聊一下自适应巡航和车道保持功能

    因为家里有一辆丰田的混动SUV，感觉混动开着可以少跑加油站，动力也更好，所以这次买轿车也买的混动版。买车前看论坛，得到过大家不少帮助，特别是重庆的露哥他们一帮人，又热情，又能干。
    现在车提了一个月了，跑了近2000公里。长途高速为主。也简单聊一下体会，给后来者一点参考信息。主要是聊一下自适应巡航和车道保持功能，因为买车前我自己心里最想要的，但是又最没有底的就是这两样，到处找信息了解。我聊的也就是我个人的体会，可能每个人感受都不一样。但应该有相通的地方。
    五一假期三天，又跑了900多公里，700多公里高速，巡航110的速度，油耗大概4.9。同样的路上次跑过，巡航90大概4.4，巡航100大概4.6。这次的110开空调制冷了的。但是在市区开车，走走停停，很容易就能控制在3.8左右。这次工信部的油耗测试还是相对靠谱的，看来是把高速和市区均了一下的。
    关于自适应巡航，如果110巡航（我比较保守，限速120的情况下，我基本上就在中间道路跑110到115之间），机器的处理逻辑，加速减速等都很好。甚至在110速度下，旁边有车以110或者更高的速度切入到本条车道来，就算只距离10米的距离，本车也不会急刹。只会逐步慢慢拉开距离。——就是刚开始的时候有点吓人，不自觉地想主动去踩刹车。
    后来看车辆上的显示屏，微波雷达能清楚地侦测到并线的车。才心里踏实一点。后来一想，就算只有10米，微波雷达和机器的反应速度远远比人快，前车从110的速度开始刹车，一样得有惯性，刹车距离不会比我的短多少，加上这10米，只要后面别追上我了，我是追不了前面的。
    其中有一次，比较远的地方并线过来了一辆车只有50的速度，导致本车大力度刹了一次，虽然也挺吓人的，但是感觉巡航还是非常可靠的。如果主动去踩刹车搞不好反而出问题，因为一踩刹车巡航就取消了。如果巡航被取消了，而自己没有意识到，脚收起来了，在距离拉开点后，前车如果又进行了刹车，就可能会追尾。
    总体看来，高速巡航非常好用，也非常可靠的样子。
    另外，堵车的时候，低速自动跟车的能力远远不如高速巡航。低速刹停的时候，有顿挫，不舒服，至少不如我自己控制刹车舒服。我一般刹车到要停的时候会抬一下脚，停得更温和。特别是前车突然一下刹车的时候，跟的车自动刹车会有一摇动的感觉。关于跟车距离，低速跟车我调到最近档，大概离4米远，在有序的道路上跟着慢慢走很好用，但是在市区拥堵有人乱串时就显得远了点。当然，如果象昨天一样是并线挤道，肯定不能用。
    对于车道保持，要盯着点，感觉没有巡航放心。一般情况下车子都能自己转方向盘，正正常常地在车道线中间开。但是如果司机老是不作为的话，车子会有警示信息出来，要求司机调整一下方向。这时候需要轻轻动一下方向盘就可以消除警示，车子继续自己开。但是如果司机一直不理会警示，过一阵，车道保持会被机器取消，车就会往边上偏。一旦压线，车道偏离警告就会介入。虽然车会被电脑主动拉回到线内来，但是也挺吓人的。
    所以开车道保持还是自己规规矩矩地监控着车子的提示，该自己控制一下方向还是自己主动控制一下比较好。巡航和车道大幅度减轻了开车的疲劳度，但是真不是自动驾驶。
    最后，跟大家一样，发几张图片，也发一下钥匙。

都是在等上牌的时候随手拍的，后来没有拍了。