问 兄弟们，未到目的地前，到底用什么模式怎样驾驶最保电？

我试验馈电体验，混动模式在电量用到15%前基本不保电，我设置59%，但在市区依然用到15%，但到电量15%左右时就开始保电了，市区路况，混动模式只能保持在15%左右，发电和消耗相当，不会充更多。运动模式可以在市区路况下持续反充电。如果在省道国道和高速上反充电效果更好

可以驻车发电。eco+HEV，车速低于40，就会关闭发动机的。用HEV+sport会稍微好一些。

HEV+ECO    和   HEV+SPORT到底哪个更能保电呢

运动模式加SOC值最大

想要保电的关键是匀速行驶，匀速行驶时前驱电机和BSG电机是一起发电，COS调到70%。

运动模式发动机换挡转速高，车辆低速时发动机持续工作，缺点油耗高。

节能模式发动机换挡转速低，车辆低速36码以下发动机停机，用纯电驱动。

BSG电机是根据发动机的工作情况发电。前驱电机匀速时能量回收（发电）。 

 动能回馈到最大，车辆的拖曳感较大，滑行时感觉带着刹车一样。

驾驶车辆时可以打开“能量信息”查看、发动机、前驱、后驱、的工作情况。

COS的调节是是指定的百分比来回收，比如设置50%那么50%以下开始回收能量、设置70%低于70%开始回收能量。

纯电使用到15%发动机强制启动。

最后还要说一句关键是匀速，看能力信息你就明白了。

关键就是你用错了模式，难道没一个叫运动模式发动机不熄火的么？