久，110派通麦检查站的民警出现场拍了照，收了双方的驾照和行驶证，让我们到波密县交警队接受处理。这一来，我的西藏之旅就不那么完美了。

    我们发生事故时前不着村后不挨店，报警后警察迟迟不来，不得已给保险公司打了电话，希望能得到他们的帮助。人保财险总部受理后转到当地，答复说他们远在300公里外的林芝，不可能出现场，交警怎么裁决，他们都接受。出事地点我们只知道过了通麦，问了警察我们才知道出事的地段是101道班。
    等警察勘察完现场，赶到波密县城已经下午6点多了，先找到预定的酒店，我担心处理过程扣车，卸载了一部分要用的行李，赶到交警队，已经下班。办案的交警在，说第二天上午处理，下班网络连接不上，事故处理过程要登录内部网站在网上操作。
    回去买了塑料布和胶带，先简单的封住后窗，车里还有东西，晚上还会下雨。在街上吃饭又遇到与我们发生追尾事故的司机，他们一起三人三车，一个40岁左右，另外两个年轻，追尾的司机才23岁。告诉我们明天上午九点到交警队见。
       林芝——鲁朗——波密，行程234千米。

       D10、到波密的第二天按约定到交警队，一上午都在协商处理。
       对方车辆是昌都的，他们找了当地人帮忙。交警让我写了事故经过询问了几句，看了我拍的手机照片。藏族交警还算公道，向对方了解情况时只留下当事人，不让无关人员帮腔，裁定对方全责。
       离我们最近的进口起亚4S店，一个在拉萨，一个在成都。从拉萨来一路艰辛我是不想再返回去了。和成都4S店联系，估计了损失是7500元，单一个后门就4000多元，还要打款预定。
        责任一方当然不想赔钱或尽量少赔钱。负责处理的交警说他只管裁定责任，赔偿由双方自己协商，协商不成，可以到法院起诉走法律程序。一但放弃调解，双方车辆一直要封存到法院开庭。我们哪耗得起，交警队院子里堆满了损坏的车辆，听说很多是死了人的大案，多数都没有开庭。我的车才跑了4万公里，从来没有和别的车发生过需要交警处理的事故，处理流程自然全听他们的。
       对方是软硬兼施，我们是一让再让，最后强调没有钱最终只赔了3200元，连一半都不到。一个给他们帮腔的交警说行了，他们还要接受处罚，意思就是让我们知足。
       处理完对方满意的走了，回到客栈又打来电话要我的行驶证照片，他们到保险公司索赔需要，说交警队复印的不清楚。都是出门人不容易，我还是拍了照发给了他们。事故处理前争执时他们说我们在路上还会遇见，有点儿威胁的意思。后来在天路七十二拐果真迎上了，三辆车停在一起可能在检查车辆。我摆手打招呼，并没有引起他们的注意。
       我弟弟经常跑长途，关于车的事我多向他请教。他建议还是把车后窗用铁皮封一下，到成都还有1500多公里，还得四五天路程。用塑料布蒙一是停车住宿不安全，二是高速行驶塑料布可能因张风被掀开。
       事故处理完到旅店，吃过午饭把车上的行李卸空，清理完车里的碎玻璃。然后找能封堵后窗的地方。在当地人的指引下，找到一家板金加工店，老板出去干活不在，等了半天打电话叫来，用了一种叫阳光板的透明塑料封住后窗。还行，有一定硬度还不影响内后视镜观察，花了180元。头一天买塑料布和胶带花了60多元，晚上下雨只用了一夜。
       波密交警队院子里有个招待所，一位住在那里上了年纪的兰州游客，他看了我们的车安慰说没事，该玩玩，该走走。我弟弟也是这个意思，还建议我们不一定在成都修，即便是材料提前准备齐全，没有六七天也修不好，在成都吃住花费大，不方便，不如回兰州修车，住在家里等。
       既然后窗封好了，我们又可以开着破车继续我们的旅程。路过加油站加满了油，行程仅仅是在波密多耽误了一天。

    D11、计划下一站到八宿，因海拔低较为适宜住宿，沿途游了两个景点，米堆冰川和然乌湖。
        米堆冰川离318国道大约6公里，在岔路口有游客服务中心。停车买票，工作人员从身份证看我们上了年纪，一再叮嘱骑马一定要骑有人牵的马，不然摔下来是很麻烦的。我们进景区时他又追出来叮嘱了一遍。
    米堆冰川游客服务中心的停车场是碎石铺的地面，我小心的看着地面缓缓往前，生怕压到三角石。突然砰的一声，一个东西从我车下飞了出去，飞向一排板房。我赶紧下车检查，我下车时飞出去的物体还没有落地。旁边的一个司机急问压到什么了，我也想知道。他看清远处落地的是一个废氧气罐，说：“幸好没有砸到人身上，太危险了”。这地方空荡荡根本没有什么人，只有两辆等待买景区门票的车，在我们身后。
    米堆原本是一个村子，里面的道路不宽，只有几处会车点，到最里面有一个收费停车场和一些为游客服务的房子。然后就要步行接近冰川了，当然也可以骑马。无论是骑马还是步行都要从独木桥上步行过河，穿过一片树林就可以看到冰川。据说步行需要一两个小时，我们没骑马，打算走不动了就往回返。其实路程并不太远，没有像样的路，骑马反而危险。里面有两处观景台，逗留了一阵。走出来已到吃午饭的时间，在停车场吃过东西继续赶路。前往下一个景点然乌湖。

    我一路在打听然乌的路况。因为在我们出发的前几天，也就是6月8日，然乌桥被洪水冲垮，第二天架通了便桥限时通过。出发前从网上了解到这个情况，我没对老婆讲，怕她担心和动摇。后来听说便桥是第二天架通的，但正常通车则是三、四天以后的事了。在纳木措和波密问了过来的人都说没问题，只要通过的时间赶的好。
    然乌下湖在公路上就看到了，都说要看就看然乌上湖。过了新架的然乌便桥，往察隅方向16公里，路边有个不大的停车场，有木栈道通向湖边的观景台。这个景点无人看管也不收停车费，只有两三个卖纪念品的凉篷。

    看完然乌上湖返回318国道，一路到八宿。
    八宿县县城不大，全城在挖沟埋设地下管道。进酒店还要跨过两米多宽的管道沟，沟上用铁板简单地铺了一个便桥，有点担心。跟前的人说小车可以过的，才试着开了过去。时间还早，到酒店放下行李，上街到农贸市场，从肉食店买了一块牦牛肉回来自己烧。八宿的牦牛肉28元一斤，比拉萨便宜几乎一半。牛肉虽然是冰柜里的冻肉，但年轻的老板说宰杀不超过一周。知道我们是游客，用电锯帮我们分割好，还问我们有没有高压锅，告诉我们用什么调料，压多少时间。
    我们在拉萨吃饭点了一次红烧牦牛肉，端上来一盆汤，里面除了土豆，只有很少花生米大小的牛肉粒，颜色白白地没有一点儿红烧的意思，还是在川菜馆里。
    我原打算进藏只少炖三次牛肉，在拉萨一方面早出晚归也没有时间，另一方面是肉价格太贵。结果仅在八宿炖了一次，不然高原压力锅就白带了。我们的电压力锅，只适合做米饭，煮肉小了点，所以都带了。三升的高原压力锅炖两斤肉刚好，当然事先要用水焯过，用料炒了再用高压锅煮。肉烧好又加了胡萝卜、白萝卜。压力锅用电热盘加热。
    我们带了煮牛肉的调料，车追尾了后备箱门打不开，取东西不方便，不过手头有一袋麻辣调料，用麻辣料炒了牛肉再炖，味道也很不错。头天晚上吃了，第二天早上接着吃，过足了牛肉瘾。西藏的牛肉味道就是不一样，区别就在于这里的牦牛是放养的，和圈养的就是不一样，小老板如是说。
   波密——米堆冰川——然乌上湖——八宿，行程233千米。

    D12、第十二天从八宿经邦达、左贡、芒康出西藏到巴塘。
    没有去日喀则、珠峰方向，在拉萨比计划多住了一天，在波密又耽搁了一天，到巴塘比计划日程还提前了一天。
    我们已经吃过早饭，还要买点路上吃的，县城挖了沟只有半边道路可以通行根本无法停车，刚想步行上街，恰巧遇到个给酒店送早点的，他骑摩托车给我们送过来，不用我们上街。
    出城加油，中石油加油站还没有上班，只好调头到对面的一家加油站。一辆轿车在中石油加油站，说他等了几个小时了，看我们到这个加油站他也过来加。这里是昌都地界，油价是全西藏最高的。八宿的油价是7.57元，芒康是7.67元，比当雄贵差不多一元。其他地方油价都不上7元。同一个地方加油站油价都一样，就担心油品质量。我问油品质量没问题吧，回答说都是成都运来的。
    出了八宿经过怒江桥、老虎嘴、到天路七十二拐，停车拍照，又到觉巴山口停车休息。沿途凡是可以停车拍照的地方大都是观景台，要收停车费，还给你一张印有景点介绍的票。
   天路七十二拐前也有给刹车降温的地方，还可以给你把车冲洗一下，不贵一次5元。不知道他们的水是哪里来的，没人用的时候，水管架在那里任其就流淌。
   在觉巴山观景台意外遇见一位嘉峪关的自行车骑行者。他看见我们的车牌，见到了家乡的人非常兴奋，亲切地和我们聊了几句。他一人从成都出发已经骑了900公里了。可能是休息，没见他穿骑行服也没看见他的座骑。
   他告诉我们，一个贵州的骑友，不听大家的劝阻，晚上冒雨前行，被大车撞飞了。我们看到一路的骑行者，都是低头骑行，如果遇上开车不小心或疲劳驾驶的司机就倒霉了。
   下山看到天路十八弯，也没有停车拍照。
   路过邦达，没有下车，在路边稍停，打开车窗拍了一张邦达的标志性雕塑就走。路过左贡又是修路，从城外绕行，临上国道前稍做休息把午饭解决了，就是早上从八宿买的。
    我们的给养出发前是按一日三餐考虑的，实际上就早、晚可以自己做饭吃，中午一般都是在路上将就，除了在鲁朗是特意安排品尝石锅鸡。就是路过的县城也都在大兴土木，进城停车都非常困难。难怪一位独自驾车的车友在游记中说他每天就吃一顿饭。
    我们早餐大部分是方便面加鸡蛋，或者牛奶麦片粥。晚餐基本是米饭炒菜或炒饭，也炒过两回面条。我们出发前买的饼子和熟食一路吃到了八宿。

    到芒康地界，山上植被稀疏，明显感觉到热。我的车出发前空调有问题，存不住冷媒，漏点可能在压缩机，来不及更换，尽量不用或少用。一路天凉用不着，在芒康前的一段山路就觉得需要开空调了。
    到了芒康检查站问附近加油站在哪儿，警察告诉我们在路口一个角落里，提醒我们修路加了遮挡，不注意容易错过。
    加油时问加油员前面的路况，他说我们时间赶的刚好，已经下午6点了，7点开始放行。
    每次加油，我们的车屁股都要引起关注。芒康的加油员小伙问车怎么了，我说被大车追尾了。又问赔了没有，司机是不是藏族。他数落藏族司机的不是，我笑道，看来你不是藏族。他说“我就是藏族，不过我看不惯他们，这些家伙没文化。”可能吧，当时我们的车后门被撞，三角架拿不出来，我让后车把他的三角架拿出支起来，说了半天他都没有明白，后来反复比划三角形他才明白。有点儿文化的大都有更好的工作。事情发生后他们其中一个小家伙反复说“你们有钱，没事到我们这儿添乱来了”。当然他的这种论调受到了交警的批评。那个肇事司机始终一言不发，可能汉语懂的太少。
    在芒康加完油往前走到修路堵车的地方，前面大车司机正在路边用高压锅做饭，看来堵的时间不短了，可能是全天限行。我们等了一个多小时，开始放行。刚起步就挤成了几行，走到路障处下便道，左边一个大车和我抢道，我赶紧躲避，只听噌噌两声，蹭到护栏上了。想起那句忠告，“不要舍不得油，不要可惜车。”反正车要修了，顾不了那么许多。如果我再不往前，后面的大队车辆插进来，跟在我后面的正常排队的司机肯定还会埋怨我。
    下到河滩里跑了有好几公里，许多牛车冲着往前超，管他呢，我看好脚下的路，尽量避免托底，避免扎胎，不管他们怎么打喇叭催促，走自己的路，让他们超去吧。
    出了便道又走了一段山路，终于看见金沙江大桥，在桥的中间看到川藏界的牌子，过了桥又是检查站，有人问为啥还要检查，警察说还没有出西藏呢。山路蜿蜒，车载导航一会儿报昌都芒康，一会儿报甘孜巴塘。
    到达巴塘天已经黑了，才算真正出了西藏，当然还在藏区。前面还有修路限行的路段，这是一路最烦心最需要关注的事。当地人说川藏的路年年修，年年毁。为了前方不确定的路况，我们拼命往前赶，生怕天黑堵在路上，生怕赶上大雨泥石流。这边可不是青藏线，公路一面是山，一面不是深谷就是激流，多数地方你想临时停车都没有一个安全点儿的地方。
    在巴塘要住宿的客栈，也不好找，打了电话有人接。门在一个小巷子的后面，停车还得绕道从后院进。房间不错是藏式的，装修得很现代，卫生条件也很好。院子里还可以洗车，可我的车屁股烂了不能洗，怕进水。
    八宿——邦达——芒康——巴塘，行程446千米。

    D13、从巴塘到新都桥，又是不寻常的一天。
    离开巴塘前我们到街上吃早餐，顺便买一些路上吃的，打听路况。一个从重庆过来开大奔的司机说，前面尽是跌死人的路，100公里他跑了四五个小时。
    我们出发不久就是养护路段，半幅路面被挖成一个个准备修补的方坑，可能那个司机天黑过来，要修补的坑恰好在他来的方向，所以说是跌死人的路。我们出发的早，养路工还没上班，不然可能会封堵限行。
   过了理塘县城，一片草原景色非常美，路况也好，路边还建有观景台。我想应该就是毛垭草原吧。我们稍停了一下。虽然路况很好也不敢开太快，路上时不时还有牛群通过，有些常跑的车就像疯子一样，在这一段路上就看见三处被撞死的狗躺在路中央。我们按正常速度行驶一边走一边观景并未占道，有辆车没等完全超过我的车身，就并了过来，不知是对我不满故意别我，还是他们平时开车就那个德性。

    快到雅江时山上又是雾又是雨，有些山弯可能不通风，雾散不开，最差的时候能见度不足50米，前面的大车从后面看就是模模糊糊的一个雾团。靠近了才能影影约约看见尾灯，像香头样的红星星，只好慢慢跟着前行。
    雨时大时小，我盘算如果天气一直这样，天黑赶不到新都桥，就做在雅江住宿的准备。我对老婆说了我的想法。还给她讲了雅江的“三雅”——雅女、雅鱼和雅雨，雅雨是指雅江雨多。到了雅江加油，先到中石油加油站停电，又跑到另一个处加油站才加上。雅江四面抬头见山，老婆说什么也要往前走，好在天还早，还有七八十公里了。后来她说住在那儿要是有个泥石流什么的，躲都没地方躲。
    一路到新都桥，我们预定的客栈在离国道五六公里的镇子上，到镇上找了半天找不到，打电话问，对方问我们的位置，我说在桥头，他说我们这儿桥很多哪个桥。告诉我们往回走，他在路上等我们。老板人不错，仍然是人从前面进，车由老板领着从后院进。这里的客栈都当地人在原有的院子里盖的小楼，门面不一定在街上，最多就是一个不起眼的牌子，不注意真看不到。
    向老板打听前方修路和限行的情况，老板说明天早点出发，六点以前走，最迟六点半，晚了路就封了。
   住宿停当，到街上转了转买了当地的青稞饼。
   巴塘——理塘——新都桥，行程357千米。

    D14、从新都桥镇经康定、泸定到海螺沟。
    一大早出发没有被堵，今天要翻川藏线上最后一个5000米以上的垭口折多山口。就在翻过折多山，下山的时候遇到了一个大麻烦。
    前方堵车，好多小车往前开，观望了半天我也跟着往前，没走多远走不动了，交警来了，我们刚好在逆行，警察敲开车窗挨个儿收驾驶证、行驶证。我问警官执照收了怎么办？他说到康定城区中队接受处罚。
    不知道前面是什么情况，听过来的骑行者说，前方一个大车开出了路。
    情况不妙，赶紧调头，又返回到最后。半幅路面车不好调头，不管三七二十一，调吧。前轮伸到路肩外，挂着倒档一松刹车车往前溜，赶紧加油，只听后面噌的一声，又碰到什么了，还是那句话不要可惜车。是我车后窗的塑料阳光板碰到了后面的大车上。
    车头调过来一个女司机开着大奔还逆行往前，见我迎来只好倒退。我慢慢往前开，她倒一段往前一段调整方向，一步步倒了很远，我看她右边有个不大的车位，我对旁边的大车司机说稍往前挪挪，让她的车进去，意思是她停了让开路我好走。大车司机调侃说没事，让美女好好练练车。就这样一直倒到路肩稍宽能错开车，我才跑到最后去排队。
    我一路转过山弯调头排到了最后，车未停稳，后面又续起了长龙。
    还有逆行往前插的，我一路劝上来的司机说回去吧警察收执照呢，好多车才不往前窜了。一辆面包车插到我们跟前，不能再往前了，我往前挪了挪让他斜插了进来，好心又得到了回报。
    他听说我们的执照被收，出主意让我们赶紧去要，让女人要，不然明天、后天都不一定拿得到。本地藏民知道情况，这一带常常发生事故，交警一上路还不知道啥时候能回去。果然老婆追上去，警官正准备上车，拉住胳膊不让走，诉说我们不知前方情况，家中有事着急往回赶。挨了几句训，交警才从一大摞执照中找出了我的，总算要回来了。他们不能现场处罚，也就不用罚款扣分了。好多人见我家LD要来了本本，也围上去要，警察毫不客气上车就走。
    看见我家LD颠儿颠儿的从山坡走下来，知道有戏，不然我们的行程又要打乱了，这会老婆立了一大功。算起来堵了一个多小时，路上没有见到事故车辆，只见到一些车上的碎片。下山路过康定没有逗留直奔泸定。
    到了泸定，找到泸定桥，先停车吃饭。泸定桥景点附近是单行道，停车场都在地下。吃完午饭到窗口买票，六十岁以上出示身份证或老年证免票进。
    在泸定桥景区外看见专卖蘑菇的商店，我指着和我们在卡子拉山口当松茸买的蘑菇问老板是什么，他说是大脚菇，我问松茸是什么样的，怎么卖。他拿出样品让我们看，说湿的松茸收都要四百多元，干货得一千多一斤。又被蒙了，在卡子拉山口买到的不是松茸。也不算上当，至少是野生蘑菇，价钱也还可以。
    走过了泸定铁索桥，回来往海螺沟进发。

    继续从318国道前行了一段，右转到212省道再转县道。海螺沟口在磨西镇，这一段县道正在修路，路况不好。还有一个在山里开挖出来的棚洞，只能过车不能会车，过去时有人值班，回来时没有人值班看见里面有车灯光，我在外停车等候，结果他也在里面不敢走，打喇叭催了一下，原来是一辆摩托车。
    到了磨西镇又是一片新天地，主道路很宽，路面标线和沿街建筑都很新，完全是为旅游服务打造的花园小镇，很漂亮。有些商铺和地面还在铺装中。磨西镇有一条古街，所以人们又叫磨西古镇。古街里有一个教堂是红军长征磨西会议遗址。
    下午时间不多了，只能到古街上走走，海螺沟景区只能是第二天的计划，还想去红石滩不知道在什么地方，怎么走。
    新都桥——泸定桥——磨西古镇，行程186千米。

    D15、游海螺沟，早上从客栈步行十来分钟到游客中心。买门票、观光车票。自带车辆不能进入景区，不过景区里几个营地都有客栈，怪不得在网上看景区里面客栈价格特贵，可能包含了门票和观光车票。
    刚上车天气很好，在路上就看到了贡嘎雪山，有人说今天车上有贵人。景区里面的山路坡陡弯急不让社会车辆进入是对的。先到一站，让大家下车在林子里步行两公里，感受感受天然氧吧，森林茂密植物种类繁多，空气清新的确很好。下车前不知道山上还有猴子，刚下车几个猴子过来把一个游客手里提的塑料袋抓烂，把里面装的方便面抢走了，猴子蹲在高处用手捅开拿出面饼就吃，那家人的孩子说方便面抢走了中午我们吃什么？
过了天然氧吧继续乘观光车到索道站，自己选择是否坐索道。坐索道到四号营地可以离雪山更近一些，还有一些人选择步行从栈道下到冰川底部和冰川亲密接触。
    刚下观光车贡嘎雪山就在眼前，不多一会儿就云遮雾罩。冰川并不想人们想像的那样晶莹洁白，索道从冰川上跨过，冰川的颜色就像青玉。
    倒是我们路过昆仑山看见的玉珠峰冰川才真的是雪白无瑕，雪白的冰舌清晰可见。由于时间的关系没有去。
    到达四号营地，贡嘎雪山犹抱琵琶半遮面时隐时现，没有像上索道前那么完全暴露在眼前。在山上逗留了一阵，坐索道、观光车返回。
    从海螺沟景区出来时间刚好中午，在景区门口吃过饭，打听去红石滩，包车要200元，七座商务车，如果还有人去价格不变可以拼车。

    回到客栈，老板说你们自己可以去的，我查了手机地图，十几公里要走三四个小时，路况肯定不好。回程还有两千多公里，不想车再出状况。客栈老板说不是十几公里是三十多公里，还要去雅家情海。我们决意不开车，叫来她的妹夫，聊起来还是我们甘肃老乡。还是200元，是个新的现代轿车。其实这条路就是磨西镇到康定的县道，只是沿途都在修路，所以不太好走，不过比我们从西藏走过的便道还是要好一些。人家路熟，跑的比较快。
    红石公园在路上设卡售票。进去里面有观景台，拍照的人很多，有的人架好三角架静静地等着，可能等待最佳时光。以前这里是不收费的。景区修了栈道、栏杆，人不能和红石滩亲密接触了。
    看过红石滩，车继续往上过了一个卡子，到雅家情海，也是森林公园，据说要在林子里走一两个小时才能走到景点的中心。风景不错，景区就我们两个人，走了一个来小时，不想太累，又怕回去太晚，往回走。如果沿公路继续往上走，不远就到了一个叫雅家梗的垭口，一路下山就到了康定。比从泸定再到康定近。回头路过那个卡子还要查验景区门票。
    头天在客栈吃的晚饭，女老板炒了两个家常菜不错，还想继续在这儿吃，老板说没有菜了，我们只好外出找吃饭的地方。出了西藏不想再自己做饭，一方面是没有菜了，也没遇到补充的地方。
    他们说今年天气不正常，海螺沟的人气不旺，游客比往年少多了。有意思的是客栈平时无人看管，安排我们入住后老板又到路口去招揽新来的客人，有事打电话。过了旅游季他们就可以关门回老家了。
       

    在海螺沟整整玩了一天，为明天到都江堰从哪儿走又纠结了一晚上。从手机地图上看318线天全一带修路，走石棉可以早一点上高速。听说我们打算走石棉，老板告诉我们石棉昨晚又塌方了，还给我们看了微信里的小视频。我百度了路况，没有近期塌方的消息。倒底走那条路，纠结了一夜。和弟弟在电话中交换了意见，他说最近常有微信发的哪儿哪儿塌方、哪儿哪儿泥石流的消息，不一定准确，还是问问过来的司机。到底从哪边走，我想如果道路不通，路口应该有提示，明天走着再看。

     D16、海螺沟到都江堰。
    早上出发前看见停车场一辆贵阳的车，问司机从哪条路来，他说二郎山，我问他天全修路走便道的情况，他说便道不多。我问为什么没走石棉，他说石棉塌方了，还说都看到小视频了。
    转身到客栈门口，一辆陕西车，老婆问了说是刚从石棉过来。我不放心，有的女人只管坐车不管认路，得问开车的。果然司机出来说石棉塌方是四月份的事，现在推的平平的。
    四月份的通告我也在网上看到了，是塌方后观察通行，大车不让过，晚上所有车辆禁行。
    从海螺沟到石棉只有七十公里就上了高速。走吧，一路观察一路走吧。实在不想再走山路和便道了。果然到了塌方路段，推开了好大一片，过去以后还有落石路段。
    落石挡住了靠山一侧的路面，需要借道逆行，过弯时要时时鸣笛。突然汽车喇叭不响了，以前也出现过两次，估计是受潮，没有处理自己就好了。这次是颠了一下，麻烦大了，过山弯还要占对面的车道，没有喇叭怎么行。急也没有用，我只有降低车速时不时的按一下喇叭，提心吊胆了十几分钟又好了，好在这段时间没有遇到会车。
    到石棉想停车休息一下，高速入口前没有停车方便的地方，上高速吧，总有服务区。从石棉入口一上高速就是服务区，和以往见过的服务区不一样，在一个山弯里，从服务区里看不到主路。休息完不知道怎么出服务区，担心走错方向，问了工作人员看着地上的标志才找到出口。原来山区的服务区也可以是这样的。虽说是高速公路，还是山路弯弯，过了雅安、转到名邛温高速就到了平原。
    一路到都江堰。找到预定的酒店，停车场是无人看管的地下车库。
    头一年五一前从贵阳、重庆回来刚去了青城山、都江堰，同年七月份又去了一趟成都，时隔一年，不打算在成都和都江堰逗留了，上街在门口溜达溜达找地方吃饭。弟弟来电话说可以吃个正宗的火锅，老婆的胃做过胃镜时间不长，不能吃辣的，先找了一家东北饺子馆，饺子太一般了，没吃好。又找到一个小饭馆，炒了两个不太辣的菜，一顿晚饭吃了两遍。
    晚上看了天气预报，又纠结了。明天都江堰暴雨，汶川、茂县小到中雨。走吧，碰运气吧。
    海螺沟——石棉——都江堰，行程350千米。

    D17、第十七天从都江堰出发到川主寺，上都汶高速前先加满油。感觉和头一年去九寨沟走过的路不一样。
    这条路一年前和妹妹、妹夫走过一次，我们从成都回兰州，想途经九寨沟一游，外甥女和女婿极力反对，因为茂县塌方他们曾被堵过一夜。我们看天气没有中到大雨，最终决定走213国道，平平安安地到达川主寺。这回过了茂县不久，却真的遇上了塌方堵车。

    前方堵车，再不能往前插队了，也没有机会。警车从对面徐徐开来，挡在车队的末尾不让逆行插队，秩序井然。过了一阵另一辆警车引导一台挖掘机前往塌方处，又过了一阵过去一辆大一些的装载机。很多人都跑到前面看热闹，回来的人都摇头，还早着呢，也有人说快了。很多人干脆到附近的果园买车里子，我们取下折叠椅坐在车下休息。
    我拿出地图查看，如果官方通知今天不能恢复通车，就做改变路线的打算，先等等看。手机地图路况播报不靠谱，一个劲儿报前方道路畅通、前方道路畅通。后来只报了一次前方五公里堵车。
    看见前面的人群骚动起来纷纷上车，我们也收拾上车。路通了，看了看时间刚好一小时五十分钟，我们被堵的时间不算长，之前堵了多久不知道。
    前面看热闹的好多人还没有回到车上，在路边等他们的车。路过一个桥，桥栏上一个挨一个摆满了桶面，可能很多泡上还没来得及吃，悲哀的是这些人也太不注意环保。我们一路都坚持把垃圾收集在塑料袋里从不乱扔一点儿果皮纸屑。
   到了松潘，到去年到过的停车场，交了十元停车费上卫生间。以前卫生间不收费今年承包了。过了马路进古城，路对面就是免费停车场，空空地，还有免费公厕，又白花了12块钱。
    松州古城里正在安装灯饰，风格与古城一点儿也不搭调，好像要搞什么活动，后来听说是回民在准备过节。松潘是藏区，可古城里回民居多。我们找到去年来过的羊村腊肉店，又买了块腊肉真空包装带回家。
    还在古城买了一个烤饼、一块钱买了一根葱一根蒜苗，准备晚上炒饭和明天路上吃的，没有其它值得买的蔬菜。预计还有两天行程了又到超市买了六个鸡蛋。
    快到川主寺要经过一个隧道，感觉和以前走过的路不一样。但弟弟说隧道一直有，是我没注意。我们上次没有用导航进去直走就到了红星路和火星路的交界处，今年绕了一大圈才到红星路。路边有施工的遮挡，我们进镇的路口肯定和去年不同。
    原打算在川主寺住一晚从黄龙下来就往兰州方向赶一程。晚上和弟弟通报了我们的行程打算，他说游黄龙要步行很长时间的台阶路，回来就累了。再往前赶一程意义不大，到兰州不到700百公里，就算路过在花湖待上两个小时，一天咋也到了。我觉得有道理，赶紧到酒店服务台又续了一天。经理笑着说她已撤消了网上的价格，明天就要执行旺季价了，当然给我们的价格没变。
    都江堰——汶川——茂县——川主寺，行程262千米。

    D18、吃过早饭往黄龙进发，去年和妹妹、妹夫到成都，回程时间关系只游了九寨沟，没有去黄龙。这次路过游黄龙。
    弟弟嘱咐我黄龙路不好走，让我们注意安全。我想走过了青藏和川藏线，还能有多难走的路。回到家他听说了黄龙的路况，说比他前几年去时好多了。
    上山路过两个观景台，看了看云海和雪宝顶。当地人兜售氧气，说昨天黄龙刚死了个人，一听就是唬人的，劝我们准备氧气，我说“我们从拉萨来。”“噢，那就不需要。”其实我们带的十罐氧气只用了一罐还在车上。

    到游客中心买了票，乘景区大巴到索道站，坐索道到上站，再步行一边游览一边下山。下索道刚走了一会儿，可能走的快了一点儿，有些不舒服，含了几粒丹参好多了。这次西藏行就是到昆仑山口走的快了一点儿有些不舒服，也是含了丹参好了。我看不光我有这个经验，也有人拿着类似的药在分发。出发前我们开始服用红景天参芪胶囊，十盒两人服完为止，高原安基本没用。
    从山上一级一级台阶往下走，观赏一个个钙化池，池水五颜六色。听来过的人说现在的水不算大，水大的话更好看。下到景区出口时间还早。

    下山的路上又遇到交警查车。我们一路下山，刚过一个限速60公里的标志，没两分钟又是一个限速40公里的标志赶忙减速，就有一个交警蹲在山弯后测速，听对讲机喊我的车号，超速了。往下没走多远，就见拦下一队车，交警向我示意靠边停车。
    我家LD一个劲儿的埋怨，这次执照收了她再不管了。
    我没有下车等交警过来笑嘻嘻地问“警官怎么了？”“你超速了，都拍下了。”我解释说“我一个劲儿的在踩刹车呢。”照例检查驾驶证、行车证。
    警察说“山路还敢开这么快。这次不处罚你了，罚你停车休息半小时。”“谢谢警官。”
       二十分钟后前面的车都被放了，示意我们走人。
       从黄龙回到川主寺，沿着我们住的红星路继续往前，找到了上次住过的火星路。
       头天听客栈经理说大草原花开的正好，我想明天路过也去看看。他们说的大草原就是若尔盖草原。
       川主寺——黄龙——川主寺，行程81千米。

    D19、从川主寺出发回兰州。
    过了若尔盖县城到花湖景区，看见草原布满黄色的鲜花，老婆又不打算进去了，我们已是第三次路过花湖景区的门口。
    第一次是从郎木寺到唐克九曲黄河第一湾，第二次到是从成都到九寨沟回兰州，前两次都不是花季。停车在路边看了看继续走。
    出发时从川主寺加的油，到碌曲加油休息吃东西。从合作上高速一路到兰州。回来弟弟说花湖景区里面是一片湿地，还是值得一看。后悔没了解清楚。
       

    高德地图标川主寺到兰州600多公里，可能因为临（临夏）——合（合作）高速通车，从川主寺——若尔盖——合作——兰州，实际行程598千米。
    我原来担心每次从兰州下高速到兰工坪晚上光线不好车多，交通秩序乱。这次好了，星期六外地号牌车不限行，不用在服务区等候错高峰。
    下午五点我们就到了盐场路妹妹家。除了弟弟、弟媳、姐姐、姐夫，金昌的哥嫂也在妹妹家，邀请我们回嘉峪关路过一定到金昌。
    西藏之行终于划上了句号。

    D20、到兰州第二天，和弟弟把车送到事先联系好的修车店，人家看了说比我们严重的都可以敲起来，最快也得五天。我想肯定没有更换车门效果好。成都4S店报价7500元，其中人工费1500车后门就4000多，还有其它。赔的钱连车门都买不来。
    之后几天在妹妹家一边休息一边等候修车，我和弟弟分别看过几次。

    车送修的第六天下午通知取车，刚刚修完，还在做最后的处理。外观看似还可以，后窗玻璃换成了黑色带电热的，和我的车膜颜色接近稍深，不用再贴膜了。后门下边内侧没有敲起来，可能修复有困难，打开从里面能明显看出受过伤的痕迹。回到嘉峪关后发现后门内饰固定卡子又开了，走路有点儿响。

    又过了三天我们从兰州出发到金昌看哥嫂，我哥留我们在金昌住了两天。第二天上午带我们游了金昌的紫金花园、龙首湖和金昌公园，晚饭后又到金川国家矿山公园和金昌东湖。
    第三天往嘉峪关走，侄女开车和哥嫂陪我们到永昌游骊靬古城。返回永昌吃过午饭后分手，我们回嘉峪关，他们回金昌。

    2016年6月14日从嘉峪关出发，经敦煌、格尔木到17日到拉萨，从川藏线经都江堰、川主寺、甘南合作到兰州，行程十九天。再经金昌回到嘉峪关，前后整整一个月。

    一、前期准备情况
    自有了自驾进藏的想法，就开始对线路作了大量的功课，并经常关注自驾游论坛里的最新情况。还考虑了万一旅途发生灾害影响交通时的备用路线。陆续添置了一些户外装备，考虑了万一住宿遇到困难，途中露营的可能。
    越到最后越觉得需要准备的东西越多，以至于最后又不得不有所取舍。
    例如：以前准备的进藏物品清单中仅电子设备就有笔记本电脑、平板电脑、无线路由器、充电宝、U盘、硬盘、录音笔一应齐全，最后除了手机一概放弃不带，智能手机已经能完全满足预定酒店、查询天气、路况等需要。照相机的储存卡也足够用，带了两个卡，没有在路上往电脑倒照片的必要，估计也没有精力一边走一边发现场直播的帖子，DV也没有带，努力轻装。
    曾经想进藏一定要作一个详尽的路书。从一开始计划就起草，不断修改完善，临走也没有顾上打印。其实，已没有打印的必要了，路书内容早已了然于心。除了汽车导航升级和下载手机导航、手机海拔表外，纸质地图还得带。带上相关的军民两用地图和自驾旅游地图。
    每到一站，老婆负责做饭，吃过饭后，我都要查询天气、路况，计划行程，预定客栈酒店后再休息。各住宿点和行程，都是事先研究确定好的，酒店客栈是前一天预定的，除了没有赶到那曲，在安多临时找客栈。取消了日喀则方向的行程，其它都是按计划进行。
    路上主要了解有没有修路。出发前、到站后，用手机把里程表拍个照，便于记录实际行程。记得每天出发前将里程表归零。

   二、车辆准备：
   出发前车提前做了保养。一个轮胎头一年夏天在甘南尕秀到禄曲段被路上的落石碰了两个洞，补了跑了一段时间，元旦前保养时发现补过的地方鼓包了，换胎时特意买了两只新的，留一只好的准备买一个轮毂进藏时当全尺寸备胎用。这次检查时发现另外两个轮胎有纵向裂纹，跑市区可以，跑长途不保险，何况是进藏，又换了两只轮胎，四个轮胎基本上都是新的了，做了四轮定位。16寸车轮没有钢制的，铝合金的贵且装在车里容易磨坏，这次用不上以后也用不着了，转而想有非全尺寸备胎，带上一条换下的轮胎以备不时之需就行了。
   为了适应高原，出发前特意降低了胎压。
   原计划进藏前买防滑链，金属防滑链伤胎，塑胶防滑链的保质期只有两年，这次用不上，以后就是废物一个，纠结中想起到论坛请教车友。得到的答复是六月份进藏，没有必要带防滑链。至于拖车绳、电瓶线、充气泵等都是买保险时赠送的，带上以防万一。
   带了一桶机油、一个机滤，一瓶玻璃水。还带了一把小铁锹，一根小撬杠，两块小方木，这两块方木在格尔木陷车时派上了大用场。

    三、露营装备：
    我的车是七座，第二排座位放倒后和后备箱平齐可以当床。带了车用自动充气垫和睡袋。还带了两把中号折叠椅和折叠桌，以备露营或野炊时用。充气垫特意买了5厘米加厚的，睡袋是1.75千克的，都是按高寒地区准备的。露营装备也是以防万一，本来还担心冷打算带防潮垫和地垫，最后都省略了。一路酒店客栈预定的比较顺利，这些东西都没有用，就茂县堵车时在车外休息，折叠椅用了一会儿。
    我们的住宿费没有超过150元，平均130元，我定的这些客栈，装修和卫生条件都很好。

    四、炊具装备：
    带得最齐全的是炊具。小电压力锅、电炒锅，高原压力锅和野餐套锅。还有迷你卡式炉，户外气炉具和相应的长、短、扁燃气罐。因为没有野炊，燃气和炉具都没有用。除此之外还专为高原压力锅配了电热盘。出发前还买了个1600瓦的逆变电源，没来得及安装，担心对汽车电瓶寿命有影响，带了也没有用。
    一路用的最多的就是电压力锅和电炒锅，野餐套锅主要是当容器洗菜，里面的碗碟盛菜时用用。当然还有菜刀、剪刀和折叠切菜板等。
    五、食品和饮用水：
    带了5公斤装的一小袋大米，一箱方便面（30袋），还带了两包非油炸波纹面（一包里有五个面饼），一把手工挂面。非油炸面饼打算做炒面条吃，炒了两次都不太成功，面条煮软了再炒有点儿粘，可能非油炸面只适合做汤面。米、面、油都没有用完。
    路上的干粮主要是带的各种烤饼和自家卤的肉。
    腊肉打开包装事先蒸熟，火腿肠、Q趣肠炒菜、炒饭时用，还带了两个小盒午餐肉罐头，还有榨菜和小菜和少量水果。
    玉米肠、牛肉干、豆干、面包和饼干等在路上当零食吃。遇到堵车就抓紧时间吃点，有时饿了一边走一边吃两口零食。还带了压缩饼干以防被困。
    蔬菜有青椒、青萝卜、胡萝卜、土豆、甘蓝、青笋头等，各样都只一点儿。还有葱、姜、蒜、干辣椒。新鲜蔬菜是按四五天准备的，因为只有每天晚上有机会炒菜，所以用了十多天，基本上没有浪费，还十分新鲜。我们用泡沫箱里面贴铝箔纸当冷藏箱，里面放了冰袋和冷冻的瓶装水，鸡蛋盒也放在泡沫箱里，效果还不错。带了30个鲜鸡蛋，买的鸡蛋盒不太理想，大一点儿的鸡蛋放不进去，防护效果不好。夜过唐古拉山时道路颠簸鸡蛋颠烂了，在拉萨车停的比较远，扔了一个烂的比较严重的，其它的都没浪费，还在松潘补充了6个鲜鸡蛋，在路上买过两次煮鸡蛋。保证每天都有鸡蛋补充蛋白质。
    调味品油盐酱醋一样不少，不仅带了清油还带了一小瓶香油。还装了一瓶黄豆酱、一瓶郫县豆瓣酱，一袋麻辣调料和一袋烧牛肉专用调料。这些都归置一个小塑料盒里。
    饮用水带了两个桶装水，一扎瓶装水。桶装水没用，瓶装水也没用多少，因为我们路上主要喝热水，带有两个保温壶，分别是1.1升1.5升。其实路上不做饭一个保温壶就足够了。每天早上第一件事是先烧水。瓶装水只有在进景点时方便携带，气候湿润人也不觉得渴。像拉萨博物馆这种地方瓶装水是不能带进去的，只好喝两口扔了。
    我家LD平时跑长途都要准备一袋瓜子，消磨时间，这回也带了。可她的任务是时刻关注路面，尤其遇到落石路段，我们的分工是，我注意前方，她观察路边的石头，及时提醒，所以根本没有嗑瓜子和打瞌睡的时间。
    还带了速溶咖啡和奶茶粉。我在家平时有下午煮咖啡，晚上饿了冲一杯奶茶的习惯。这次旅行每天吃饭都很晚，因此不需要再冲奶茶。平时在家还有睡午觉的习惯，担心连续开车犯困，咖啡一定需要，带了不少。实际上每天开车精力高度集中，有没有咖啡都行，头两天路途长喝了，有一次喝了晚上久久不能入睡，以后干脆不再喝了。两大包奶茶粉原封不动又带了回来。
   全部装备物资，除了驾驶和副驾位置，堆的满满的。
   做了这么充分的准备，主要是为了赶路再晚，也不会为吃饭发愁，还能吃的舒服可口。一年前的4月我们从黄果树回到贵阳，晚上才八点，找到餐馆已经打烊，人家说周围是居民区，政府规定餐馆晚上八点半以前必须停止营业。只有火车站才有夜市，可离我们住的酒店太远。我们转了好久，才在一条胡同里找到一家正准备关门，专门为附近网吧卖炒饭排档，幸好还剩刚够炒两碗的米饭，炒好带回酒店，吃晚饭时已经是夜里十点了。同年7月和妹妹、妹夫去成都的路上，赶到剑门关，才九点饭馆就都关门了，唯一还有人的一家，厨师还回了家，老板打电话叫来师傅，我们一行八人才吃上晚饭。
    论坛中游记多次讲到修路限行，很多是白天修路，早晚放行，很难估计时间，如果堵在路上吃不上饭，至少还能煮包方便面。
    物资准备的丰富，收纳就是问题，不然东西拿不出来和没带一样。在装车时考虑的再充分也不可能完全满足需要。我们在拉萨，停车位和客栈距离太远，过通麦后车被追尾，从后备箱取东西不方便，好多带的食材和调味品因此没有派上用场。
   仅考虑吃饭还不够，自驾到高原，高反药品和氧气必不可少。除了我平时常用降糖、降压药品，感冒药、肠胃药和急救药，还要带预防高反的药品。预防痛风发作和关节疼痛的消炎、止痛药品都得备齐。各种药品加起来一小纸箱，分出一部分随身携带，其余放在车里。
    氧气罐纸箱掏个洞，放在车里方便取用的地方。
    备用的车胎表面擦净后立在二排座靠背后。
    除了泡沫箱外，食品装在一个车载箱和一个塑料箱里。
    各种灶具装在一个大提包里，和睡袋、充气垫、行李箱放在第二排座椅上。折叠桌、椅放在第二排座位前。常用的锅装在一个双肩包里。
    各种调料放在一个小塑料盒里装在车载箱里。蔬菜和鸡蛋盒一起装在泡沫箱里。
    水和其它小件就见缝插针的往车里塞。
    两人的衣物装满一个行李箱外，御寒的冲锋衣就装袋直接放在车上。
    实话说，真要迫不得已在车上住宿，行李需要倒腾到驾驶座和副驾座，也挺麻烦的。备胎肯定没地方放。感觉带的东西有些多，收纳的还不够紧凑。
    原计划6月13号出发，12号装车时楼上楼下折腾了一天有点儿累，从地下室搬东西时又滑了一下，腿有点儿不得劲。所以推迟了一天，13号什么也没干休息了一天。从敦煌到阿克塞途中，突然觉得右腿关节没劲提不起来，脚从油门移到刹车需要用手帮忙，有点儿担心。在阿克塞加油时下车活动了活动才好了。到格尔木下车后也是不会走路了，来回活动活动才好了一些。往后路途短了，再没有出现过。

    一定有人想问，在酒店和客栈怎么做饭？
    如果卫生间的洗漱台足够大就在台子上做，一般在桌子上做，炒菜时锅下面垫一块自带的纸板，保护不让油水洒在桌子上和地上，也隔热。现在一般酒店和客栈都是自己烧水，能烧水的的地方电源都没问题。我们的电压力锅和电炒锅的功率比烧水壶的功率还小。
    最后，大家一定关心我们此行的费用。
    从出发到回家，行程6200公里。两人总计花费12300元。其中：加油费3000元；过路费、停车费1100元；住宿费2400元；门票、索道、观光车费2000元；吃饭及食品1100元；购物2700元。
    费用不包含汽车追尾后的修理费用和出发前准备所花费的费用。
    出发前准备食品花费的不多，汽车保养、换胎花费的比较多，装备购置是陆续添置的以后还有用，不计入这次的费用中。