沃尔沃S60油耗高不高？来看看我的日常油耗#用车心得#

这车我一直就是上下班代步使用居多，偶尔逛街、短途游玩代步。日常行驶中，85%-90%的时间是在上下班高峰期穿行于城市道路。高架、快速路占比虽然不小，但郑州这样的新一线城市，机动车保有量位居全国前列，高架快速路上也常常是走走停停。因此，我的驾驶环境对大多数沃尔沃车主具有一定的参考意义。

这款车配备的是沃尔沃Drive-E T4动力总成，2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，即使八年过去现在来看依然够用。
说实话，二十多万公里的车了，发动机也没有什么零部件故障，质量确实过关。当然这都是后话，回头再写我是怎么保养发动机的供大家参考。

自打2020年我从郊县换到市区上班后，每天单程通勤距离为33公里，油耗几乎一直稳定在8-8.5个油每百公里。其实我也有点惊讶，当年在郊县油耗还要9个油，怎么回市区直接少了这么多？

油耗差异主要体现在夏季和冬季。夏季需要开空调制冷，油耗高能理解。但冬季很多人说不用开空调，为啥油耗还会高？
这就是因为冬季气温低，发动机需要更长时间预热，冷启动后喷油量会增加。
一般情况下，当气温低于10°C时，我会让发动机怠速运行十几秒再起步；气温低于0°C时，我会根据温度降低的比例适当延长怠速时间。不然低温即使发动机没有啥问题，尾气过滤装置也会因为温度太低，长期低效率过滤工作，导致尾气污染堵塞，进而增加油耗。
在正常温度下，我们无需刻意原地热车。冷启动后，保持低转速慢慢开一段路，水温很快就能达到正常水平。现在郑州早上的温度一般都是-2°C左右，我通常启动后怠速20秒左右，然后慢慢开出小区，几百米上高架后，水温就已经恢复正常，就可以加大油门加速。

当然我开车也不是那种整天盯着油耗表开车的人，但我知道，油耗与车速的变化有关系。一般来说，匀速行驶的车发动机运转负荷就低，像我这即使跑到3000转瞬时油耗也只有8点几。相反，如果是一直持续加减速，发动机会一直处于高负荷状态，意味着发动机一直在大负荷做功那就需要大量喷油肯定费油。

当然了，一定要选择用与原车匹配的轮胎，也会在性能和能耗之间得到均衡，毕竟是厂家工程师经过了大量的实验才得出最均衡的配置方案。
我原车是米其林PS3，但我想要更舒适一些的轮胎选择了新款S60上匹配的米其林浩悦4，性能和能耗上与PS3没有差太多，只是减少了一些极限抓地，换来了是更多的日常行驶更舒服的感受。

日常开车高架路段较多，很少遇到突然穿插的横向车辆，因此不需要频繁急加速或急减速。当遇到前方堵车时，我通常会提前松开油门，利用发动机制动逐渐减速，直到接近前车时再轻踩刹车。松开油门，发动机制动会使车轮带动发动机转动，瞬时油耗是0。
当然这个方法同样也适用于地面道路，尤其是在城市主干道上，机动车道和非机动车道分离的情况下，也可以用这样的办法去刹车。千万不要眼里只有踩刹车踏板这一种减速的方式。

当然了，有ECO驾驶模式的车，速度起来之后，D档松油门还可以模拟出手动档空档滑行的工作状态。但是有怠速油耗我不太建议这么做。
而且，大家千万不要为了刻意这样去做，行驶中D档切换N档长距离滑行，N档变速箱油是不循环的，没有润滑和油冷，容易造成变速箱过热损坏。

有人说加98的油、加中石化的油就省~其实都是无稽之谈。
只要符合发动机运转需求，最低95标号的油实际跟98区别并不大。即使98的油辛烷值高，夏天热导致空气膨胀，同进气量的含氧量低98的油动力好，但实际行驶中从经济角度出发用95成本还是低。
燃油宝用不用？得看什么燃油宝，如果是连PEA之类的配方都不写含量多少的，建议不用。我一般都是定期使用70%PEA含量250ml的燃油宝，每五千公里用一次。当然一些地方有诸如壳牌、加德士加油站，他们卖的汽油原本就有V-power、特劲等专利配方，本身就有清洁能力就无需再刻意加燃油宝。

作为发动机运转润滑作用的机油，一定要选择符合原厂设计标准的，实在不知道怎么选择，就坚持使用原厂机油也没毛病。

燃油滤芯跑到三万公里该换就换，不要想着因为自己感觉没事就长期不换。
这东西直接决定发动机的燃油纯净度，污染严重的汽油会直接影响喷油效率和发动机气缸的污染速度。
火花塞则是直接决定发动机的的燃油点火效率，建议也是官方建议里程数4万公里有条件就换掉。再怎么想凑活用，如果点火头出现大面积黑褐色一定换了，这时候的点火效率就已经无法保证良好的点火。

相信大家都经历过去保养，被修理工建议洗节气门、洗进气道的。当然这些东西需要洗，但是一定看诊断电脑的匹配数据。比如节气门怠速开度3%以内就没必要去管它，不要被忽悠花冤枉钱。进气道是可以在洗节气门时候拆节气门能直接看到污染情况再决定洗不洗。

说完了我对油耗的心得，再说说这车我为啥开了八年二十多万公里不换车。
当然除了平时我养护得当，车虽然二十多万公里了，但并不感觉它老，换了确实太可惜。
另外，沃尔沃的车座椅设计我认为是最该说的，人机工程学设计很到位，别人坐着舒不舒服我不知道，但我经常接触各种各样的车型，唯独沃尔沃的座椅是最贴合我人高马大的身材。尤其是肩颈部位的支撑，完全没有之前我开迈腾时候那种悬空感，即使长时间开车也并不容易产生疲劳感。对于我这种每天通勤时间接近两个小时的人来说很重要。换新车我大概率还是会再买个沃尔沃，但我这个车看起来还这么新，也没有高成本维修，真不知道有啥理由换车~
另外，沃尔沃车在中国市场并未特供，底盘调校、转向手感还是紧绷的风格，驾驶感受属于那种路感强、有一定驾驶参与感的。

有人说，主动刹车只能用于五六十公里每小时以内的速度才能用，这一说法其实是错误的。实际上，我在高架上经常以80公里/小时的速度行驶，遇到前车突然变道时，主动刹车系统仍然会在超过60公里/小时的速度下介入。
当年购买这款车时，正是因为它在同价位车型中唯一标配了主动刹车系统，我才选择了它。

当然了，沃尔沃车身的安全性早已经人尽皆知，篇幅有限我就不再多讲了，网上宣传它安全性的文章、视频已经很多了。

好了，本篇文章就是这样，作者原创不易，还望各位看官老爷们动一动发财的小手点赞收藏加评论互动，一键三联支持~