飞凡F7还是蔚来ET7，这次对比很直观！

这次非常有幸受邀参加了飞凡F7巴赫座舱的体验，当时听说是在上海玻璃博物馆，正好带着老婆孩子来逛一逛，而我自己也是新能源爱好者，也是挺好奇这次的F7巴赫座舱到底怎么样，据说它的体验可是超过蔚来ET7的呢！

到达玻璃博物馆以后，最让我没想到的是今天飞凡不仅将F7摆出来了，居然还在边上放了一台奔驰s和蔚来ET7，这第一感觉就是飞凡F7的实力绝对有，但是多不多，还是要我自己去体验对比一下的。

坐进飞凡F7车内，最直观的感受就是空间很大，奔驰S级作为油车，我觉得空间感很强，但是与电车一比，确实要略显一般，所以我就不说奔驰S和飞凡F7空间对比了。而旁边的蔚来ET7拿来和飞凡F7一对比，我本来以为像ET7五米出头的车长，空间应该是可以超过F7的，结果一坐进车内，ET7的高坐姿瞬间就打破了你对大空间的幻想，不过腿部空间还比较舒服。相比之下，F7的的三米轴距搭配躺式电池设计，整体的坐姿还是比较正常的，弥补了换电设计对车内乘坐体验的牺牲。后排头部空间的话确实不大，大溜背的设计对于后排头部空间的影响还是蛮大，如果身高超过180的话，可能会有一点难受哦！不过，整体来说，飞凡对换电结构的设计，蔚来ET系列后期可以学习一下！

再来说说这次巴赫座舱重点，这次座椅的设计，最大的感受就是乘坐舒适度很高，F7的座椅其实不算那种运动风设计，相对来说我觉得偏向于奔驰S那种舒适性设计，座椅很厚实，拿手按压一下能感受到很舒服的回弹。我比较胖，坐到飞凡F7的前排座椅上，是感受不到那种对臀部的挤压，腰部的那种支撑也很足，不会有塌下去的感觉。后排体验方面，我觉得飞凡F7也算是做的很不错了，毕竟奔驰S的后排可是百万级别体验，飞凡F7二十多万的价格，能与之一起比较，真的很强了。不过F7后排坐垫加长设计，真的让人坐起来舒服太多了。这方面，我也简单试过ET7，因为坐姿原因，坐起来人是要往下躺的，而座椅偏向于运动化的感觉，所以感受起来要略差，作为家庭用车，舒适性取向要更得人心！

对了，关于飞凡F7巴赫座舱体验，不仅局限于空间和座椅舒适度上，影音体验也是一个亮点。一开始我也不理解为什么车里面要放那么多显示屏，貌似真的有点多余。但是真当你坐在F7的副驾驶，挑一个电视，把座椅放低，那种体验还是蛮不错的。后排那块小屏幕，没有像理想L7那样放在车顶，而是选择放在扶手箱后面，这样的设计要更符合轿车的乘坐习惯，坐在后面，直接靠在座椅上就可以观看影视，还有独立影音体验，这高级感不就出来了！和蔚来ET7对比下来的话，飞凡F7的横屏设计能够全屏观影，而蔚来的中间竖屏看电影的体验并不怎么样，所以如果你比较在意这个，飞凡算是不错的选择！

最后总结，这次上海玻璃博物馆巴赫座舱体验还是很好的，F7的座舱体验确实在目前新能源汽车里都比较高级的，希望F7能够尽快上市，我老婆都快等不及咯！