我的东风奕派007+提车日记：50天真实体验
我的东风奕派007+提车日记：50天真实体验
首先分享下让我下决心买它的两个点：
一是2026款全系上了激光雷达和8295芯片，所以感觉自己想要的全都有了。因为是从2024年车展时候看到这车颜值就开始默默关注了，当时还有剪刀门版本😂没想到央企也能出那么好看的车，并且没有致敬国外的各种名车，这外形真是咱自己原创设计的。而且，车标也好看，比较有科技感，像一个转动的小风车，犀利，不土不像老的东风的logo。颜值吸引我以后就开始一直关注，所以配置啊参数啊是个啥，其实很了解了，老版本的就很不错了这个价格。
换车的话自己心里强迫症一样，这几个点必须有：
1.电动尾翼。自己原来的老车没买到运动版，自己加装的尾翼，后面每检车一次就得拆了又装很烦，所以一定要买出厂就带的，没有电动尾翼的我就不考虑。
2.座椅通风一定要有！我容易出汗，即使开了空调，夏天开车后背和屁股都是湿的。奕派有座椅通风，虽然后来发觉只有坐垫有，靠背没有，不过用下来空调很给力，也再没有湿身的尴尬。
3.无边框车门，迎宾灯，氛围灯，香氛，红色卡钳（奕派是卡钳罩，但是装逼够了）各种酷炫聊胜于无的用于装逼的小配置。
4.隐藏门把手，这个专门拿出来说一下，我个人觉得隐藏门把手很好看，很科幻，虽然国标好像明年开始就不允许全隐藏门把手设计了。那些说隐藏门把手打不开的，其实不要人云亦云了，打不开是用的人不知道怎么开吧？😂里面有机械拉手的，用那个拉手车锁不锁都能一下就拉开，外面是个杠杆设计，用力按就能翘起来也能拉到。如果发生碰撞事故，即使车辆断电，也有备用电源专门用来解锁门把手。所以真不是出事故了门把手锁了打不开，是人们不知道怎么开。真的，用什么东西，请先认真阅读说明书和手册吧，养成好习惯。
5.智驾！既然买电车，智驾肯定要的，新款上了激光雷达，NOA1万块免费用不用额外加钱（这里吐槽一下特斯拉啥特么都得加钱）。虽然有人说芯片128的智驾算力，比较低，但是这车就是15万级别，你抛开价格来说，是耍流氓了。后面我也会分享有关智驾的实际使用体验。
让我下决心的第二大点，国家补贴！各位，今年购置税只是减半，去年是全免，我们云南省去年无论换什么电车，补贴直接1万5，即使你买的是几万块的剁椒鱼头，今年是按比例补车价8%。而且去年8月31日以后补贴就用完了，后面的都没国补，省补有人领了5000的到现在也没拿到。这让我得到一个讯号，如果明年再换车，可能补贴就没了，甚至下半年就没了。
我2026年1月18日，试驾后第二天马上就下定了，甚至没有跟家里人商量。自己前两辆车都是油车，这试驾后果断就回不去了，最终我还选了纯电四驱的，多1万块损失85公里续航百公里加速3.7秒，其实我自己还测过出3.6秒的。你就说15万级别谁做得到？试驾时候销售还专门介绍了东风的底盘实力，这个冠军团队调教，专门感受了过弯，确实稳很多。因为没开过电车，也特地试了动能回收高中低档，开始还担心自己会晕车，其实还好，这方面优化得很好，不过平时我用的动能回收低。试驾后的感受各方面都远超我预期，所以就定了，油车永远不考虑了。
50天用车感受，最满意的三大优点：
1. 智驾，激光雷达带来的安心感和便捷感：每天上下班停车，自动泊车真的太方便了，什么自动泊车啊遥控泊车啊遥控前后直行啊，也很酷炫，小蓝灯一亮自己完成，有时候周围甚至会有围观的，情绪价值给足让我装逼装得。以前一个朋友阿维塔11的车主跟我说这些功能，有和能用是不一样的，他说20万以下的基本用不成。那我实际使用下来，东风奕派的确实可以用，还挺好用的。还有高速NOA，太省事了，开始有点怕怕的，不放心，用了一段时间，熟悉了它的逻辑后，就安心了，知道什么样的路段自己该接管，什么样的路段可以放放心心用。
2. 四驱驾驶乐趣与底盘质感：400kW双电机，3.7秒破百，电门跟脚线性，城市穿插超车轻松，秒天秒地！太欢乐了，如果红绿灯我正好在车队第一辆，我就开始兴奋了，又可以装逼了。底盘由专业团队调校，过坑洼和减速带动作干净，车身不拖泥带水。快速弯道侧向支撑充足，方向盘指向精准，开起来不像接近四米九的大车，总之，驾驶乐趣很足。
3. 越级配置与超高性价比：15万多落地价，全系标配禾赛激光雷达、高通8295P芯片、无框车门、电动尾翼、前排座椅通风/加热/按摩，这配置放在去年还是20多万车型才有的规格。双电机四驱版3.7秒破百，用买菜车的钱拿到高性能硬件，每天启动时都觉得值。
满意的小优点：
- 掀背尾门妙：2915mm轴距带来宽敞后排空间，掀背式电动尾门开口巨大，后车厢太大了，可以放四五个行李箱，这是传统三厢车做不到的。后排可以放倒，买个床垫，可以睡车上，虽然我不会真在车上过夜。后续我打算开电车去环海南岛，攻略都做好了，就等合适的时间，到时候再给大家分享。
- 快充节奏掌握：73度电池包，CLTC标565km，实际市区开空调音乐能跑450km以上（八折左右）。快充从30%到80%约15-20分钟，我一般都是充满充到95%或者100%，因为我都是午饭时间去充，还没吃完饭就全冲满了，我30%-40%间就去充。高速也是，开两三个小时，服务区上个厕所下来活动下，就充得差不多了。可达里程计算准确，不用担心虚电。
- 智能功能活用：自动泊车啊，遥控泊车啊，空调提前开启啊，app上实时显示车位置啊，去大商场再也不会找不到车了，这些都太好用太实用了。
- 颜值在线：没致敬名车的设计，车型好看。车漆我从来都是选比较显眼的，原本是想选那个紫色。后来2026款新出的加钱的蓝色限免，还能加1000块配蓝色轮毂，贪小便宜就选了蓝色。自己原来的车也是改色膜改的亮天蓝。正好去车管所落户时候才知道，我还是昆明市第一辆配蓝色轮毂的，因为我这个蓝色轮毂的还得新建档案。
- 音乐表现好：我音乐重度使用，平时耳机不离身，在家做家务都得开着蓝牙音响。这车20个喇叭，默认均衡器效果一般，稍微调一下就很不错，单层玻璃隔音也没有网上说的那么差。还有头枕音箱用来放导航音，我洗车时候就爱用音乐外放。还有个对车外喊话功能，可惜只能在P档时候用，不然可太有意思了，抽象点可以在车里对外喊“收旧手机收长头发”😂
遇到的小毛病与不足：
1. 车机遇到过一次机关雷达失效，辅助驾驶用不了，自动泊车用不了。是在一个大雨天，突然就用不了了。幸亏我聪明，我重启一下车机，就跟手机一个道理，有啥不对重启一下就好了。目前只出现过一次。
2. 语音助手很傻：开启无需唤醒词，有时候有用有时候没用，大部分时候没用。然后如果后排坐了人，大家开始聊天的话，语音助手就***了，该听不该听的都听了，谁说都听，各种功能乱跳。所以不是我一个人开车的时候我是关闭智能语音助手的，自己一个人开也必须用唤醒词才唤醒。
3. 蓝牙连接小问题：遥控泊车有时候连接超时。有时候手机解锁车车机会提示未检测到智能钥匙，需要手机app锁了车再解锁才能给车上电。不过这种情况目前只遇到过两次。
4.4S店的营销和服务对比其他一些品牌明显差点意思。营销不给力，直播时间早上8点半，谁看啊？去店标准化销售流程不够，感觉不太专业。买了车啥赠品没有，就一个提车包一把伞和一个钥匙套，还有一个遮阳天幕。脚垫也没，后备箱隔板也没，销售买车前说帮我弄的啥净水器啊电热水杯啊吹风机啊，也没给，懒得计较了，你送我个杯子都行啊，唉。车主活动基本没有，这都提车两个月了。以前我开的名爵MG，很多车主活动，采摘啊烧烤啊车主联谊啊试车场试驾玩漂移玩爬墙啊音乐节啊各种，头两年怕是每个月都有，还认识了一堆车主。另外，大众4S店，我车没提走或者修车，还会安排一辆代步车给我先用，第二天拿车时候又还他们，就是个试驾车。我提东风奕派当天，因为他们的原因，他们弄错渠道让我当天没有提到车，离得比较远还让我打车回去，最后是我生气了跟他们领导说了才不情不愿的弄了辆小纳米01给我先代步。总之，对比名爵MG和大众4S店服务意识很低，其他品牌我到是没有发言权。
最后分享一下3月底昆明-西双版纳长途来回用车体验。我从昆明出发，沿昆磨高速前往西双版纳，单程约534公里。这段路被网友称为“死亡公路”，下坡多、双车道、车流量大。对电车来说，下坡反而省电，能量回收系统工作积极，下坡时候我就把能量回收开到中，能反向充5%的电哦，回来就上坡多下电比较快了。但是来回我都是在墨江服务区停留休息吃一点东西充一会儿电，单程就只用充一次电。提前导航上要看清楚服务区有无充电桩，有没有空闲，得自己稍微规划一下。另外，高速服务区的电价服务费比较高，大概1块5一度电，城里我一般充的5毛到8毛一度。
来回大概1200公里（来回加版纳市内游玩），总耗电我没算，只看了一眼电耗，因为高速多，在17，平时城里的话14，空调我常年开的，平均下来目前2400公里是15.38。我记得才提车第一周，我不熟，开得比较保守比较稳，是11的电耗，综合算下来我一公里才七八分钱。
昆磨高速车流密集，开启高速NOA后，系统自动跟车、保持车道，变道超车还算自然流畅，不过比较保守，安全第一吧。长距离驾驶疲劳感大幅减轻，尤其是回程时候是夜间，视线不好，挺费眼睛的，我几乎80%路段都用NOA，我一个人开回来的，7个多小时，也不累，真的太实用了。就是上下坡比较多的弯道比较多的地方，智驾太保守速度有时候会低到五六十，我受不了就手动加速，长直线的路到是按照限速自己开，如果前车慢还会自己超车挺好。
那种蜿蜒盘旋的复杂山路目前还没有开过，等5月去贵州和绿汁试试那种各种弯各种柺在给大家分享。
续航的话以前有焦虑，现在没有，自己开过长途心里就有数了。我的565的四驱版，满电出发，昆明到版纳中途在墨江服务区补电一次，轻松抵达版纳。清明去大理，途中都不用充电。
最后综合真实评价：
东风奕派007+不是完美的车——车机细节需要OTA优化、品牌知名度还在积累、保值率有待市场验证。但它用13万-15万的价格，提供了20万级车型的硬件规格、越级的智能配置、扎实的驾驶质感，以及实用的家用空间。
两个月开下来，最大的感受是“越来越顺眼、越来越离不开”。它不张扬不浮夸，却在每天使用中一点点提升生活体验。从昆明到版纳的长途之旅更让我确信：这是一台既能满足日常通勤，又能在周末释放驾驶激情，还能带家人舒适远行的“全能伙伴”。普通家庭，真的够用了，够用了，超值了！你要是要抛开价格来比，那就是耍流氓了，我就只有这预算。
首先分享下让我下决心买它的两个点：
一是2026款全系上了激光雷达和8295芯片，所以感觉自己想要的全都有了。因为是从2024年车展时候看到这车颜值就开始默默关注了，当时还有剪刀门版本😂没想到央企也能出那么好看的车，并且没有致敬国外的各种名车，这外形真是咱自己原创设计的。而且，车标也好看，比较有科技感，像一个转动的小风车，犀利，不土不像老的东风的logo。颜值吸引我以后就开始一直关注，所以配置啊参数啊是个啥，其实很了解了，老版本的就很不错了这个价格。
换车的话自己心里强迫症一样，这几个点必须有：
1.电动尾翼。自己原来的老车没买到运动版，自己加装的尾翼，后面每检车一次就得拆了又装很烦，所以一定要买出厂就带的，没有电动尾翼的我就不考虑。
2.座椅通风一定要有！我容易出汗，即使开了空调，夏天开车后背和屁股都是湿的。奕派有座椅通风，虽然后来发觉只有坐垫有，靠背没有，不过用下来空调很给力，也再没有湿身的尴尬。
3.无边框车门，迎宾灯，氛围灯，香氛，红色卡钳（奕派是卡钳罩，但是装逼够了）各种酷炫聊胜于无的用于装逼的小配置。
4.隐藏门把手，这个专门拿出来说一下，我个人觉得隐藏门把手很好看，很科幻，虽然国标好像明年开始就不允许全隐藏门把手设计了。那些说隐藏门把手打不开的，其实不要人云亦云了，打不开是用的人不知道怎么开吧？😂里面有机械拉手的，用那个拉手车锁不锁都能一下就拉开，外面是个杠杆设计，用力按就能翘起来也能拉到。如果发生碰撞事故，即使车辆断电，也有备用电源专门用来解锁门把手。所以真不是出事故了门把手锁了打不开，是人们不知道怎么开。真的，用什么东西，请先认真阅读说明书和手册吧，养成好习惯。
5.智驾！既然买电车，智驾肯定要的，新款上了激光雷达，NOA1万块免费用不用额外加钱（这里吐槽一下特斯拉啥特么都得加钱）。虽然有人说芯片128的智驾算力，比较低，但是这车就是15万级别，你抛开价格来说，是耍流氓了。后面我也会分享有关智驾的实际使用体验。
让我下决心的第二大点，国家补贴！各位，今年购置税只是减半，去年是全免，我们云南省去年无论换什么电车，补贴直接1万5，即使你买的是几万块的剁椒鱼头，今年是按比例补车价8%。而且去年8月31日以后补贴就用完了，后面的都没国补，省补有人领了5000的到现在也没拿到。这让我得到一个讯号，如果明年再换车，可能补贴就没了，甚至下半年就没了。
我2026年1月18日，试驾后第二天马上就下定了，甚至没有跟家里人商量。自己前两辆车都是油车，这试驾后果断就回不去了，最终我还选了纯电四驱的，多1万块损失85公里续航百公里加速3.7秒，其实我自己还测过出3.6秒的。你就说15万级别谁做得到？试驾时候销售还专门介绍了东风的底盘实力，这个冠军团队调教，专门感受了过弯，确实稳很多。因为没开过电车，也特地试了动能回收高中低档，开始还担心自己会晕车，其实还好，这方面优化得很好，不过平时我用的动能回收低。试驾后的感受各方面都远超我预期，所以就定了，油车永远不考虑了。
50天用车感受，最满意的三大优点：
1. 智驾，激光雷达带来的安心感和便捷感：每天上下班停车，自动泊车真的太方便了，什么自动泊车啊遥控泊车啊遥控前后直行啊，也很酷炫，小蓝灯一亮自己完成，有时候周围甚至会有围观的，情绪价值给足让我装逼装得。以前一个朋友阿维塔11的车主跟我说这些功能，有和能用是不一样的，他说20万以下的基本用不成。那我实际使用下来，东风奕派的确实可以用，还挺好用的。还有高速NOA，太省事了，开始有点怕怕的，不放心，用了一段时间，熟悉了它的逻辑后，就安心了，知道什么样的路段自己该接管，什么样的路段可以放放心心用。
2. 四驱驾驶乐趣与底盘质感：400kW双电机，3.7秒破百，电门跟脚线性，城市穿插超车轻松，秒天秒地！太欢乐了，如果红绿灯我正好在车队第一辆，我就开始兴奋了，又可以装逼了。底盘由专业团队调校，过坑洼和减速带动作干净，车身不拖泥带水。快速弯道侧向支撑充足，方向盘指向精准，开起来不像接近四米九的大车，总之，驾驶乐趣很足。
3. 越级配置与超高性价比：15万多落地价，全系标配禾赛激光雷达、高通8295P芯片、无框车门、电动尾翼、前排座椅通风/加热/按摩，这配置放在去年还是20多万车型才有的规格。双电机四驱版3.7秒破百，用买菜车的钱拿到高性能硬件，每天启动时都觉得值。
满意的小优点：
- 掀背尾门妙：2915mm轴距带来宽敞后排空间，掀背式电动尾门开口巨大，后车厢太大了，可以放四五个行李箱，这是传统三厢车做不到的。后排可以放倒，买个床垫，可以睡车上，虽然我不会真在车上过夜。后续我打算开电车去环海南岛，攻略都做好了，就等合适的时间，到时候再给大家分享。
- 快充节奏掌握：73度电池包，CLTC标565km，实际市区开空调音乐能跑450km以上（八折左右）。快充从30%到80%约15-20分钟，我一般都是充满充到95%或者100%，因为我都是午饭时间去充，还没吃完饭就全冲满了，我30%-40%间就去充。高速也是，开两三个小时，服务区上个厕所下来活动下，就充得差不多了。可达里程计算准确，不用担心虚电。
- 智能功能活用：自动泊车啊，遥控泊车啊，空调提前开启啊，app上实时显示车位置啊，去大商场再也不会找不到车了，这些都太好用太实用了。
- 颜值在线：没致敬名车的设计，车型好看。车漆我从来都是选比较显眼的，原本是想选那个紫色。后来2026款新出的加钱的蓝色限免，还能加1000块配蓝色轮毂，贪小便宜就选了蓝色。自己原来的车也是改色膜改的亮天蓝。正好去车管所落户时候才知道，我还是昆明市第一辆配蓝色轮毂的，因为我这个蓝色轮毂的还得新建档案。
- 音乐表现好：我音乐重度使用，平时耳机不离身，在家做家务都得开着蓝牙音响。这车20个喇叭，默认均衡器效果一般，稍微调一下就很不错，单层玻璃隔音也没有网上说的那么差。还有头枕音箱用来放导航音，我洗车时候就爱用音乐外放。还有个对车外喊话功能，可惜只能在P档时候用，不然可太有意思了，抽象点可以在车里对外喊“收旧手机收长头发”😂
遇到的小毛病与不足：
1. 车机遇到过一次机关雷达失效，辅助驾驶用不了，自动泊车用不了。是在一个大雨天，突然就用不了了。幸亏我聪明，我重启一下车机，就跟手机一个道理，有啥不对重启一下就好了。目前只出现过一次。
2. 语音助手很傻：开启无需唤醒词，有时候有用有时候没用，大部分时候没用。然后如果后排坐了人，大家开始聊天的话，语音助手就***了，该听不该听的都听了，谁说都听，各种功能乱跳。所以不是我一个人开车的时候我是关闭智能语音助手的，自己一个人开也必须用唤醒词才唤醒。
3. 蓝牙连接小问题：遥控泊车有时候连接超时。有时候手机解锁车车机会提示未检测到智能钥匙，需要手机app锁了车再解锁才能给车上电。不过这种情况目前只遇到过两次。
4.4S店的营销和服务对比其他一些品牌明显差点意思。营销不给力，直播时间早上8点半，谁看啊？去店标准化销售流程不够，感觉不太专业。买了车啥赠品没有，就一个提车包一把伞和一个钥匙套，还有一个遮阳天幕。脚垫也没，后备箱隔板也没，销售买车前说帮我弄的啥净水器啊电热水杯啊吹风机啊，也没给，懒得计较了，你送我个杯子都行啊，唉。车主活动基本没有，这都提车两个月了。以前我开的名爵MG，很多车主活动，采摘啊烧烤啊车主联谊啊试车场试驾玩漂移玩爬墙啊音乐节啊各种，头两年怕是每个月都有，还认识了一堆车主。另外，大众4S店，我车没提走或者修车，还会安排一辆代步车给我先用，第二天拿车时候又还他们，就是个试驾车。我提东风奕派当天，因为他们的原因，他们弄错渠道让我当天没有提到车，离得比较远还让我打车回去，最后是我生气了跟他们领导说了才不情不愿的弄了辆小纳米01给我先代步。总之，对比名爵MG和大众4S店服务意识很低，其他品牌我到是没有发言权。
最后分享一下3月底昆明-西双版纳长途来回用车体验。我从昆明出发，沿昆磨高速前往西双版纳，单程约534公里。这段路被网友称为“死亡公路”，下坡多、双车道、车流量大。对电车来说，下坡反而省电，能量回收系统工作积极，下坡时候我就把能量回收开到中，能反向充5%的电哦，回来就上坡多下电比较快了。但是来回我都是在墨江服务区停留休息吃一点东西充一会儿电，单程就只用充一次电。提前导航上要看清楚服务区有无充电桩，有没有空闲，得自己稍微规划一下。另外，高速服务区的电价服务费比较高，大概1块5一度电，城里我一般充的5毛到8毛一度。
来回大概1200公里（来回加版纳市内游玩），总耗电我没算，只看了一眼电耗，因为高速多，在17，平时城里的话14，空调我常年开的，平均下来目前2400公里是15.38。我记得才提车第一周，我不熟，开得比较保守比较稳，是11的电耗，综合算下来我一公里才七八分钱。
昆磨高速车流密集，开启高速NOA后，系统自动跟车、保持车道，变道超车还算自然流畅，不过比较保守，安全第一吧。长距离驾驶疲劳感大幅减轻，尤其是回程时候是夜间，视线不好，挺费眼睛的，我几乎80%路段都用NOA，我一个人开回来的，7个多小时，也不累，真的太实用了。就是上下坡比较多的弯道比较多的地方，智驾太保守速度有时候会低到五六十，我受不了就手动加速，长直线的路到是按照限速自己开，如果前车慢还会自己超车挺好。
那种蜿蜒盘旋的复杂山路目前还没有开过，等5月去贵州和绿汁试试那种各种弯各种柺在给大家分享。
续航的话以前有焦虑，现在没有，自己开过长途心里就有数了。我的565的四驱版，满电出发，昆明到版纳中途在墨江服务区补电一次，轻松抵达版纳。清明去大理，途中都不用充电。
最后综合真实评价：
东风奕派007+不是完美的车——车机细节需要OTA优化、品牌知名度还在积累、保值率有待市场验证。但它用13万-15万的价格，提供了20万级车型的硬件规格、越级的智能配置、扎实的驾驶质感，以及实用的家用空间。
两个月开下来，最大的感受是“越来越顺眼、越来越离不开”。它不张扬不浮夸，却在每天使用中一点点提升生活体验。从昆明到版纳的长途之旅更让我确信：这是一台既能满足日常通勤，又能在周末释放驾驶激情，还能带家人舒适远行的“全能伙伴”。普通家庭，真的够用了，够用了，超值了！你要是要抛开价格来比，那就是耍流氓了，我就只有这预算。
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