热 KTM790Duke 已到位
一直等待，不知道为什么不下手。终于在听到790准备合资后入手了。
先看看图吧
先看看图吧
七月到货拆箱后一直上不了牌，原因是我在二十年前有台摩托没报废！后来想起来确实在二十年前丢过一台金城125，几经周折终于销户后才把790的牌上了！但是之前也买过几台摩托和汽车都顺利上牌，后来才知道这是车管所在今年七月新出的政策，把以前所有的数据重新扒了出来，***不易啊！
作为一个一直保持对摩托热爱的成熟稳重型男人来说，对摩托的激情依然不减，选择790duke可能还是内心对速度的奢望（年少时追风座驾NC29），但碍于体能选择了街车。790到手后完全到达预判，动力迅猛、操控伶俐，感觉在激情仍有时完全可以满足自己的内心。具体评测我不太会说，但凭感觉，有兴趣看评测的朋友可以去优酷搜索相关评测，个人觉得《摩托志》和丙测评说的非常好。
对于新手来说，不建议选择790，很难驾驭。虽然我不是高手，不能给出太多指导，但凭经验和个人对摩托车的认知，绝对不建议新手选择！！！几天的骑行感觉街道模式比较适中，因为别的模式还没试，等遇到雨天再体验一下雨天模式。最直接的不好的感觉就是坐垫硬、后减震硬。目前加的95号汽油，有没有谁知道加92行吗？
啰嗦一堆也没啥营养，就当纪念一下新车上牌吧。
作为一个一直保持对摩托热爱的成熟稳重型男人来说，对摩托的激情依然不减，选择790duke可能还是内心对速度的奢望（年少时追风座驾NC29），但碍于体能选择了街车。790到手后完全到达预判，动力迅猛、操控伶俐，感觉在激情仍有时完全可以满足自己的内心。具体评测我不太会说，但凭感觉，有兴趣看评测的朋友可以去优酷搜索相关评测，个人觉得《摩托志》和丙测评说的非常好。
对于新手来说，不建议选择790，很难驾驭。虽然我不是高手，不能给出太多指导，但凭经验和个人对摩托车的认知，绝对不建议新手选择！！！几天的骑行感觉街道模式比较适中，因为别的模式还没试，等遇到雨天再体验一下雨天模式。最直接的不好的感觉就是坐垫硬、后减震硬。目前加的95号汽油，有没有谁知道加92行吗？
啰嗦一堆也没啥营养，就当纪念一下新车上牌吧。
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今天傍晚骑行试了六十公里，街道、雨天、运动模式，本人感觉自己比较适合街道模式，运动模式略暴躁，雨天略柔和（但是感觉比同级别的821还猛一些
），运动模式二档拉到120公里/小时断油。
遇到汽车调头不让直行，当时速度90+，刹车还算不错，ABS接入还行（街道模式）。
小骑一圈，感觉路口减速二指离合二三档低速熄火，滑行打火。发现这车的快排需要跟油门配合好（快排换档需要顶油撤油再跟上换档），撤油后很难快速加减档（也许是我的手法原因）再磨合吧。
今天小结一个危险信号，高速刹车制动距离较大，后刹降低重心再跟前刹的连贯性直接影响刹车距离！单纯制动系统不错，但由于动力迅猛和车轻（我也不重140-斤）的原因，制动距离是个问题，当然全功模式打开的高手可以忽略。
以上叙述些许杂乱，多包涵。不对的地方，请大家指正，谢谢！
），运动模式二档拉到120公里/小时断油。遇到汽车调头不让直行，当时速度90+，刹车还算不错，ABS接入还行（街道模式）。
小骑一圈，感觉路口减速二指离合二三档低速熄火，滑行打火。发现这车的快排需要跟油门配合好（快排换档需要顶油撤油再跟上换档），撤油后很难快速加减档（也许是我的手法原因）再磨合吧。
今天小结一个危险信号，高速刹车制动距离较大，后刹降低重心再跟前刹的连贯性直接影响刹车距离！单纯制动系统不错，但由于动力迅猛和车轻（我也不重140-斤）的原因，制动距离是个问题，当然全功模式打开的高手可以忽略。
以上叙述些许杂乱，多包涵。不对的地方，请大家指正，谢谢！
狂野猎人 2020/08/24 23:01:36 发表在 板凳
今天傍晚骑行试了六十公里，街道、雨天、运动模式，本人感觉自己比较适合街道模式，运动模式略暴躁，雨天略柔和（但是感觉比同级别的821还猛一些），运动模式二档拉到120公里/小时断油。遇到汽车调头不让直行，当时速度90+，刹车还算不错，ABS接入还行（街道模式）。小骑一圈，感觉路口减速二指离合二三档低速熄火，滑行打火。发现这车的快排需要跟油门配合好（快排换档需要顶油撤油再跟上换档），撤油后很难快速加减档（也许是我的手法原因）再磨合吧。今天小结一个危险信号，高速刹车制动距离较大，后刹降低重心再跟前刹的连贯性直接影响刹车距离！单纯制动系统不错，但由于动力迅猛和车轻（我也不重140-斤）的原因，制动距...
按设计快排换挡直接勾档踩档，油门可以不用松，不太明白楼主的意思呢
个人认为今天最主要的品控还是刹车距离的问题，毕竟车轻又猛，车速在150 160时刹车距离感觉好大，790的车主们注意这个问题啊，毕竟极限高手少，控车很重要。
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