德系大七座Q5e-tron25000公里感受

不知不觉提车到现在已经开了即将25000公里，经历了不同的路况及季节更替，对这辆车逐步也有了很深的了解和看法，现在跟大家分享一下我的整体使用感受。

开到现在我最满意这辆车的地方是是加速、底盘行驶质感特别像燃油车，坐在后排的家人从不因为电车的原因而晕车，一切都刚刚好。另外二排空间较宽裕，地台是平的，第三排可以临时应急，前排有双层玻璃，车内静音很好。

最不满意的地方是冬季开空调后的能耗，对比新势力造车，这个车的能耗还是略微高一些，而且现在没有热泵空调了，冬天开空调和不开空调续航差异很大，0-8度的气温开热空调基本满电也就能跑400km出头。另外车机买来到现在从不更新，这个也很不满意，HUD、液晶仪表盘投射地图感觉没有真的利用起来，有点“浪费硬件了”，仪表盘只能投射奥迪自己开发的地图，高德和百度都无法投到仪表盘上，HUD能显示的内容也很少。

乘坐空间方面：我身高181cm，体重90 KG，前排还是比较宽裕的，坐姿和位置调好，我自己坐到第二排腿部空间也还可以，但是如果跟同级别的行政轿车比，二排腿部空间会小一些，毕竟这个车还有第三排。扶手箱和杯架不太喜欢，感觉设计的有点窄了，第一眼看起来不是很豪华，但是实用性和便利性 德系车还是没的说。第三排空间相较第二排就比较局促了只能坐10岁以下小孩。另外车内门板储物不错，额外在门把手侧面设计了一个可以独立放一瓶饮用水的位置，这一点还是很实用，而且不担心行驶过程水瓶会倒。

这个车后备箱容积比较大，拉一个小型双人沙发或电竞办公椅之类的都不在话，第三排放倒后还是很大的，但是第三排如果不放到，后备箱剩余空间可以放两个不超过22寸的行李箱。

驾驶感受方面，百公里提速和现在的新势力电车相比中后段肯定是要慢很多，8如果从0地板油踩 只能稍稍感觉到一点推背感，感觉这辆车的加速度是按照油车标准调教和设计的。不过我用刚刚好，因为也不飙车，家人乘坐不晕，中前段提速快其实就够了。转向可以调节舒适模式还是运动模式，根据自己喜欢调，说实话我是没太试出来2者的区别。

跑高速方面这车很稳，本身车也重，哪怕是台风天气或大雨天气，依然可以给我很强的驾驶自信，就是后轮的扁平比只有40，高速还是比轿车颠一点。

最后说说续航，560km的续航放在现在来看中规中矩，只能算是良好，不过表显很准确，不用担心虚标带来的半路抛锚。公共充电桩适配度尚可，因为没有800v平台，基本从20%-80%要35分钟。家里的7kw的充电桩，冬季很冷的时候大概每小时充37km续航，其他季节每小时在42-44km。
整体来说这辆车我还是比较满意的，也相信这个品牌的可靠性与安全性，如果对智驾不是特别的刚需，其实还是一个不错的选择。