机油送检第469篇-德石油0W-20 vw508大众蓝油

        大家好😶，随着大众集团旗下车辆全面使用0W-20低粘度机油，大众vw508蓝油也火了起来，各大厂商都推出了相应的产品，目前也检测了很多款，从检测大数据上看，通过vw508认证的机油各项指标还都不错，这跟四大添加剂公司的方案有很大关系，今天再一起看一下一款比较小众的品牌-AVENO德石油，它的大众蓝油品质如何！
        检测只对样品负责，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。

既然是大众蓝油，那么仍然用机油界的标杆产品，美孚超金做个对比。

简单对比一下。

1.100度运动粘度，德石油7.93，美孚超金8.07，相差0.14，差距很小，都比较低，偏重燃油经济性。

2.40度运动粘度，德石油39.91，美孚超金40.69，同样差距很小。

3.粘度指数，德石油175，美孚超金176，一样，都是普通粘度指数配方。

4.闪点，德石油224，美孚超金222，差不多。

5.倾点，德石油＜-55，美孚超金-53，德石油更低，在零下55摄氏度时仍然能流动，再继续降温非常的慢所以就没有继续，美孚也很低，两款油基础油都很优秀。

6.浊点，德石油无，美孚超金-24，德石油在-55摄氏度时仍然清澈透明，机油非常纯净，抗氧化能力很强，美孚也较低，也很不错。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，抗氧化能力越强，自身产生的杂质越少。

7.低温动力粘度CCS，德石油3737，美孚超金4012，两款油都很低，低温性能优秀，德石油更低一点点。

CCS越低，在极寒冷环境下冷启动时，受到来自机油的阻力越小，启动越顺畅。

8.蒸发损失，德石油9.17，美孚超金9.05，差不多。

蒸发损失低可以降低机油蒸汽对发动机一些高温部位的污染。

结合CCS和蒸发损失可以判断基础油的质量，德石油的CCS略低一点，但蒸发损失略高一点，再看德石油的倾点更低一点，浊点更低一点，所以德石油的基础油更好一点，但总体水平差不太多。

9.剪切稳定性（粘度变化百分比，越低越好），德石油4.74，美孚超金5.51，抗剪切能力德石油更好一点，美孚也很不错。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.灰分，德石油0.77，美孚超金0.73，两款油都是ACEA C5标准，灰分要求≤0.8，合格，适合国六带GPF的车辆使用，当然不带的也可以用。

11.碱值，德石油8.28，美孚超金7.82，C5标准要求碱值≥6，合格，德石油略高一点。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和，

12.抗泡沫性，德石油0/10/5，标准为10/50/10，很好。抗泡沫性简单点说就是抵抗机油搅动时产生泡沫的能力，抗泡沫性数值越低，产生的泡沫越少。

机油被搅动后容易产生很小的气泡，听起来没什么问题，但有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径，德石油0.37mm，优秀，美孚超金0.42mm，一般。

14.四球磨损，安索公司最先使用的150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，德石油0.61mm，美孚超金0.67mm，同样也是德石油磨斑更小，抗磨性能更好。

15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，德石油0.54mm，美孚没测，110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能，110度油温下抗磨性能检测的很少，这里就不对比了，有兴趣的车友可以自己搜索查看。

16.高温高剪切粘度HTHS，德石油2.67，美孚超金2.62，德石油更高一点，高温高负荷下油膜更厚，强度更高一点。

通过实测可以看出:

①德石油这款508蓝油倾点很低、无浊点，CCS也较低，基础油很优秀。
②剪切稳定性数值很低，抗剪切能力优秀，粘指剂质量很好。
③抗泡沫性优秀，高速搅动时泡沫少，对机油的润滑性能影响小。
④高低油温下的磨斑直径都很小，抗磨性能优秀。
⑤HTHS中规中矩，兼顾偶尔的暴力驾驶和燃油经济性。
⑥与德石油相比，超金的高、低温抗磨性能都比较一般，不如德石油且差距比较大。
⑦超金的HTHS偏低，注重燃油经济性。
⑧两款油都是C5标准，实测灰分≤0.8，都适合国六带颗粒捕捉器的车辆使用。

综合来看，两款油的调配风格很接近，但德石油的基础油和添加剂都要更好一点。