2012款新福克斯2.0MT用车43000Km感受
本人于2015年4月中旬提车，直到今天已经行车43000km了。走过高速、跑过山路、去过城市、进过农村、开过雪山、闯过泥泞。以下，本人总结一下用车的一些感受及想法。
优点：
1、外观。此乃仁者见仁智者见智的事情，不必多说。由于本人喜欢，暂时将外观列为一个优点，最喜欢雪花轮辋。
2、操控。这个概念比较抽象，各个整车厂的驾评工程师主观驾评感受也不同。动力？悬架？方向？以我个人理解，操控感，其实就是整车底盘的配合程度，如方向的指向性、后轮的跟随性、减震弹簧的回弹性等等。FKS给我最大的感觉就是尾部的跟随性很强，过弯的时候，后轮的循迹性很强。或许FKS车主经常开，如果开了FKS，去开其余的车，会感觉差别很大的。举个例子：有一次和一朋友（速腾1.4T MT）试车，互相换着开，过弯的时候，明显感觉尾巴跟不上（在此说明，没有黑速腾的意思，只用事实说话）。方向的话，精准，基本没有虚位，可见福特在转向零部件的精度要求很高，虽然是电子助力，不及机械助力感受来得直接，对于我这种不是发烧级的车迷来说，还是可以接受的。动力，2.0MT动力，在现今来说，只能说够用，转速超过2500转动力才会显现，换句话说，就是这车低扭不是很强。如果跑山路的话，在3500~4500转切换，是比较有感觉的。和同事的十代思域1.5T CVT跑山，可以打个平手。但直线加速的话，跟思域还是有差距的。
3、底盘悬架。主观感受来说，FKS的底盘整性相当不错，有B级的感觉。减震弹簧的路感非常不错，既能感知路面情况，但虑震后的细小震动不会让驾驶者感觉很颠，舒适性和运动性兼容得还是很不错的。我的速腾朋友坐在福克斯上面，说福克斯舒适度比速腾要好。对于跑山，新FKS的侧倾还是比较明显（后面会为大家提到），但超过弹簧的一定压缩值后，再侧倾不是很大，由于尾部跟随性很好，也可以快速过弯。所以，有时候底盘给人的感觉有点触不到底。
4、安全性。我不能说福特的安全性有多好，但是全系主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、发动机电子防盗、制动力分配、ASR、ESP，这些安全配置真的很实用。不像有些厂家，低配和高配的安全配置差别很大。至少来说，福特设计的初衷很厚道。
5、配置。12款2.0排量的FKS，音响效果确实不错，索尼机头，可静可动。1代SNYC语音系统在现在，也还能凑合着用，手机连着蓝牙，放着无损，根据自己需求设置高、中、低音，再来个驾驶室优化，那效果，杠杠的。定速巡航，跑高速神器、省油的神器。在12年，有这些配置实属不易。
6、发动机。GDI发动机，是蒙迪欧2.0T的发动机阉割涡轮以后，进行了优化的发动机。拉到高转（3000~5000转），发动机的声音好听，并不干涩，而且动力够用。如果跑山，在技术同等条件下，能干过福克斯的同排量的车还真不多。当然，我不是说FKS有多么多么牛逼，只是站在一个客观角度阐述。
缺点：
1、空间。或许大多数人抱怨的就是空间。但是仔细想想，鱼和熊掌不能兼得。或许细心的人会发现，福特的所有车型中控都做得比较长，我也想过这个问题。无非就是两方面原因：1、福特内饰结构工程师设计得不好。2、中控做得比较长，人就得往车的后面调，这样整车配重比较均衡，有助于操控，但牺牲了空间。我更赞成第二种观点。
2、变速箱。变速箱档位比较清晰，但是行程较长。
3、离合。双质量飞轮“哒哒哒”，各位自己去想象吧。我的车还没出现离合打滑的现象。对于某些车主说离合行程长，其实这要看各人习惯。
4、做工。百年福特，**长安，此处省略2个字，大家自己去想象吧。有些地方的缝隙，还不是一般的大。
5、大灯。蜡烛灯，不解释。后悔当初忘了加灯包。
6、刹车。刹车初段还是不错，刹车踩到行程一半以后，就弱了。有车主说是ABS做得不够好，具体也没去深究。
说了这么多，不是说12款新FKS2.0MT有多么好、多么不好，车这个东西，就像自己的老婆，如果你喜欢她，即使再丑，你也觉得她漂亮，如果你不喜欢她，即使再漂亮，最多也就是个P友而已。当然，对于什么信仰党、*车党，我从来不去争论辩论什么。对于现在国内汽车市场，还是有些乱象的：1、大多数对汽车认知度不够，都是听别人说，然后就买了。试驾、试驾、试驾，重要的事情说三遍，可以多次试驾。对于大多数家庭而言，买车也是一笔不小的花销，所以还是谨慎认真。2、希望某些车评人拿事实说话，不要去比什么钢板厚度，殊不知现在汽车都往轻量化发展，钢板厚度与整车安全性有直接关系？请尊重汽车行业！！！3、对于国内车企，就我个人而言，吉利可以说是第一。充分利用沃尔沃资源，学习沃尔沃的管理及技术，吉利3.0时代的几个车型，可以说是国内同级别的第一。一个民营企业，能做到如此程度，实属不易。当然，奇瑞的技术能力也不错，只是对于品牌定位，以前出现过偏差，造成如今的局面。观致，底盘堪称媲美合资车，看过观致的底盘，布置得确实很不错，试驾过观致3，底盘功底深厚呀，确实很优秀，奈何动力匹配不行，大家自己想象吧。这里，对于其余生产“路虎”“奥迪”的车企就不做评价了，只希望你们不要一直在模仿，多花心思在自主研发上面。国字辈的一汽、东风，合资这么多年了，也没出过优秀的车型，得加油呀，合资这么多年了，也不清楚学到了什么。
对于小福的保养，还是很爱惜的：1、由于1:12的高压缩比，一直都喝97#，我不是土豪，只是一个搬砖工而已，因喝97#主观动力感受要好，发动机声音要好听很多。2、机油，一直用的银美孚全合成，9000公里一换，4儿子保养套餐，感觉划算。因为考虑到有时候需要小小暴力一下，转速拉得高。3、洗车，一般情况下自己洗车，因为有场地及洗车工具。4、空调滤芯、空气滤芯、火花塞自己换。
说了这么多，还是上几张图表示一下
优点：
1、外观。此乃仁者见仁智者见智的事情，不必多说。由于本人喜欢，暂时将外观列为一个优点，最喜欢雪花轮辋。
2、操控。这个概念比较抽象，各个整车厂的驾评工程师主观驾评感受也不同。动力？悬架？方向？以我个人理解，操控感，其实就是整车底盘的配合程度，如方向的指向性、后轮的跟随性、减震弹簧的回弹性等等。FKS给我最大的感觉就是尾部的跟随性很强，过弯的时候，后轮的循迹性很强。或许FKS车主经常开，如果开了FKS，去开其余的车，会感觉差别很大的。举个例子：有一次和一朋友（速腾1.4T MT）试车，互相换着开，过弯的时候，明显感觉尾巴跟不上（在此说明，没有黑速腾的意思，只用事实说话）。方向的话，精准，基本没有虚位，可见福特在转向零部件的精度要求很高，虽然是电子助力，不及机械助力感受来得直接，对于我这种不是发烧级的车迷来说，还是可以接受的。动力，2.0MT动力，在现今来说，只能说够用，转速超过2500转动力才会显现，换句话说，就是这车低扭不是很强。如果跑山路的话，在3500~4500转切换，是比较有感觉的。和同事的十代思域1.5T CVT跑山，可以打个平手。但直线加速的话，跟思域还是有差距的。
3、底盘悬架。主观感受来说，FKS的底盘整性相当不错，有B级的感觉。减震弹簧的路感非常不错，既能感知路面情况，但虑震后的细小震动不会让驾驶者感觉很颠，舒适性和运动性兼容得还是很不错的。我的速腾朋友坐在福克斯上面，说福克斯舒适度比速腾要好。对于跑山，新FKS的侧倾还是比较明显（后面会为大家提到），但超过弹簧的一定压缩值后，再侧倾不是很大，由于尾部跟随性很好，也可以快速过弯。所以，有时候底盘给人的感觉有点触不到底。
4、安全性。我不能说福特的安全性有多好，但是全系主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、发动机电子防盗、制动力分配、ASR、ESP，这些安全配置真的很实用。不像有些厂家，低配和高配的安全配置差别很大。至少来说，福特设计的初衷很厚道。
5、配置。12款2.0排量的FKS，音响效果确实不错，索尼机头，可静可动。1代SNYC语音系统在现在，也还能凑合着用，手机连着蓝牙，放着无损，根据自己需求设置高、中、低音，再来个驾驶室优化，那效果，杠杠的。定速巡航，跑高速神器、省油的神器。在12年，有这些配置实属不易。
6、发动机。GDI发动机，是蒙迪欧2.0T的发动机阉割涡轮以后，进行了优化的发动机。拉到高转（3000~5000转），发动机的声音好听，并不干涩，而且动力够用。如果跑山，在技术同等条件下，能干过福克斯的同排量的车还真不多。当然，我不是说FKS有多么多么牛逼，只是站在一个客观角度阐述。
缺点：
1、空间。或许大多数人抱怨的就是空间。但是仔细想想，鱼和熊掌不能兼得。或许细心的人会发现，福特的所有车型中控都做得比较长，我也想过这个问题。无非就是两方面原因：1、福特内饰结构工程师设计得不好。2、中控做得比较长，人就得往车的后面调，这样整车配重比较均衡，有助于操控，但牺牲了空间。我更赞成第二种观点。
2、变速箱。变速箱档位比较清晰，但是行程较长。
3、离合。双质量飞轮“哒哒哒”，各位自己去想象吧。我的车还没出现离合打滑的现象。对于某些车主说离合行程长，其实这要看各人习惯。
4、做工。百年福特，**长安，此处省略2个字，大家自己去想象吧。有些地方的缝隙，还不是一般的大。
5、大灯。蜡烛灯，不解释。后悔当初忘了加灯包。
6、刹车。刹车初段还是不错，刹车踩到行程一半以后，就弱了。有车主说是ABS做得不够好，具体也没去深究。
说了这么多，不是说12款新FKS2.0MT有多么好、多么不好，车这个东西，就像自己的老婆，如果你喜欢她，即使再丑，你也觉得她漂亮，如果你不喜欢她，即使再漂亮，最多也就是个P友而已。当然，对于什么信仰党、*车党，我从来不去争论辩论什么。对于现在国内汽车市场，还是有些乱象的：1、大多数对汽车认知度不够，都是听别人说，然后就买了。试驾、试驾、试驾，重要的事情说三遍，可以多次试驾。对于大多数家庭而言，买车也是一笔不小的花销，所以还是谨慎认真。2、希望某些车评人拿事实说话，不要去比什么钢板厚度，殊不知现在汽车都往轻量化发展，钢板厚度与整车安全性有直接关系？请尊重汽车行业！！！3、对于国内车企，就我个人而言，吉利可以说是第一。充分利用沃尔沃资源，学习沃尔沃的管理及技术，吉利3.0时代的几个车型，可以说是国内同级别的第一。一个民营企业，能做到如此程度，实属不易。当然，奇瑞的技术能力也不错，只是对于品牌定位，以前出现过偏差，造成如今的局面。观致，底盘堪称媲美合资车，看过观致的底盘，布置得确实很不错，试驾过观致3，底盘功底深厚呀，确实很优秀，奈何动力匹配不行，大家自己想象吧。这里，对于其余生产“路虎”“奥迪”的车企就不做评价了，只希望你们不要一直在模仿，多花心思在自主研发上面。国字辈的一汽、东风，合资这么多年了，也没出过优秀的车型，得加油呀，合资这么多年了，也不清楚学到了什么。
对于小福的保养，还是很爱惜的：1、由于1:12的高压缩比，一直都喝97#，我不是土豪，只是一个搬砖工而已，因喝97#主观动力感受要好，发动机声音要好听很多。2、机油，一直用的银美孚全合成，9000公里一换，4儿子保养套餐，感觉划算。因为考虑到有时候需要小小暴力一下，转速拉得高。3、洗车，一般情况下自己洗车，因为有场地及洗车工具。4、空调滤芯、空气滤芯、火花塞自己换。
说了这么多，还是上几张图表示一下
别问我为什么这么低的油耗：1、手动档。2、显示油耗比实际油耗要低零点几。
停在路边，被其余车刮了，人跑了。小福至今为止第一次受伤，也是唯一一次受伤
屁股照
秋照
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