7万公里用车总结
QX50在我手上已经跑了接近5年、7万公里，作为第一批2018款四驱智能的车主，分享一下这么久以来的用车体验。
45度证件照镇楼。
一、选车原因
人生第一台车是轩逸，开了5年接近6万公里，伴随我从新手到老司机。但是时间久了、家里人多了，明显感觉空间、动力、配置都没法满足我的使用需求了。
陪伴5年的轩逸，从结婚到生娃，陪伴了我非常重要的时光。
所以在2019年30岁的时候，决定把车升级一下，在能力范围内尽量一步到位。考虑到家里老小一共5口人，经常自驾游走一些烂路，所以把目光聚焦在了城市四驱SUV，预算40万左右。当时选定的范围就是这几个：宝马X3 30i xDrive、奔驰GLC 300L 4Matic、奥迪Q5L 45TFSI夸戳、英菲尼迪QX50，至于为什么最终选择了QX50，主要是出于以下的原因：
1、宝马X3 30i xDrive：
外观运动、操控完美，无奈带着父母去试车的时候，后排的空间实在是太拉胯，座椅硬、靠背直，和轩逸比起来舒适差的太多，放弃。不过如果只是小两口偶尔后排坐人的话，应该会很爽。
2、奔驰GLC 300L 4Matic：
首先是预算超了，奔驰的溢价在几年前还是非常坚挺。其次感觉有些老气，整体就是看了没什么一眼相中的感觉，对奔驰也没有特别的情怀，所以放弃。
3、奥迪Q5L 45TFSI Quattro：
那个时候奥迪的内饰还是科技感的代名词，各种按键按下去咔咔咔的声音简直是享受。无奈当时正处于车内有毒气体的舆论中，去试驾也确实闻到很大的味道，考虑到家人的健康，放弃。
4、英菲尼迪QX50 四驱：
当时的二线豪华品牌主打便宜量又足，功能丰富配置高、用料豪华，特别是QX50顶着沃德十佳发动机和沃德十佳内饰的双头衔，卖点很突出，再加上日产集团的车最不用担心舒适，在销售给了一个无法拒绝的报价后，就愉快的决定了。
外观运动、操控完美，无奈带着父母去试车的时候，后排的空间实在是太拉胯，座椅硬、靠背直，和轩逸比起来舒适差的太多，放弃。不过如果只是小两口偶尔后排坐人的话，应该会很爽。
2、奔驰GLC 300L 4Matic：
首先是预算超了，奔驰的溢价在几年前还是非常坚挺。其次感觉有些老气，整体就是看了没什么一眼相中的感觉，对奔驰也没有特别的情怀，所以放弃。
3、奥迪Q5L 45TFSI Quattro：
那个时候奥迪的内饰还是科技感的代名词，各种按键按下去咔咔咔的声音简直是享受。无奈当时正处于车内有毒气体的舆论中，去试驾也确实闻到很大的味道，考虑到家人的健康，放弃。
4、英菲尼迪QX50 四驱：
当时的二线豪华品牌主打便宜量又足，功能丰富配置高、用料豪华，特别是QX50顶着沃德十佳发动机和沃德十佳内饰的双头衔，卖点很突出，再加上日产集团的车最不用担心舒适，在销售给了一个无法拒绝的报价后，就愉快的决定了。
VC-TURBO，代表着内燃机黑科技的巅峰。
黑银搭配的内饰，质感十足。
二、使用体验
通过7万公里的深度体验，从下面这些方面和大家分享一下。
前脸杀气腾腾。
1、动力很猛
动力和发动机关联最大，提到QX50的发动机就少不了这几个关键词：VC-TURBO、可变压缩比、380Nm扭矩、200KW/272匹马力。在同级别
的汽油SUV里面属于没有对手。百公里加速，很多车友进行实测，7秒出头是基本，跑进6秒也没问题。高速上车速跑到180也是轻轻松松，120以上的速度超车油门连一半都不需要。作为一款家用车来说，这个动力绝对属于过剩的。
动力和发动机关联最大，提到QX50的发动机就少不了这几个关键词：VC-TURBO、可变压缩比、380Nm扭矩、200KW/272匹马力。在同级别
的汽油SUV里面属于没有对手。百公里加速，很多车友进行实测，7秒出头是基本，跑进6秒也没问题。高速上车速跑到180也是轻轻松松，120以上的速度超车油门连一半都不需要。作为一款家用车来说，这个动力绝对属于过剩的。
无论是最大扭矩还是最大功率，都是这个级别的第一。
汽车之家之前官方做的百公里加速测试对比，7.04秒的水平完全OK。
2、油耗还行
首先这是一款2吨的四驱SUV，心理预期不能太高，自己能接受就行。从买车起就一直在记录实际的油耗，5年来春夏秋冬最高一次15点几，最低一次8点几，平均11点2，没什么问题。前段时间还写了一篇夏天和冬天油耗对比的心得，大家可以根据每天行驶的里程和开不开空调冷风快速的估算出自己的油耗，感兴趣的可以对照着下面的图片研究一下
首先这是一款2吨的四驱SUV，心理预期不能太高，自己能接受就行。从买车起就一直在记录实际的油耗，5年来春夏秋冬最高一次15点几，最低一次8点几，平均11点2，没什么问题。前段时间还写了一篇夏天和冬天油耗对比的心得，大家可以根据每天行驶的里程和开不开空调冷风快速的估算出自己的油耗，感兴趣的可以对照着下面的图片研究一下
记录了5年的油耗，最低8点几，最高15点几，对于一款SUV来说还可以。
这个是夏季和冬季油耗的对比。横坐标是每天行驶的距离，纵坐标是油耗，大家可以对照着这个图估算自己的油耗。
3、舒适无比
日产大沙发名不虚传，座椅在足够柔软的同时又有足够的支撑，长时间也不会腰疼。22年春节的时候回老家单程1700公里一个人开到，到家以后腰都没有什么明显的酸痛，当时就对这车的座椅非常满意。前排的2个座椅左右都有明显凸起的护翼，在转弯和匝道可以避免身体左右晃动，还可以作为胳膊肘的支撑，体验很不错。后排的座椅不但可以调节靠背角度，还可以前后调节，也是同级别少有。
日产大沙发名不虚传，座椅在足够柔软的同时又有足够的支撑，长时间也不会腰疼。22年春节的时候回老家单程1700公里一个人开到，到家以后腰都没有什么明显的酸痛，当时就对这车的座椅非常满意。前排的2个座椅左右都有明显凸起的护翼，在转弯和匝道可以避免身体左右晃动，还可以作为胳膊肘的支撑，体验很不错。后排的座椅不但可以调节靠背角度，还可以前后调节，也是同级别少有。
座椅两侧宽大的凸起，防止身体摇摆。
4、操控稳定
这里值得多说一点。QX50是英菲尼迪重点为北美市场打造的，所以驾驶的感觉和日产的其他车型有很明显的区别。
1）避震不是非常软，而是比较紧绷，过减速带的时候非常干脆没有多余的晃动，刹车点头也控制的非常不错，还挺有运动感。
2）过弯以及过匝道的时候，车的侧倾非常小，人不会晃来晃去，车上有老人乘坐的时候，从来没说过有晕车的感觉
3）高速行驶非常稳，最高开过160多，也没有出现发飘的感觉，120超车变道也没有摇晃。
4）方向盘助力线性，挪车的时候方向盘的力非常轻，一只手轻松搞定。高速的时候方向盘力很重，走的很直很稳。
这里值得多说一点。QX50是英菲尼迪重点为北美市场打造的，所以驾驶的感觉和日产的其他车型有很明显的区别。
1）避震不是非常软，而是比较紧绷，过减速带的时候非常干脆没有多余的晃动，刹车点头也控制的非常不错，还挺有运动感。
2）过弯以及过匝道的时候，车的侧倾非常小，人不会晃来晃去，车上有老人乘坐的时候，从来没说过有晕车的感觉
3）高速行驶非常稳，最高开过160多，也没有出现发飘的感觉，120超车变道也没有摇晃。
4）方向盘助力线性，挪车的时候方向盘的力非常轻，一只手轻松搞定。高速的时候方向盘力很重，走的很直很稳。
5、隔音一般
实话实说，隔音并不是QX50的强项，没有那种窗户一关与世隔绝的感觉。这其中跟4条防爆胎有很大的关系，防爆胎出了名的硬、胎噪大，有点拖了整车隔音的后退。当然这样的设计的原因是后备箱原来放备胎的地方被BOSE音响的低音功放占了，应该也是工程师的无奈之举吧。所以我在5万公里的时候把四条轮胎都换成非防爆的，整个隔音提高了一个档次，强烈建议大家也试一试。
实话实说，隔音并不是QX50的强项，没有那种窗户一关与世隔绝的感觉。这其中跟4条防爆胎有很大的关系，防爆胎出了名的硬、胎噪大，有点拖了整车隔音的后退。当然这样的设计的原因是后备箱原来放备胎的地方被BOSE音响的低音功放占了，应该也是工程师的无奈之举吧。所以我在5万公里的时候把四条轮胎都换成非防爆的，整个隔音提高了一个档次，强烈建议大家也试一试。
BOSE音响自带ANC主动降噪，换掉防爆胎才能发挥真正的实力。
6、空间宽敞
五口之家出游轻轻松松。这个是SUV的强项，QX50又有日产背书，空间利用率很高。前后排的头部空间按我 175的身高还有2拳，后排膝部空间2拳，即便放了一个儿童座椅，坐下2个成年人也不会拥挤。至于后备箱，放下五人出行的行李绰绰有余。由于后排座椅可以4/6放倒，装大件也不在话下。
五口之家出游轻轻松松。这个是SUV的强项，QX50又有日产背书，空间利用率很高。前后排的头部空间按我 175的身高还有2拳，后排膝部空间2拳，即便放了一个儿童座椅，坐下2个成年人也不会拥挤。至于后备箱，放下五人出行的行李绰绰有余。由于后排座椅可以4/6放倒，装大件也不在话下。
空间宽敞，全景天窗既能保证开阔的视野，又有遮阳帘在夏天有效的防晒。
后备箱出游装各种装备轻而易举。
7、配置丰富
前面说到二线豪华品牌主打便宜量又足，配置方面不必担忧，座椅加热、方向盘加热、座椅记忆、电动调节方向盘、三区自动空调、感应后尾门、真皮打孔座椅、内饰皮质包裹、后视镜加热等等，日常使用贴心又方便。
前面说到二线豪华品牌主打便宜量又足，配置方面不必担忧，座椅加热、方向盘加热、座椅记忆、电动调节方向盘、三区自动空调、感应后尾门、真皮打孔座椅、内饰皮质包裹、后视镜加热等等，日常使用贴心又方便。
夏普净离子三区自动空调，自带离子发生器。
三、安全配置
1、高强度车身
QX50车身上使用Super High Formability超高可成形性新型高抗拉强度钢材，车身不同部位分别使用不同强度的钢材。抗拉强度高达980MPa的SHF新型高抗拉强度钢材主要应用于前后纵梁，约占车身的27%；QX50前防撞梁的厚度达到了5.01mm，在国内排前三应该没问题！
QX50车身上使用Super High Formability超高可成形性新型高抗拉强度钢材，车身不同部位分别使用不同强度的钢材。抗拉强度高达980MPa的SHF新型高抗拉强度钢材主要应用于前后纵梁，约占车身的27%；QX50前防撞梁的厚度达到了5.01mm，在国内排前三应该没问题！
到处都是高强度钢
5毫米厚的防撞梁可不是闹着玩的
2、主动安全
主动安全就是ADAS智能驾驶辅助系统，主要包括9个大的功能
（1）盲区警示系统(BSW)
（2）车道偏离预警系统(LDW)和车道偏离修正系统(LDP)
（3）超视距前端碰撞预警系统（PFCW）
（4）倒车碰撞预防系统 (BCI)
（5）增强型智能刹车辅助系统(FEB)
（6）全速段智能巡航系统(ICC)
（7）车距控制辅助系统(DCA)
（8）油门误踩智能纠正系统（EAPM）
（9）全景式监控影像系统（AVM）带有移动物体监测功能（MOD）
主动安全就是ADAS智能驾驶辅助系统，主要包括9个大的功能
（1）盲区警示系统(BSW)
（2）车道偏离预警系统(LDW)和车道偏离修正系统(LDP)
（3）超视距前端碰撞预警系统（PFCW）
（4）倒车碰撞预防系统 (BCI)
（5）增强型智能刹车辅助系统(FEB)
（6）全速段智能巡航系统(ICC)
（7）车距控制辅助系统(DCA)
（8）油门误踩智能纠正系统（EAPM）
（9）全景式监控影像系统（AVM）带有移动物体监测功能（MOD）
3、被动安全
所谓被动安全，就是无法避免碰撞的时候，如何让伤害最小化。其中的重点：
（1）6安全气囊
这个是大家最容易理解的部分。QX50配备了6气囊，前后左右驾乘人员都可以得到全面的保护。
（2）胎压显示
相比胎压报警，胎压显示的安全性更好。简单的说，可以在早期漏气的时候就被注意到，为你争取更多的时间找地方补胎。而不是等漏光了跑不了了才报警。
（3）缺气保用轮胎
这项我持保留意见，主要是滤振和隔音方面不太好
（4）儿童座椅接口
QX50不但有ISO接口，在座椅背面还有Lanuch接口，一个安全座椅可以三点固定+安全带固定，绝对牢固。
（5）制动力、牵引力系列功能
简单的说，让你最快的刹住、最快的加速，躲避危险。
所谓被动安全，就是无法避免碰撞的时候，如何让伤害最小化。其中的重点：
（1）6安全气囊
这个是大家最容易理解的部分。QX50配备了6气囊，前后左右驾乘人员都可以得到全面的保护。
（2）胎压显示
相比胎压报警，胎压显示的安全性更好。简单的说，可以在早期漏气的时候就被注意到，为你争取更多的时间找地方补胎。而不是等漏光了跑不了了才报警。
（3）缺气保用轮胎
这项我持保留意见，主要是滤振和隔音方面不太好
（4）儿童座椅接口
QX50不但有ISO接口，在座椅背面还有Lanuch接口，一个安全座椅可以三点固定+安全带固定，绝对牢固。
（5）制动力、牵引力系列功能
简单的说，让你最快的刹住、最快的加速，躲避危险。
安全配置不含糊
四、使用成本
买车以来的花费主要就是保险、出行费用、保养、耗材、改装这几个大的方面。和大家固有的印象不太一样，花费比普通的买菜车高不了太多。
1、保险（3000 元/年）
保险费用出乎意料的低，第一年是4S店包了没花钱，后面因为没出险所以稳步降低，23年下半年最后一次续保最终交费3401还送了一次4S店保养加打蜡，折算花费不到3000元，和奇骏、CRV这个级别的车保险费用查不了多少。
保险费用出乎意料的低，第一年是4S店包了没花钱，后面因为没出险所以稳步降低，23年下半年最后一次续保最终交费3401还送了一次4S店保养加打蜡，折算花费不到3000元，和奇骏、CRV这个级别的车保险费用查不了多少。
保险费用稳步降低，低于3000指日可待。
2、保养（免费 保养赠送）
说起来也很无奈，英菲一开始是有6年免费保养的政策，在我买车前几个月取消了，又在我买车后几个月恢复了，我感觉被针对了。好在每年的续保都会赠送一次免费的保养，全合成机油的保养间隔是1万公里，刚好够我每年免费保养一次。今年也快续保了，计划还是要赠送一次保养。
说起来也很无奈，英菲一开始是有6年免费保养的政策，在我买车前几个月取消了，又在我买车后几个月恢复了，我感觉被针对了。好在每年的续保都会赠送一次免费的保养，全合成机油的保养间隔是1万公里，刚好够我每年免费保养一次。今年也快续保了，计划还是要赠送一次保养。
QX50的保养不复杂，基本就是换机油和常规的检查即可
3、油费、过路费（1万 元/年）
5年平均油费7毛钱每公里，折算下来每月平均726元，每年加上过路费差不多1万元。
5年平均油费7毛钱每公里，折算下来每月平均726元，每年加上过路费差不多1万元。
平均每月油费732元，一个月加2~3次。
4、耗材 （共 4200元）
（1）轮胎 1900元
去小岛上闲遇上修路，直接开到了一根竖着的钢筋上，从胎壁扎穿没的补。4S店报价2900给我吓坏了，找了轮胎店，1900元换了一条同规格的倍耐力蝎子防爆胎。不过防爆胎真的有用，装着扎穿的轮胎高速80公里的时速十几公里开到岛外才找到的轮胎店。
去小岛上闲遇上修路，直接开到了一根竖着的钢筋上，从胎壁扎穿没的补。4S店报价2900给我吓坏了，找了轮胎店，1900元换了一条同规格的倍耐力蝎子防爆胎。不过防爆胎真的有用，装着扎穿的轮胎高速80公里的时速十几公里开到岛外才找到的轮胎店。
（2）蓄电池 450元
用了3年启动不了， 在家门口的电池店换了一块瓦尔塔的，花费450元。4S店报价2000，也是够狠。建议大家保养的时候都重点关注下，自己换可以省不少钱。
用了3年启动不了， 在家门口的电池店换了一块瓦尔塔的，花费450元。4S店报价2000，也是够狠。建议大家保养的时候都重点关注下，自己换可以省不少钱。
（3）前轮刹车片 750元
3万公里的时候保养发现前刹车片都快磨光了，果断途虎下单换了一对Brembo的刹车片，不但耐磨性提升，还解决了掉粉的问题。不足之处就是有点磨刹车盘，偶尔刹车的时候会有叽叽叽的声音。
3万公里的时候保养发现前刹车片都快磨光了，果断途虎下单换了一对Brembo的刹车片，不但耐磨性提升，还解决了掉粉的问题。不足之处就是有点磨刹车盘，偶尔刹车的时候会有叽叽叽的声音。
（4）雨刮 800元
前雨刮每年一对，规格26寸/18寸 U型无骨，和楼兰通用，用的法雷奥SWF，每对150元。后雨刮就换过一次，50元。
前雨刮每年一对，规格26寸/18寸 U型无骨，和楼兰通用，用的法雷奥SWF，每对150元。后雨刮就换过一次，50元。
前雨刮，规格是26/18寸，和日产楼兰一样的尺寸。
（5）滤芯 300元
空调滤芯每年换一次，每个50元。空气滤芯就换过一次，50元
空调滤芯每年换一次，每个50元。空气滤芯就换过一次，50元
5、改装（共 1万元）
对QX50很喜欢，总想着让他更完美，上一台车什么都没改过，这次改了不少地方。
（1）美版尾灯 （2700元）
上市初期的车型尾灯被厂家阉割了上面的灯带，晚上看着非常简陋，好好的尾灯造型被浪费掉了。好在车友已经开发出了能改装的厂家，为了外观能够完美，还是把它改了，夜晚的点亮效果瞬间提升好几倍。
上市初期的车型尾灯被厂家阉割了上面的灯带，晚上看着非常简陋，好好的尾灯造型被浪费掉了。好在车友已经开发出了能改装的厂家，为了外观能够完美，还是把它改了，夜晚的点亮效果瞬间提升好几倍。
炯炯有神的尾灯
造型和前大灯相呼应
（2）防爆胎换普通胎 （4400元）
前面已经说过了， 防爆胎安全性确实有优势，但是牺牲了太多的舒适性。考虑到我的用车环境，还是下了决心一起换了非防爆的轮胎，型号选的马牌 UC6 SUV 钻石胎。同时配合个车载充气泵，以备不时之需。不得不说，换了之后的静音、舒适提升了一个档次，算是性价比最高的改装了！
前面已经说过了， 防爆胎安全性确实有优势，但是牺牲了太多的舒适性。考虑到我的用车环境，还是下了决心一起换了非防爆的轮胎，型号选的马牌 UC6 SUV 钻石胎。同时配合个车载充气泵，以备不时之需。不得不说，换了之后的静音、舒适提升了一个档次，算是性价比最高的改装了！
马牌UC6 SUV 钻石胎，我认为是最平衡的一款轮胎，价格实惠性能好。
性能之外，轮胎的外观也很漂亮。
（3）车机加装CARPLAY和HICAR模块（1900元）
QX50的车机大家都懂的，屏幕很多但是功能很少。要导航的话就得用手机支架，3块屏幕放在一起有点头晕。为了解决这个问题，加装了CARPLAY和HICAR模块，终于告别了手机支架，中控清爽了不少。不得不说CARPLAY绝对是老旧车机提升智能化的捷径。
QX50的车机大家都懂的，屏幕很多但是功能很少。要导航的话就得用手机支架，3块屏幕放在一起有点头晕。为了解决这个问题，加装了CARPLAY和HICAR模块，终于告别了手机支架，中控清爽了不少。不得不说CARPLAY绝对是老旧车机提升智能化的捷径。
有了HICAR，车机终于不再是摆设
(4）行车记录仪（2个共 1000元）
行车记录仪前后用了2个。第一个是360的美猴王，从轩逸就开始用，用了6年也算是质量可靠。所以第二个还是换的360，清晰度不错。
行车记录仪前后用了2个。第一个是360的美猴王，从轩逸就开始用，用了6年也算是质量可靠。所以第二个还是换的360，清晰度不错。
第一个行车记录仪，用了6年，质量还算可以。
现在在用的行车记录仪，体积缩小了很多，小巧精致。
五、质量问题
我这台车是买的量产初期的库存车，在库6个月，问题确实遇到了一些，但并不非常具备代表性，好在都有保修的方案，仅供参考。
1、分动箱漏油
QX50最具代表性的问题，首保就中彩了，前后经历了几次换油封和换分动箱总成，最后花了大半年的时间终于搞定了。
QX50最具代表性的问题，首保就中彩了，前后经历了几次换油封和换分动箱总成，最后花了大半年的时间终于搞定了。
这辆车最让我不满意的应该就是这个分动箱漏油的问题了，修起来麻烦、时间长
2、转向咕咕响
这个是售后的师傅主动检查到的问题，我都没注意到，直接给我申请了保修，在换分动箱的时候一起处理了，没费什么劲。
这个是售后的师傅主动检查到的问题，我都没注意到，直接给我申请了保修，在换分动箱的时候一起处理了，没费什么劲。
3、门把手迎宾灯表面老化掉渣
可能是我的车常年在广东室外停放，太阳直晒老化的厉害。迎宾灯不但变黄，表面的塑料也老化掉渣。一开始申请保修被拒绝了，说是我自己使用不当的问题，后面交涉了几轮才同意给我保修。
可能是我的车常年在广东室外停放，太阳直晒老化的厉害。迎宾灯不但变黄，表面的塑料也老化掉渣。一开始申请保修被拒绝了，说是我自己使用不当的问题，后面交涉了几轮才同意给我保修。
门把手迎宾灯已经掉渣。
六、不足之处
有几个问题还是挺突出的，不少车友也都遇到过
1、低速加速慢
40公里以下加速反应慢一拍，在市区红绿灯还有防加塞的时候总是有点力不从心，要解决这个问题就得切换到运动模式，会有明显的改善。
1、低速加速慢
40公里以下加速反应慢一拍，在市区红绿灯还有防加塞的时候总是有点力不从心，要解决这个问题就得切换到运动模式，会有明显的改善。
2、低速顿挫
轻踩油门到24公里速度附近把油门全部松开，偶尔会出现顿挫，车会猛地一顿，豪华的氛围大打折扣，这个就得靠驾驶者注意避开这种条件才行。除此以外，CVT的平顺性可以得到充分的发挥。
轻踩油门到24公里速度附近把油门全部松开，偶尔会出现顿挫，车会猛地一顿，豪华的氛围大打折扣，这个就得靠驾驶者注意避开这种条件才行。除此以外，CVT的平顺性可以得到充分的发挥。
3、不够智能
有点搞笑的我的车是智能版，但是并不智能。比如语音识别现在我也没成功过，车联网要顶配才有，蓝牙钥匙更不用奢望。
有点搞笑的我的车是智能版，但是并不智能。比如语音识别现在我也没成功过，车联网要顶配才有，蓝牙钥匙更不用奢望。
七、写在最后
简单一句话：现阶段最适合我的车，不后悔
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