深蓝SL03 NID普通路段体验
SL03用车也有一段时间了,之前一直有个刻板印象,就是NID是给高速用的,普通城市路段的应该是更高级的辅助驾驶,现在还没有实现或者没有上路资质才对,但是现在出门养成了一个习惯,去哪直接语音导航,这个功能很方便,不用动一下手指,导航自己就设置好了,所以现在出门去哪都开着导航,这样在城市中,在哪里能打开NID自动驾驶都是能提前知道的,在可用路段会图标提示。
北京的环线和高速都是能使用NID驾驶的,这个之前已经聊过测试过了,普通路段,还有那些记不住名字的路段有些也是可以启动NID的。有时候出门赶上这种路线,也会偷个懒,打开NID,普通路段,跟车,限速,各种标志的识别还是没有问题的,NID不能识别红绿灯的问题,只要跟前车保持同步前进停止也基本可以避免闯红灯。所以有时候为了实验一下偷懒的极限,就会放任车辆自己开,看看极限在哪里。
总结下来,路口转向最好自己介入,这个要看当前路段的行驶标记是否清晰,转向有时候也要介入,可能转入的道路不支持NID,而导致功能退出不可用,行人和电自多的时候最好少用,这个是我自己不敢用,毕竟首都人多,有时候开车环境还是很复杂的,总之,我更期待L3L4级的辅助驾驶上路体验了。
北京的环线和高速都是能使用NID驾驶的,这个之前已经聊过测试过了,普通路段,还有那些记不住名字的路段有些也是可以启动NID的。有时候出门赶上这种路线,也会偷个懒,打开NID,普通路段,跟车,限速,各种标志的识别还是没有问题的,NID不能识别红绿灯的问题,只要跟前车保持同步前进停止也基本可以避免闯红灯。所以有时候为了实验一下偷懒的极限,就会放任车辆自己开,看看极限在哪里。
总结下来,路口转向最好自己介入,这个要看当前路段的行驶标记是否清晰,转向有时候也要介入,可能转入的道路不支持NID,而导致功能退出不可用,行人和电自多的时候最好少用,这个是我自己不敢用,毕竟首都人多,有时候开车环境还是很复杂的,总之,我更期待L3L4级的辅助驾驶上路体验了。




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