热 陪伴是深情的告白，分享八凯这一年的感受
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不知不觉两个月快过去了，马上就到2021年了，该忙的也都忙完了，忙不完的也只能放在明年再说，毕竟年底下也该歇歇了。
说到我的座驾，确实也应该总结一下，就冲凯美瑞的销量，也得说说，这么特殊的一年，居然还能保持增长，让我十分惊讶，从2018年上市到现在，居然卖出了50多万台，要知道现在竞争惨烈的b级车市场，大家都在想办法降价促销，其他车型动辄优惠四五万的力度，而凯美瑞不管哪个版本，目前广州地区最多优惠一万多块，还是非常保值的，归根结底说出来，还是凯美瑞的东西过硬，耐用度和口碑更好。
说到我的座驾，确实也应该总结一下，就冲凯美瑞的销量，也得说说，这么特殊的一年，居然还能保持增长，让我十分惊讶，从2018年上市到现在，居然卖出了50多万台，要知道现在竞争惨烈的b级车市场，大家都在想办法降价促销，其他车型动辄优惠四五万的力度，而凯美瑞不管哪个版本，目前广州地区最多优惠一万多块，还是非常保值的，归根结底说出来，还是凯美瑞的东西过硬，耐用度和口碑更好。
先说车漆，从照片就可以看到，虽然是珍珠白，但某些光线下很有磨砂的味道，我非常的喜欢这个颜色，不怒自威的前脸，眼角眉梢都带着杀气，身前身后也有百步的威风。
引擎盖上的棱角，特别有力量感，青筋暴跳的阳刚气质，可比现在多数的小鲜肉强的多
一体的LED大灯和日间行车灯，V型前脸加大嘴格栅，最起码在我的眼里这么久还没看出来视觉疲劳
双腰线的设计，将视觉效果收到车尾，车身宽大，但看着却很精干
侧面的线条凌厉而优雅，不是方方正正的造型，但也并不溜背，这样的好处，既能保证头部空间，又不会做出像雅阁那种怪异的车尾，还是能看得出凯美瑞在设计功力上的中庸风格，把握的恰到好处
18寸密条幅的铝合金轮毂，抓地力极好的静音轮胎在每次急加速过程中，都不会因为电机零延迟的瞬间输出而打滑。
HYBRID，大名鼎鼎的混合动力，虽然对手雅阁迎头赶上，但了解技术的人都知道，丰田和本田的混动有着完全不同的理念和技术，某些工况下，两者相差不大，但极寒极热和耐用度方面以及电池安全性上，丰田的优势领先其他品牌，包括雅阁在内，不止一个段位，大家可以看看北方城市的本田混合动力车友说的油耗，就一目了然了。
车尾的设计并不出奇，同样有着很强的中庸的设计功力，但镀铬条还烙印着凯美瑞的英文字母，还是可以看出他内心非常低调的同时还想展现高端与豪华。
居家的中控内饰，层次和材料都错落有致，就像一件精美的家具在驾驶室围绕着你
座椅的调整方向有10个，坐上去就像个大沙发
挡杆前方的储物格里我会放一些男士的必备用品，你们要猜猜吗？
杯架没有盖板，时间长了容易落土，也不好清理，想分辨内饰的做工用料，不要看它使用了多少软性材料，更重要的是要看材质和边框接缝的细节，在这点来看，凯美瑞相当不错，驾驶模式和电子手刹等各种按钮，操作起来阻尼手感相当棒
在b级车领域，如果谈到操控和运动，大家肯定会想到其他运动品牌，可自从凯美瑞升级成TNGA架构，它的操控性性直逼运动车型，高级的前麦弗逊后双叉臂式多连杆独立悬架，配合低重心的设计，电机毫无延迟的输出，让八凯的操控非常爽快。
后排空间的3个座，也都是标准的大沙发，中央扶手老板键后排出风口电源借口，常用的配置都一应俱全
后排唯一瑕疵的就是中央隆起的地板和出风口向后的占位，可能对后排中间的乘客会有影响，但这近一年的使用，很少机会满载出行过。
我们要生活，要发展，但我们更要持续，不是因为我有混动车，我就想说他好，但凯美瑞双擎有着极佳的驾驶感受，高档的行驶品质，在符合用车需求的情况下，有条件还是更要选择混合动力，至于怎么选？看完我对八凯这近一年的用车分享，你们知道如何选择了吗？
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