魏牌V9X开了一个月：这后轮转向，真把我惯坏了

提车这一个来月，要说V9X身上最让我上瘾的配置，既不是冰箱也不是大彩电，而是那个以前觉得可有可无，现在根本离不开的后轮转向。

先说好处，那真是天天都在享受。这车接近5米3，比我之前开的SUV长出一大截，按理说拐弯抹角得特别费劲。但因为有后轮转向，它在窄路调头的时候，灵活得像个紧凑级小车。正常车一把过不去的弯，它一把就过去了；以前侧方停车得来回揉好***的车位，现在基本两把以内稳稳贴边。还有一个场景特别明显，就是地库里那些直角弯，以前开大车都得借道、倒一把，生怕蹭到柱子，现在后轮一转，车尾跟着就拐进去了，旁边等着的后车司机经常一脸懵——这么大个车，怎么拐得这么贼？
再聊聊缺点。说实话，真要说机械层面的毛病，我目前没挑出来。非要说点不适应的，那就是开完这车再开别的车，容易产生误判。我现在已经习惯了V9X这种一把过的快感，前天开朋友那台没有后轮转向的MPV，还是按V9X的轨迹去拐，好家伙差点蹭马路牙子上，当时才反应过来——完了，被惯出毛病了。还有就是，低速转弯时后轮转向带来的那种车尾轻轻“滑”过去的感觉，刚开始那几天觉得有点怪，倒不是不好，就是需要建立信任，总觉得车尾会不会甩出去，实际上完全不会。
最后说惊喜。最让我惊喜的倒不是上面这些，而是高速变道时的稳定性。我之前对后轮转向的认知，只停留在低速好调头。结果有次跑高速，大概100码左右变道超车，发现整个车是“平移”过去的，完全没有大车那种车头过去了、车尾还在后面晃悠的感觉。后来查了才知道，它高速时后轮和前轮同向转，相当于把轴距拉长了，稳得一批。这个体验，没开过之前真的想象不到。
总之，这玩意儿属于“买之前觉得无所谓，用完之后回不去”的配置，预算够的话，强烈建议上。