三个月时间限量版用车感受总结，附原创大片

提车即将三个月了，希望所写的每一篇帖子都能给车友些许帮助。车子已经6000+公里了，或许已经习惯了路人的目光，还有爱车之人会从头到尾打听品牌由来，而这些应该是每个领克车主都能遇到的吧。至少，在我这几个月的时间里这种故事不胜枚举了。

开了两个多月了，中间也会开别的车型，看惯了中控的位置，坐到其它车里总觉得所有车的中控台都是偏向副驾驶的，可能这就是习惯吧。
简洁的中控设计，对喜欢实体按键的人来说也算是致命打击了，尤其是自动起停按键还是不如实体按键来得实在。

2.0T的发动机动力绝对够充沛，提速也很线性，没有明显的涡轮介入的突兀感。如果把驾驶模式选项切换成运动，每次换挡都会在3500转左右完成，动力响应更直接。因为是新车，所以就开了几分钟的运动模式，平时也都是用舒适模式在开。ECO模式还是不要选了，除非是特别想省油，那种动力感受就像被封印了一样，踩了一半也没有明显的提速感觉。
补充一段刹车感受，看各路媒体评测都说领克的刹车距离在35米左右，这点在前几天没有雪的沈阳我也感觉到了非常强的制动力，刹车线性而且脚感很好，有欧系车的刹车感觉，反正对我来说刹车已经特别满意了。

    前排乘坐感受：座椅包裹感不错，头部空间余量足，没有压抑的感觉。但腿部左右空间确实没有以前博越那么宽大，座椅也明显是偏向运动的取向。
    后排乘坐感受：楼主身高183，在调整好坐姿以后前排还有一拳左右的余量，不算很大但是也能算的上够用。后排横向车内空间稍微有点窄且中间地板隆起过高，长途行驶不太适合乘坐三个人。
    说起储物空间01还是比较丰富的，尤其是放手机的地方，比如门把手，座椅前方和侧面都有地方可以放手机，这点还是比较方便的。

1、自动泊车
    一项听起来很高大上，在使用过却感觉有些鸡肋的配置，在停车线不清晰的车位停车时偶尔还是不太靠谱，所以基本除了跟朋友炫耀配置以外基本没开启过。
2、倒车侧后盲区提醒
    在倒车时能提醒侧后方驶来的车辆，包括电动车也能识别，侧后方盲区提前警示确实能提高日常驾车的安全性。
3、ACC自适应巡航
    高速神器，在高速上巡航的时候开启自适应巡航，基本就解放了自己左右脚了，尤其是堵车的高速上，用过的车友都知道，只要把好方向盘就好了，疲劳程度大大降低。
4、车道保持
    在开启车道保持后，如果不碰方向盘，在车辆压线的情况下会介入，把方向盘给拉回来，但只能拉回来一次，仪表盘就会提示需要双手接管方向盘了。
5、自动起停
    最近一直在品这个自动启停的脾气，以零下5度为标准，温度低于零下5度自动启停是不可能生效的。其实起停功能还是需要经常操作的，红绿灯时间在20秒以上还是开启吧，除非拥堵路况堵车，一般我都不会主动关闭这个功能。

截止到发帖，车子行驶6145公里，每次加油均为加满状态，第一次加满后忽略不计，截至上次加油行驶里程6129公里，加油量602.97升，百公里油耗9.837升，加油金额4358元，行驶每公里0.711元。路况汇报：坐标辽宁沈阳，市区拥堵路况30%，环路、市区顺行50%，高速20%。在行驶将近5000公里后油耗终于低至十升以下，其实我自己还是比较满意的。毕竟这是一台自重1.7吨的四驱SUV，沃尔沃的T4发动机动力市区内随叫随到，燃油经济性也有一定的保证。其实领克还算不上是一台特别省油的车，毕竟如今混合动力大行其道，论省油还是等等后续的PHEV吧。

不系安全带，D挡怠速会刹车，第一次遇见的时候一脸的蒙圈，还以为双离合的变速箱什么时候这么顿挫了，反复试了几次，刹车的顿挫感特别强，总觉得哪不对，把安全带系上后问题解决。应该是出于安全的考虑，防止车辆因为误触前进挡而发生危险。
所以领克的安全带还是特别特别有必要系的，一定要养成上车系安全带的习惯。