雪铁龙C5多媒体车机及音响的调优

2014 2.0
这也许不是一个技术帖，除了分享标题内容，也想顺便分享下经历，能给大家一个参考吧。
=========================================说在前面================================================
当初选雪铁龙C5，是一个老司机推荐，当时还不懂什么三大件，看重的是质感和外观独特。现在看各种褒贬不一，也感受到雪铁龙这个品牌的现状不容乐观，曾经有个开宝来的嘲讽我，说C5他老家那是出租车，我还是那句话，开自己的车，让别人说去。
话说回来，虽说开车心态最重要，但是你若真的喜欢一辆车，你花过的一番功夫总会体现在上面，例如加点什么装饰，改下什么部件之类的。而C5就像一个有点固执的大姑娘，很多时候给人一种安全感，而某些地方却又令人觉得思想落后，多数情况下是优雅的，但某些场合却是尴尬的。例如她的外观，虽少一份冲击感却又无比耐看，我本想给她好好装扮一番，但是每次要下手的时候又觉得素颜才是最好的，因此只是点缀一下就好，不想搞得像日系韩系三宝汽配城炸街风格。俗话说：大姑娘下茶馆——花钱丢人。

那么看下内部吧，因之前没拍，这里用官图，个人觉得这个内饰在当代还是不会显得过时，是很难得的，在国内各种快餐设计和高速换代的现状下，汽车的内饰都显得太浮躁，各种三教九流，靠更新换代来冲击市场，让车和艺术的产物相隔越来越远。什么？中央屏幕还是7寸，搞个BYD的12寸啦！哇，你的的车还自带哑铃？额，这是手刹...还有这种操作。哎哟我去，你没打方向盘？有啊！那咋中间不会转咧？不转就不是方向盘啦！？一键启动在哪里？其实，是要插进去的老司机不许笑。大姑娘表示好尴尬呀

======================================我有需求=====================================
既然喜欢，要么做，要么明哲保身。既然选择做，我何不来个小更新，满足自己的一点小欲望呢？
首先，大姑娘需要敞开心扉，放下那些...老司机别，别开车，呃哼，首先需要一个画龙点睛的操作，实现一个良好的沟通平台，那么中央显示器是必须改良的了。这个显示器和多媒体系统，无论界面还是操作，就像打了补丁的衣领，太low。但是如果你把这补丁拆了最终你还是上回补丁，为什么呢，还不是因为这个充满灵魂的中控台，市面上几乎没有通用的车机可以替换，并且没有厂商破解其can总线编码，也就意味着定制的东西无法和原车功能耦合。近几年好像有大牛完成了这个艰巨的任务，本人也有所了解，个人觉得成本还是太高，又是汽配城界面，在这个看脸的时代，讲真...一白遮百丑。
其次是音响，换？改？升级？其实我这个人还是有一种情节，不知道怎么描述好，当我看到哪些拆车门拆座椅的作业，我觉得，不管音响再差，我都忍了。音响就不评价了，后面会解释，先解决多媒体显示屏这一块吧。

======================================深入浅出==========================================
原车很多东西都已经定型，修改原车配置是系统化的工程，这是因为车是一个整体，其内部各个组件都是紧密的结合在一起，如果某个环节发生了修改，那么其他环节就会受到影响，这个时候你不得不去修改其他环节以求匹配，正是这样的一种紧密耦合，使得你改动原车的部件存在很多隐形的成本。因此，基于不修改原车部件，尊重原车的才是明智的。
当遇到瓶颈的时候，是否应该跳出原来的思路，开辟新的路径呢？

这个问题，归根结底，其实就是软件的结合问题。顺便给大家科普一下
在我们软件开发中，通常有两个非常重要的原则：
一、开闭原则，简而言之，就是要增强一个软件的功能，尽量在原来的基础上新增模块，而不能影响或修改原来的东西。其优点是进行扩展或撤销，对系统都没有影响。如你在家中拆下一盏灯泡，或者多接上几台电风扇，不会影响到你看春风十里或者其他动作片。按照这种方式做出来的东西，是低耦合的。

二、高内聚，当你还小，需要父母一把屎一把尿的照顾你，生活不能自理，低内聚。当你出来工作了，行走江湖了，生活自理没问题还能理老婆小孩，那么你是高内聚的。高内聚就是能够自行处理任务，而无需外界提供太多的条件。地球不会因为你蹬了两脚就停止转动。

所以说，为什么软件更新能比机械工业快的多。而现在汽车多媒体系统属于软件范畴，但是车企为了将硬件和软件捆绑出售获取更高利润，现在还不能像手机平板那样为我们提供服务。当你发现BYD的车机系统上装了王者农药，那并不奇怪，软件发展会冲击传统汽车系统，最终车企会不得不放开这一块以适应市场的需要，个人预测将来会以类似微信小程序的形式授权用户去安装功能应用，毕竟车载互联这块还未开荒，当然，届时又很可能是有一大堆预装营业厅、google之类的全家桶。

=====================================解决需求============================
预算我不打算超过500，超过了不如不搞。
首先，对于这个显示屏，参考开闭原则，在不动原车任何东西情况下，那么就是新增一台集各种功能于一身的平板，要求这个平板不依赖原车任何东西，那么，市面上的各种品牌平板是不二的选择。尺寸，至少10寸吧，平时做下顺风车载下亲朋还有提高下颜值还是很管用的，至于功能，谁用谁知道。但是太大会显得你有必要么，如果摆放不下也会很尴尬。
其次，平板是要了，那么放哪呢，又是弧面设计惹的祸（但是我确定我真的很喜欢这个弧面），像卡罗拉这些日系车，四平八直的中控布局，你很容易就将一个平板摆放的跟原车配备的一样，但是我是C5，不能那么容易驾驭的。
再者，平板的挂具，包括平板，如何跟内饰结构良好的搭配，而不像生硬的黏上去，这个问题更像是装修行业的问题。

=============================提高音质========================
大家应该都很关心C5的音响好不好，音质如何，但是，我也想问一下大家，如何定义音响的好坏，音质又拿什么标准去衡量？如果说男人的喜欢的类型不外乎是5种类型：大 、长 、 美 、白、 甜 （什么？还有“爽”？）， 那么女人喜欢的类型可不止.....呃咳5种，可能有50种类型吧，那么不同人喜好的音质类型可能性是更多的，有的人特别喜欢去听歌曲里面的人声，有的人则喜欢听背景音乐多一点，有的人喜欢高音，有的喜欢超重低音，更有甚者直接让喇叭打底的那种，那么你喜欢的是哪种？
===音质是主观的===
因此，音质好不好是很主观的，你觉得完美的声音也许别人觉得很刺耳，或者很沉闷，所以，给自己找一个听音乐的标准是重要的，不要太多的听别人的说法。
===音响只是设备===
而音响，只是一套设备，他的任务就是吧CD里面或者音频完全毫无保留的还原给听者，它不应存在任何主观的操作，经常看到某平洋评某款耳机、功放音质如何甜，如何下潜，其实那只是同一个音频被各种设备不同程度的还原而已，一个音频文件已经吧这首歌的频率固定了，只不过因设备存在差异，放出来让人感觉存在差别而已，某编他觉得好是他好，不是你觉得好。
===设备不知道你的标准，但是它能满足你的需求就足够===
厂家生产音响的时候，是按照大众口味测试的，你拿到手之后，还需要根据自己的需求调试，以达到你喜欢的程度，但是很多车主往往忽略调试这点，从而进行各种隔音，改机头，换喇叭等大工程，换来的却往往是论坛里面那个心得：好一点。   其实值不值花了那么多钱，有苦难言。
===如何调试设备===
先了解下基本概念吧，我给一张图大家看下

一首歌中，不同的乐器，它们的频率是不同的，通常，频率最低的是低音鼓，大提琴，也就是DJ蹦蹦蹦那部分，它们在30-60HZ之间，一部分人声，贝司等，位于100-300，一部分人声在500，后面频率越高，依次是钢琴，吉他，小号，小提琴，铃鼓等清脆的打击乐器等。
很少人能听到高于16千hz，而低于20hz的部分，一般人耳也是听不见的。
如上面的曲线，我们可以知道在某个片刻某个频率的声音的音量大小，例如50hz的地方音量很小，那么我们可以推断出这首歌如果有低音鼓的话那么低音鼓的音量就相对比较小，当然，这一切都是唱片公司录音的时候就根据曲子调好的了，设想一下，一首轻音乐的高音被低音盖过了，就影响了整首歌的感觉。
我们再看另一个曲线：

如果这个设备没有经过后期调整，用标准模式播放，那么可以断定这台设备的音频还原存在较大的偏差，原来的轻音乐变成重低音。要么不合格，要么有人觉得好，有人觉得坏，就是这样。
很少有人听过几乎完全还原的音乐，除非到现场，一个是因为这样的设备是永远买不到的，另一个原因是，歌曲在录音的时候就经过调音，可能会丢失一部分内容，放大或减小某些乐器的音量，而有些瑕疵的频率会被处理掉，你平时听的音响默认情况下或者经过调试能80%达到录音效果就很不错了。
说到这里，我们应该知道调试的原理吧，简单的做法就是将曲线调至和原版一致，有条件可以用专业设备和专业场地调试，没有的话就用软件结合电脑麦克风或者用手机app也行，不过精度大打折扣。
===曲线有那么重要吗===
曲线只是代表了设备的还原能力，如果你的设备（车上的功放和喇叭结合之后），默认情况下达不到这一点，还是有办法的，那就是通过软件调整，可以将某区域的频率曲线拉升或下降，这就是我们熟悉又陌生的“均衡设置”。另外，不一定是要还原初始曲线，你甚至可以根据自己喜好放大或减小某个频率的音量，从而实现重低音或高音。如果这些都不能达到---------这个时候才建议更换设备。

==辛亏有蓝牙，不得不说蓝牙至今还是一神器，至高无上的黑科技。有了它，实现平板和车载功放的乃至实体按键的无缝结合，更重要的是拯救了这套原以为烂掉渣的音响系统！==

===组态同样重要===
啥？怎么调感觉还是跟耳机不一样？是滴，除了均衡，汽车音响和耳机还有一个差别，就是喇叭的组态。什么是喇叭组态？其实也就是喇叭或音箱对于听者的摆放位置，音响的高低音组合。良好的音箱组态能够带来更好的体验，听某些音乐时更加有现场感，耳塞，耳机，大厅的音箱给人的现场感是不同的。

看过美国大片都听说过杜比5.1吧，如左边的组态，良好的发音是正对着听者，那么听者可以准确判断出现场乐器，歌手的位置，是一种身临其境的感受，耳朵两边和后面的是环绕音箱，增加方位体验的，一般在家中不看电影用处是不大的。
而我们的C5音箱组态如下面的箭头所示，因为车内结构限制，不能把喇叭装在挡风玻璃上，只能分布在两侧，这样就变成了和耳机类似的效果，音场模糊，分不清乐器从哪里来，而人声都集中在中间，给人一种低级廉价的感觉。

但是为什么宝马X1的听起来不错呢？难道它用的是JBL、BOSE？其实他的功放输出默认经过了虚拟化处理，也就是模拟出杜比5.1的喇叭组态。C5唯一遗憾的是我的2.0高配，没有后面两个音箱，后排感受高音欠缺，但是在驾驶位的我已经很满足了。以后有空再考虑是否完善它。

===C5能满足你吗？不如试一试===
曾经送一个长辈回家，正好路远放点歌曲解闷，长辈开口就说这音响太差了，哈哈，我说开车那么吵图个响就好，他说还不如不放。车上还有其他人，我感觉有点尴尬，就说自己感觉还行，他说你不懂音乐。哈哈老人家都是这样的啦。。。。完全不给面子。其实如果是其他人我是不在意的，但是这个长辈以前是做喇叭测试的，我感觉还是需要找下问题。于是我找了个安静的地方放音乐，又回到家里用头戴耳机听，越发感觉和耳机的差别实在太大，不能接受的程度。于是到车上尝试调试，但是原来的车载音响只有一个高音，一个低音，越调越烂，怎么调都是烂，没法整，却萌生了升级显示屏和音响调整的想法，还是得感谢长辈。
顺便提醒下大家，音响是有毒的，不要过多去拿高端器材比较，要因地制宜。
最后补些图