留学归来，亲戚的享界S9T让我有了大满足

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好久没写帖了，准备重新拾起来最近正好有了新题材，就写写看咯，谢谢大家棒场。

事情要从我在国外上了两年学的外侄说起，他刚回国不久，因为手头暂时没车开，虽说可以先用家里别的车过渡，但都是油车，现在的年轻人基本就不想开油车了，想开点带电的那种。所以，经不住软磨硬泡，他的挚友把自己的享界S9T借给了他开，我也借此机会浅尝了一下S9T，体验一把开鸿蒙是啥感觉，这里把我自己的一些心得分享给大家。

其实我经历和我侄儿有类似之处，之前在国外，也开过不少车，旅行车和SUV都开过一些，毕竟欧洲那边还是有见到不少旅行车的，反正那边的人，对车的看法和逻辑，和国内不一样，该说不说的，旅行车确实帅啊。但我更在意的，是开起来怎么样，也就是说动态表现。

严格来说呢，这几天跑了市区、高架，也上了高速。先说动力吧，响应比较线性，只要你多去踩，动力就出来多少，完全是来得干脆利落，虽然我有说很线性，不过提速依旧很猛，。零百加速七秒没得说，含金量很高的。

要说底盘，一定要说。因为有底盘配置给的够高，整体调校偏向舒适，但绝不松散。过减速带或者路面接缝时，我只能说几乎感觉不到多余的弹跳。在高架上快速变道超车，车身姿态也很稳，车头和车尾是不会不协调的，很适合在国内开的。

NVH表现也是顶级。高速上开辅助驾驶，车里正常说话完全没问题。说到乾崑ADS，虽然在国外呆过一阵子，但是对华为这套乾崑ADS还是比较认可的，毕竟目前的口碑还是不错的。用过一些基础的L2，体验只能说一般。享界S9T的乾崑ADS识别能力还是一流的，包括路上的一些电瓶车还有路人，很早就能识别做准备，减速也好，避让也好，都是蛮到位的。

能自己完成变道超车、上下匝道，甚至遇到旁边车压线会主动微调避让，还是比较老练的。跟车平顺，加塞处理得比我预期还好，不如干脆就让它自己开，我只负责监管。这种信任感，不是凭空来的，而是它一次次稳定表现积累出来的。

以前在国外，旅行车主要就是能装，享界S9T在放倒后排后，已经接近大六座SUV的水平。

这几天我基本把它当纯电车开，纯电续航372公里，实际开下来，市区+快速路能跑到340公里，达成率实在。

说实话，开这台享界S9T之前，我只是把它当作朋友借我的一辆代步车。但开了几天之后，享界S9T动力顺、底盘稳、智驾强、空间大、能耗省，几乎每一个动态和静态的维度，都超出了我对旅行车的预期。

总体来讲，这次沾了侄儿的福，享界S9T让我有了大满足。说实话，我不介意有这么一台旅行车存在，实在是超预期，不得不说现在的新能源车，做的很棒了，行政级旅行车也确实拿出了该有的水平，即便是代步也很轻松，很富裕了。要说家用的话，也很够用，空间、零重力座椅、后排座椅配置都很顶级。再加上乾崑ADS，可以说这确实是一台很顶级的新能源车。