热 「自驾出行」—勇闯江南小长城

一，车辆信息：
2021年10月购买的上汽大众ID.4X纯净版的，续航是403公里，行驶里程已经来到了3.83万公里，电池是58度，动力方面0到50的提速是3秒左右，随不快，但是够用。

二，续航与能耗
遇到高速免费的时间，不能浪费，要不行，打卡台州临海的江南小长城，感受不一样的人间烟火；从杭州湾到临海，来回的总里程是450公里，单趟行程225公里左右，满电出发，第一次去怕找不到充电桩，所以在宁海的服务区稍作休息，并且冲了电，这一段是跑了118公里，百公里电耗是14.2Kwh；小憩半个小时后继续启程，到达临海下榻的酒店，跑了107公里，平均电耗是13Kwh。

返程由于时间紧张，怕赶不上免费下高速，所以冲到90%的电量续航在350公里的时候我就选择了出发，由于堵车，所以先开了一段37公里的国道，花费了1个小时，然后就是上了沈海高速，路上还遇到了堵车，后面开了185公里的高速和5公里的城市道路，安全到家。3小时36分的行车路程，百公里的电耗是13.2Kwh。

三、充电体验
这次自驾游单程是225公里，去玩的一趟是在服务区冲了电，因为怕在陌生的地方充电桩不好找，而回来的时候直接是头铁，一把到家，到家的时候续航不到一百了。聊聊在服务区充电的感受，首先是服务区的充电桩数量是4个，我想多数的服务区都是这样的，我是来得巧了刚好有一个，刚冲上没多久，后面来了两辆车，排队了，真实来得早不如来得巧了。假期出行，充电桩明显是不够用的，所以我们出行的时候一定要在规划路线的时候，备选好几个充电桩；

充电的话，其实冲到80%-90%的电量就可以了，后续需要花费太多等待的时间，没太有必要，所以我冲到87%的时候就出发了。高速上的充电效率还是挺高的，392伏的充电电压，67.3安培的电流。

在临海充电，充电桩其实还是挺多的，价格方面是11点-13点，17点-19点这些时间段电费很便宜7毛左右，其他时间段是在1.3元一度电这样。
充电效率还得是高速35.7千瓦，临海充电只有19.8千瓦。

四，空间表现
ID.4X的乘坐空间和行李箱对于自驾游是够用的，行李箱放行李，空间足够，忘记带滑板车了，不然也能塞得下；后排的空间也很舒服，儿童座椅放着，也不会影响乘坐感受。

五、自驾驾驶体验
高速开车还得是有L2的辅助驾驶才是最舒服的，可惜了我的纯净版本是有L1，虽然只有225的单程距离，一个人开还是有点累的，我的驾驶方式是前方车辆不多的情况下，开启定速巡航，手扶好，这样的话相对可以休息一下黄金右脚，车多的情况就是配合B档来驾驶，B档的驾驶模式下，不需要过多的踩制动，松开电门就能满足很多时间的减速需求。

之前听到很多人说电车高速乏力，但是这次高速驾驶我觉得ID.4X的提速还是挺给力的，在超车的时候相应速度挺快的，并道时候的车身驾驶感受也很稳健，不会有飘的感觉。

说到高速驾驶我觉得有两个功能还是很有必要的，一个是并道辅助，一个是偏离预警；返程的高速上，遇到下雨，能见度不是特别好，变道的时候会比较犹豫，看不清楚后方会有点担心，而偏离预警则是因为长途驾驶后，会出现注意力分散的情况，会明显感受到车会慢慢的往一侧偏移，这个时候预警就是很有必要的。

六，自驾总结
1，假期出行，一定要提前做好行程规划，根据自己的电车续航里程计划好在哪里进行充电，最好的预备好几个相近的充电桩，一个是防止堵车等待时间过长，一个是怕充电枪不适配，不过目前在高速上充电还没有遇到过跳枪的情况。
2，出行还是有车比较方便的，本来想到了临海以后就是打车或者坐公共交通的，但是下雨了比较麻烦，所以选择了自驾；到了陌生的城市就怕适应不了当时的交通情况，所以跟着导航慢慢开就好了。
3，如果时间足够建议还是尽量错峰出行，节假日确实太堵了，拥堵的时候比较容易发生刮蹭，也会影响你的出行计划和游玩心情。
4，短途出行，做好检查工作，除了检查电量是否充足，轮胎的状态和胎压的测量工作都是很有必要的。

七，用车感受总结
开这辆ID已经有两年半的时间了，对于它的整体使用感受是非常好的，
驾驶的时间大多都是来自城市通勤，上下班代步和接送小孩；少量的时间是短途通勤和高速驾驶，分享一下我的用车感受给各位车友。

1，驾驶感受，
动力方面，虽然看看0到50的提速时间需要3秒多，但是真实的驾驶体验还是比较好的，推背感满满；高速上110-120公里的提速相应也是非常快的。
悬挂层面，没有特别硬，前麦弗逊后多连杆，后排的乘坐感受，好评；底盘的稳定性也是不错的，这次上高速前开了一段盘山的国道，有好几次快速超越大车并且快速回到原车道，车辆的测亲感不大，只收获到了稳稳的体验感受。
制动方面，ID系列都是配备鼓刹，我觉得联合着B档，刹车的效果非常满意，能够提供很好的制动；而遇到拥堵的路况时，单踏板的驾驶模式不会特别累。

2，智能感受
高速公路上，路灯较少，近光灯已经满足不了驾驶视野了，这个时候开启远光灯，因为有了IQ.Light的帮助，不仅能够提供很好的照明，也不会眩晕前方行驶的车辆，影响驾驶安全。
由于我的是纯净版本，21款的智能配置没有特别多，24款的纯净智享版本升级了很多实用的功能，特别是IQ.Drive里面的，比如并道辅助，偏离预警这类的；其实HUD（抬头显示我觉得也很有必要），特别是开高速的时候，防止超速行驶，时不时要低头看仪表，这个动作还是有一定的危险性的。

3，乘坐感受
短途的驾驶，后排空间还是挺好的，坐时间长了也不会特别累，4小时的驾驶时间后，下车活动一下，也可以的；主驾驶的腰部虽然没有实物支撑，但是左侧座椅侧面前端的控制面板，可以调整座椅腰部处 的状态，能够给予腰部一定的支撑，我在这次高速上使用了这个功能，一趟开下来很舒服。
4，用车体验
城市通勤感觉隔音效果还是不错的，高速上的话，上了100码胎噪就比较响了，体验感就会相对差一些。可能需要在轮罩的地方加装一些隔音棉之类的会相对好一些。

上述是我对于自驾游出行和日常用车的一些体验分享，有分享不到的地方，车友们烦请指出，互相交流，共同进步。
文章最后分享一下出游的照片。