开超混电驱奇骏秋游以及3个月用车感受！

超混电驱奇骏已经提回来了三个多月，开了4200公里。十一跑了趟2000多公里的自驾，平时周末也有去自驾游，下面来分享下周末秋日乡村游以及三个月的用车感受

周日下午，我们找到了城市附近一个小乡村，稻田已经泛黄了，然后还看到了很多辛勤劳作的农民们。他们种植了很多小葱，地瓜叶，青菜，稻谷。我们菜市场的新鲜蔬菜都是他们提供的吧！也算是带小孩过来游学了。

我们参观完农田以后，发现了附近一家农庄，也是非常有意思的，他们把羊，企鹅，猪，鸭，鹅，鸡这些动物全部放在一起养，然后农庄的剩饭菜用来作为饲料，确实有意思！！

下面来分享下车子的使用感受，车子8月份提车的，已经使用了三个月！

静态感受:
1.外观。目前来说个人还是比较粉这个车子的外观的，日系三个牌子里面这个车子的外观我认为最好看(19寸的轮毂立大功了)，前脸的黑化处理把燃油宝大面积镀铬u字脸的突兀给完美遮掩了，但是这个外观和尺寸有个缺点，就是车身尺寸里面在日系三强里面是最小的，看起来显小了一点，但是小的话也有它的优点就是过狭窄路段的时候更加从容，也算是有得有失！

2.内饰
内饰的样式属于大众脸，不攻不过，传统车企全球车型的内饰肯定没有国内新势力的内饰那么有设计感。但是这个这车子也是配了三屏联动的，Hud,仪表盘全液晶，还有中控大屏配合，在传统车企里面算比较好的了。另外内饰做工精美，该软的地方都软了，也有打线处理，精致感还是不错的！

3.空间
虽然车身在同级里面不算大，但是空间还算可以。储物空间方面，属于主流水平，变速杆下面有镂空设计可以放东西，后备箱浅了一点。后排座椅放倒后是接近全平的，后期有改床车的计划，等适配的配件多起来在动手改！乘坐空间方面，前排的乘坐空间比较不错。后排的横向和腿部空间同级里面属于较好的，我175高，170斤，坐后排头都顶接近两拳，腿部两拳多！而且副驾驶前排葛优躺以后，后排的脚可以伸直到座椅下面去。

4.动力及驾驶感受
双电机四驱的驱动动力，百公里加速7秒，动力是这个车子的强项，因为没有变速箱动力响应很快，特别是0到80以内的时速区间。80以后还是够用的，但是要深踩油门。驾驶的噪音方面同级是中上游，过颠簸路面的隔音还是不错的，有一点b级轿车的感觉，但是毕竟是suv，肯定没法跟b级轿车比，能比a级轿车好。
5.油耗及车辆使用费用
车子的综合油耗是7到7.5之间，我的驾驶场景是市区短途和高速，都不是车子省油的区间。相对来说市区短途的油耗如果不开空调能到6个多，这个应该是比油车强的地方，油车在市区短途的路况很容易到10个甚至更多的油耗。
车子跑高速油耗没有优势，总体在7个出头，如果控制速度可以在6个多，考虑到4驱和车重，这个油耗也凑合了，就当4驱买个安全的保障吧！

 
总结
优点:最大的优点还是性价比，然后是安静的行车质感，强劲的动力，好用的四驱。
缺点:车子还可以大一点，同级的车身尺寸不算占优，油耗在混动中不算优势，但是比油车好。后备箱空间同级不算优势。后排座椅不够躺，座椅偏硬。