近距离对比观察，关于坦克300与H9横比的【印象报告】

或许每个人身边都有些中二的朋友。。对于我也一样。。关键这些看起来中二的人，还特么贼任性，贼有钱。。

就像我这个发小兼合伙人，自己已经有一辆宝马X5了，老婆开雷克萨斯的RX350，老爷子是沃尔沃的XC90。。但这货跟我玩了几次之后，也不知道哪根筋抽了，又喜欢起硬派越野了。。今天非要拉着我看了一圈硬派越野，，美其名曰要买辆车在场地里“弄我”。。

但想想这货的手艺，以及本着“你的是我的，我的还是我的”的公正、无私原则。。考虑我们的关系，H9我有了实际就等于他有了，所以H9反而不在他的考虑范围之内。。而至于普拉多、帕杰罗酷路泽之类，和H9相比除了所谓的保值率之外，也无明显优势，关键这类中大型车的功能也是相对重叠。。

我的各种因循利诱之下在看完主流诸如牧马人和BJ40,80之类的越野车之后，，看了新到店的坦克300。。没想到这货还真看对眼了。。当即表示要给公司添台车。。加价提车也在所不惜。。看着这货苟且的样子，，我表示十二万分的无语。。而且根据我对这货的了解，这事他还真干得出来。。

如果过几天，我说提车了大家也不要觉得奇怪。。有（别人的）钱！~~任（自己的）性！~~^_^。

因为这车也就是今天刚刚到店。。所以试驾车的事就别想了。。好好端详一下还是没问题的。。

就外观而言。。虽然不叫长城，改叫WEY了。。但长城的外观设计还是那个思路。。中庸中带着一点似曾相识。。

你说像吗？？挺像的。。
你说一样吗？？肯定不一样啊。。

然后牧马人和Bronco，，到角落里去哭了。。-_-||。。

这从工业设计的角度来说，真心没毛病。。追求个性化的同时，反而会导致同质化。。因为在大数据的支持下，大家对设计的理解，越来越相似。。

想造就一台前所未有，但又能得到市场认可的外观，不能说不可能，但确实很难，，因为个性化会收到一部分人认可的同时，也会同步屏蔽一些不接受的人群。。这就是设计师之痛。。

况且，单独拿出牧马人和bronco来说，实际也有几分相似。。所以这个外观问题，无碍大局。。

内饰而言。。我觉得坦克300的设计还是比较有特点。。因为拍照手艺问题，就先用之家的官图了。。

至于审美问题，各花入各眼。。所以不去强求一致。。只说在这个人机界面下的操作感吧。。

整体来说，操作的人机界***对H9更加的简洁。。双联屏也很有特点。。简单的试了一下响应速度，包括操作以及智能语音，还是很不错至少没看出有什么问题。。某些细节方面还有所些许欠缺，一些细节还可以处理的更加顺畅（比如副驾驶的中央扶手的过渡部分有点拧巴），一些做功还可以更加精致（比如方向盘，以及按键操作面板，还可以做一些细节勾勒）。。

整体材质衔接也相对到位，除极个别的几个小地方外，材质过度还是非常用心。。储物空间来说比H9要多一些，也更灵活一些。。但整体来说比H9要多不少，也不算特别多。。这算是越野车的先天设计考量吧。。在越野情况下，储物空间越多，越容易出现杂物掉落，也容易因为这些杂物影响行车安全。。

简单的原地启动了一下，方向盘的轻重和H9相当。。并不费力。。

座椅来说，主副驾的座椅感觉支撑性很强，不如H9的柔软。。关键问题是，感觉尺寸比H9要小一号。。个人较胖、坐上去的话，略有一种卡位的感觉。。-_-||。。不如H9的感觉更加自在。。

到是后排座椅，不论空间还是软硬程度，要比前排舒适的多。。感觉要比H9的后排座椅还好一些。。

就细节而言。。坦克300的细节要比H9多一倍不止。。这能欣慰的看到长城的进步，以及对于消费者反馈的吸收。。

就看到的部分简单分享一下吧。。这个就看到哪，说到哪，就不仔细归类了。。

要说不足的话。。可以用一个词形容。。那就是不意外。。

因为任何时候都是人无完人。。车就更不用说了。。

简单说说不足吧。。省的有人又开始叽叽歪歪。。

首先，长城对坦克的定义为豪华SUV。。但真就用料来说，坦克肯定是不及H9的。。座椅通风按摩，这种真正豪华的配置，长城并没有给坦克配备。。

而且坦克的尺寸也相对偏小。。和豪华车最基本需求的大尺度实际也不相吻合。。所以我觉得豪华这个定位肯定是有问题。。

内饰的精细度相对H9在功能上推敲更多，也更有效。。但在细节方***对欠缺。。这应该是产品定位的区别，所以就豪华而言也不及H9。。当然，如果统合性价比因素的话。。坦克的性价比确实更高一些，毕竟是20万出头，且H9的核心配置应有尽有。。某些智能配置还要更高一层。。

还有一些其他的小问题。。比如后备箱的220V逆变插座更具象征意义。。120W的最大供电能力不足以驱动任何家用电器。。充其量也就是充电使用。。

其他方面。。作为一个相对专职的越野车来说。。他的越野能力理论上是超过H9与炮的。。因为动力总成相同，但车重更轻，车身更小。。

这又牵扯出另一个问题。。那就是作为一个专职越野车，他不同于H9的通勤定义，更多的是驾驶乐趣，还有改装乐趣。。虽然车内明显的看得出，部分改装的预留口位。。但实际还是有些不足。。

比如说越野车较为常见的改装项目，对于用电器的兼容。对于车台安装位置的兼容。。实际都不算是考虑的相当完备。。

底盘虽然配置了原厂的纯钢护板，，但厚度应该只有2.5MM，并不算太强悍。。按照坦克300的自重，理论上配置3.5MM左右的轧钢护板才会有较为妥善的防护能力。。

总的来说，坦克300这台车，有特点，有优势，也有些许不足。。整体越野能力理论上必然在牧马人吉姆尼之下，但必然在H9，炮，RX8之上。。深度改装之后，整体性能应该接近FJ酷路泽。。

价格上相对上述车型各有千秋。。但就旅行和中度越野来说，性价比突出。。在同价位车型里面门当户对的竞争对手。。或许只有BJ40算一个，但40的前期口碑着实不佳，2021款虽然升级了和H9同款的总成。。但BJ40既需要经过市场考验重建信任，在配置方面又没有任何实在优势。。而且因为和牧马人的亲缘关系太近（纯硬派越野），车内防滚架的存在，导致车内空间被压缩的较大。。远途舒适性肯定大不如坦克300。。所以他们之间存在极大的错位竞争。。导致40的活坦克能干，但舒适性方面40不如。。所以，，就大家都懂得。。

至于车辆的3大件，发动机，变速箱、底盘来说，和H9一脉相承。。虽然调校各有倾向，但稳定性应该并无问题。。所以这台车理论上可以完美对应他的价值和价格。。