在折腾BJ80这事上，我一直是很认真的。

本轮折腾的对象是至尊时期一直想动，但是因为没有得到靠谱的回复而延宕的项目-氮气减震。
到了珠峰时代，终于有了靠谱的消息- BJ80可以安装BJ40用的中东版K-MAN。
话不多少，直接找上海地区唯一的4S店-吉绅的改装部帮我下单。
我的改装一贯是在4S店做的，贵点，但是好歹有售后。

因为周日的时候，老丈人把我的BJ40撞了，昨天送去了4S，我今天去看看撞成什么样，顺便去把减震装上。

BJ40，和BJ80原厂都是使用的液压弹簧减震器俗称油减；这种减震器气体和油液混合在一起，不断的被搅拌，在各种恶劣的路况下会产生微小的气泡，加速油液乳化使整个减震变的会很硬，同时油封也会抗不住那么高的压力开始渗油损坏。

氮气减震器是把油气分离，通过外置气罐以及中间的活塞来隔离开油液和氮气，油液通过减震器和气罐中间的软管反复流动，避免了油液乳化的过程，增加了减震器的散热面积有效的延长了减震器的寿命。

油减的优缺点，价格便宜但寿命短，阻尼不可调。氮减的优缺点，价格偏贵，但寿命长，阻尼可以按照不同的路况来进行调节。

我的车装了带停车监控，缩时录像功能的360行车记录仪，结果发现停车后一直跑电。导致原车的电瓶有亏电现象。
趁着换减震，把电瓶也换了，换完之后再做了一个检测。