标准模式下的底气，全靠这台1.5T涡轮增压发动机

自从买了这插混车，已经开了快一年、跑了12000多公里的奇瑞风云T8车主，我对这车的高速表现算是有发言权了。前阵子带着全家老小自驾出游，满座五个人再加上后备箱塞得满满当当的行李、零食和露营装备，整辆车的负重直接拉满。出发前还在纠结要不要切运动模式，毕竟满载状态下怕动力跟不上，结果上了高速才发现，标准模式完全够用，甚至可以说超出预期。
刚上高速匝道的时候，我轻轻给了一脚油，车身没有丝毫拖泥带水的拖沓感，动力响应特别迅速。要知道，同级别的很多车型要么是自然吸气发动机，要么是小排量的弱混系统，满载的时候踩油门往往能听到发动机嘶吼，但车速提升却慢吞吞的，特别让人着急。但风云T8这台1.5T涡轮增压发动机就不一样了，它的涡轮介入时机很早，估计转速刚到1500转左右就能爆发出强劲的扭矩，那种源源不断的推力，让我在匝道并入主路的时候特别有信心。
进入主路后，我把车速提到了100km/h，噪音控制得相当不错，车内聊天根本不用扯着嗓子喊。同行的朋友坐过不少同级别的家用车，他还纳闷说：“你这车满载跑这么快，怎么听着这么安静，动力还这么足？”我笑着跟他说，秘诀就在这台1.5T涡轮增压发动机上——这可是同级车里面独一份的配置，别家要么是1.5L自吸，要么是1.2T的小涡轮，动力储备根本没法比。
最让我惊喜的是高速超车的表现。记得在一段双向四车道的高速上，前方有辆大货车慢悠悠地占着快车道，我瞅准时机准备超车。我深踩了一脚油门，发动机转速迅速攀升，涡轮的推背感瞬间涌上来，整个超车过程干净利落，没有一点疲软的迹象。换做是自然吸气的车型，满载状态下超车大概率要提前很远就开始提速，甚至还要冒着风险长时间并行，而风云T8的这台1.5T发动机，硬是把满载超车变成了一件很轻松的事。
跑长途的时候，标准模式还有个好处就是省油。之前我试过用运动模式跑高速，油耗会比标准模式高2个油左右，而这次满载跑了300多公里的高速，表显油耗才6.8L/100km，这个数据对于一辆满载的插混SUV来说，真的相当亮眼了。这得益于发动机和电机的默契配合，在标准模式下，系统会根据车速和负载智能分配动力，高速巡航时主要靠发动机驱动，电机则在加速的时候辅助发力，既保证了动力，又兼顾了燃油经济性。
很多人买家用车，其实最看重的就是满载状态下的高速表现，毕竟谁还没个全家出游的时候呢。同级别的车型里，不少车在空载的时候开着还挺轻快，但一满载就露了怯，动力疲软、超车费劲，跑趟高速下来驾驶员累得够呛。而风云T8这台1.5T涡轮增压发动机，就是它的底气所在。它不像有些小排量涡轮机那样，低速的时候肉得不行，高速的时候又后劲不足，而是从低速到高速都能保持充沛的动力输出，再加上标准模式下平顺的动力衔接，让整个高速行驶过程都特别舒服。
这次满载高速之行，彻底打消了我之前对家用车动力储备的顾虑。原来对于风云T8来说，标准模式就足以应对绝大多数的用车场景，哪怕是满载跑高速，也能给你满满的安全感和驾驶乐趣。这台同级独有的1.5T涡轮增压发动机，真的是风云T8的一大杀器，也难怪我开了这么久，对这车的喜爱只增不减。