东风 eπ S73搭配马赫 E动力系统,仅需26分钟实现电量从30%到80%
据了解,日前东风公司推出东风乘用车新能源“跃迁行动”,其中就包含东风风神、东风eπ、东风纳米三大系列品牌。并且东风 eπ 品牌旗下首款车型代号“S73”,也正式公布。
相关资料显示,东风 eπ S73是基于东风量子架构打造的首款车型,定位“纯电运动 C + 级座驾”。该车搭载东风马赫 E动力系统以及东风 SOA 电子电气架构,验证了省国道、高速公路、砂石路、连续坡路、急加速急减速、大功率充电等各类严苛工况下的性能ilbgksupqs。
此外,东风 eπ S73搭载东风马赫 E动力电池热管理技术,公司方面称“在高温充电时,电池温度始终控制在 25℃-35℃,电量从30% 快充至80%,仅需26分钟。”
并且该技术还能够维持电机温度恒定在65℃,“在极热环境电驱系统依然能够达到瞬时扭矩 620N?m,轮边最大扭矩 7600N?m”。
不仅如此,东风 eπ S73经过高温暴晒后,low-e 双层镀膜的全景天幕的隔绝紫外线仍达100%。即便经过长时间暴晒,车内甲醛含量也完全符合国标要求。
相关资料显示,东风 eπ S73是基于东风量子架构打造的首款车型,定位“纯电运动 C + 级座驾”。该车搭载东风马赫 E动力系统以及东风 SOA 电子电气架构,验证了省国道、高速公路、砂石路、连续坡路、急加速急减速、大功率充电等各类严苛工况下的性能ilbgksupqs。
此外,东风 eπ S73搭载东风马赫 E动力电池热管理技术,公司方面称“在高温充电时,电池温度始终控制在 25℃-35℃,电量从30% 快充至80%,仅需26分钟。”
并且该技术还能够维持电机温度恒定在65℃,“在极热环境电驱系统依然能够达到瞬时扭矩 620N?m,轮边最大扭矩 7600N?m”。
不仅如此,东风 eπ S73经过高温暴晒后,low-e 双层镀膜的全景天幕的隔绝紫外线仍达100%。即便经过长时间暴晒,车内甲醛含量也完全符合国标要求。
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