21款魏派VV6智驭电瓶电量问题分析
原文前先发照片，亮丽霸气的魏派vv6智驭（4驱）
漂亮霸气的魏派vv6智驭（4驱）
2020年12月15日购魏派VV6智驭，之前车是普通铅酸电瓶，使用9年更换，因对汽车、电子的爱好，及AGM电瓶特点（大容量，长寿面，高价）所以对新车电瓶进行测试。
2020年12月17日新车开始记录电瓶电量，截止2021年12月10日有效记录116次，不含在4S店维修行车记录仪导致最低电瓶电量33%和外接充电电瓶电量96%以上，电瓶平均电量在80%。
20年12月25日开始测试发电机电压，平均电压14.34伏，最高电压15.2伏，最低（未启动）电瓶电压11.85伏。
因疫情原因新车行驶里程较少，单程行驶里程最多是哈尔滨往返大庆400多公里（多次），平时较少有拥挤路况行驶，日常关闭发动机自动启停。测试时提高发动机转速至1500转或更高，发动电压与怠速时基本无变化，上路行驶40分钟以上充电量变化不明显。
综上认为：1、原车存在电瓶电量比较低，即电瓶充电量不足；2、原车发电机电压存在过高情况，正常AGM电瓶充电压不高于14.5v；3、原车电瓶非工作状态电压略低。暨发电机发电电流及电压和电瓶存在疑点。
上述个人观点，发帖讨论，不当之处请车友指正，学习纠正。
2020年12月17日新车开始记录电瓶电量，截止2021年12月10日有效记录116次，不含在4S店维修行车记录仪导致最低电瓶电量33%和外接充电电瓶电量96%以上，电瓶平均电量在80%。
20年12月25日开始测试发电机电压，平均电压14.34伏，最高电压15.2伏，最低（未启动）电瓶电压11.85伏。
因疫情原因新车行驶里程较少，单程行驶里程最多是哈尔滨往返大庆400多公里（多次），平时较少有拥挤路况行驶，日常关闭发动机自动启停。测试时提高发动机转速至1500转或更高，发动电压与怠速时基本无变化，上路行驶40分钟以上充电量变化不明显。
综上认为：1、原车存在电瓶电量比较低，即电瓶充电量不足；2、原车发电机电压存在过高情况，正常AGM电瓶充电压不高于14.5v；3、原车电瓶非工作状态电压略低。暨发电机发电电流及电压和电瓶存在疑点。
上述个人观点，发帖讨论，不当之处请车友指正，学习纠正。
安装4位显示直流电压表，12V车用点烟器插口取电
电压显示15.02v
电瓶电量83%，发电机电压14.86v
电瓶电量79%，发电机电压13.08v
电瓶电量50%，发电机电压15.02v
电瓶电量34%，发电机电压14.64v
电瓶电量90%
电瓶电量76%，发电机电压14.75v
电瓶电量77%，发电机电压13.65v
电瓶电量78%，发电机电压14.73v
原车瓦尔塔AGM电瓶
AGM电瓶特点：与相同规格普通铅酸蓄电池相比，价格较高，但具有以下优点：1.循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。 2.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。 3.低温性能更可靠。 4.降低事故风险，减少环境污染风险（由于酸液100%密封装）5. 维护很简单，减少深度放电。6. 充电电压14.5伏。
AGM电瓶特点：与相同规格普通铅酸蓄电池相比，价格较高，但具有以下优点：1.循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。 2.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。 3.低温性能更可靠。 4.降低事故风险，减少环境污染风险（由于酸液100%密封装）5. 维护很简单，减少深度放电。6. 充电电压14.5伏。
原车电瓶参数
附详细记录如下：
20年12月17日13:57——84%（353km）
20年12月18日6:39— —78%（353km）—停车—16小时，降低6%
20年12月18日13:23——74%（353km）—停车— 7小时，降低4%
20年12月18日13:51——75%（315km）— —30分钟，降低1%
20年12月18日16:06——79%（277km）—行38— 2小时，增加4%
20年12月19日6:32 ——74%（277km）—停车—25小时，降低5%
20年12月19日09:34——75%（247km）—行30— 3小时，增加1%
20年12月19日14:53——80%（190km）—行57— 6小时，增加5%
20年12月19日20:00——78%（190km）—停车— 5小时，降低2%
20年12月21日07:26——72%（190km）—停车—11个半小时，降低6%
20年12月21日11:37——87%（119km）—行71—16小时，增加15%
20年12月21日18:32——84%
20年12月21日18:38——83%（113km）—停车— 7小时，降低4%
20年12月21日18:43——83%（113km）—停车—
20年12月22日22:31——72%（113km）—停车—28小时，降低11%
20年12月23日08:08——68%（113km）—停车—9小时，降低4%
20年12月23日11:23——66%（113km）
20年12月23日11:29——71%（104km）
20年12月23日12:00——79%（95km）
20年12月23日14:16——65%（64km）
20年12月23日15:05——85%（77km）
20年12月23日16:23——88%（70km）
20年12月23日21:08——85%（70km）
20年12月24日16:23——79%（70km）
20年12月25日7:44—— 73%（70km）
20年12月25日8:42—— 353km
20年12月25日9:51—— 80% ——12.39V—11.99V—14.87（-13度）
20年12月25日10:34——83%——14.86V（-12度）370km
20年12月25日10:59——80%（484km）
20年12月26日9:18 ——73% ——15.2V（-14度）
20年12月26日9:21—— 74%（480km）
20年12月26日10:14——79% ——14.87（-12度）
20年12月26日13:54——75%（451km）
20年12月27日22:53——65%（451km）
20年12月28日15:55——57%（451km）
20年12月29日8:26—— 50%——11.48V—15.02V（-18度）411km
20年12月29日8:30—— 52%——14.99V
20年12月29日8:31—— 53%（451km）
20年12月29日11:51——33%——14.57V—14.64V（4度）427km
4S店维修行车记录仪
20年12月29日12:22——74%——14.57V（-17度）442km
20年12月29日12:29——73%（482km）
20年12月29日14:14——70%（482km）
20年12月31日8:46—— 82%——11.91V—15.04V（-18度）
20年12月31日9:01—— 83%（457km）
20年12月31日10:05——85%——14.82V
20年12月31日11:49——87%（366km）
20年12月31日16:17——86%（366km）
21年1月2日10:57—— 86%——14.51V（-19度）——527km
21年1月2日11:03—— 85%（292km）
21年1月3日9:14—— 84%——11.99V（-20度）——527km
21年1月3日12:01—— 87%——14.32V——607km
21年1月3日12:05—— 87% （224km）
21年1月3日13:12—— 86%（224km）
21年1月4日13:19—— 83% 电压11.85V—14.94V（-17度）607km
21年1月4日15:03—— 84%（176km）
21年1月5日8:02—— 81%——15.04V（-21度）——624km
21年1月5日15:30—— 83%（129km）
21年1月8日10:58—— 78%（129km）
21年1月10日10:17—— 76%（129km）
21年1月12日12:03—— 86%（517km）
21年1月12日14:02—— 89%——13.09V（-8度） 696km
21年1月12日14:13—— 86%（512km）
断电停放十天，缺失6%
21年1月22日11:53——80%——12V——696km
21年1月22日14:37——92%——13.82V——747km
断电停7天，缺失17%
21年1月29日11:56——75%——11.89V——747km，未启动
21年1月29日11:58——75%——15.07V——747km
21年1月29日15:20——80%???——14.81V——806km
21年1月31日10:12——79%——11.88v——806km，未启动
21年1月31日10:12——79%——13.07v——806km，
21年1月31日11:52——86%——14.55v——840km，
21年1月31日11:52——86%——14.55v——840km，
21年2月6日8:52—— 80%——11.99v——840km，未启动
21年2月6日15:59—— 90%——12.67v——952km，未启动
21年2月7日10:07—— 93%——12.01v——925km，未启动
21年2月7日12:01—— 91%
21年2月10日8:06—— 82%——11.98v——961km，未启动
21年2月10日10:37——83%
21年2月11日10:54——81%
21年2月12日13:36——79%——12.03v——985km，未启动
21年2月12日16:18——90%——13.02v——1031km，
21年2月13日10:40——88%——12.18v——1031km，未启动
21年2月13日10:41——88%——14.15v——1031km，
21年2月14日11:02——92%——12.01v——1040km，未启动
21年2月14日15:18——92%——13.33v——1131km，
21年2月15日6:35—— 90%——12.13v——1131km，未启动
21年2月15日12:00——89%——12.06v——1150km，未启动
21年2月16日10:05——91%——12.00v——1261km
21年2月16日10:40——91%——13.53v——1277km
21年2月20日9:32—— 82%
21年2月23日14:48——84%——11.89v——1295km，未启动
21年2月26日0:33—— 78%
21年2月27日8:11—— 69%——11.93v——1326km，未启动
21年3月1日10:21—— 86%——12.00v——1366km，未启动
21年3月3日8:33—— 77%——11.92v——1370km，未启动
21年3月4日7:29—— 75%——12.03v——1380km，未启动
21年3月6日11:59—— 90%——12.51v——1610km，未启动（大庆）
21年3月6日15:23—— 92%——13.31v——1789km，
21年3月12日8:33—— 78%——14.81v——1862km
21年3月15日17:03——84%—— ——1902km
21年3月16日18:19——75%——14.94v——1902km
21年3月19日8:49—— 73%——12.01v——1902km
21年4月2日7:40—— 88%——12.22v——2106km
21年4月2日11:11—— 89%—— ——2118km
21年4月11日11:40——84%——12.10v——2454km
21年4月11日17:34——88%——12.82v——2497km
21年4月12日16:28——89%——2569km
21年5月3日9:20—— 90%
21年5月5日16:35—— 88%—— ——3803km
21年10月27日18:03— 98%
21年10月27日20:09— 不显示
21年10月28日10:12— 93%——12.54v
21年10月28日20:32— 96%
21年11月8日16:45——76%
21年11月13日18:03— 98%
21年11月14日16:15— 97%——12.36v
21年11月23日19:43— ——13.56v
21年11月25日13:30——78%——11.58v
21年11月25日15:29——81%——14.45v
21年11月29日17:25——76%——14.62V
21年11月30日11:28——77%——11.89v
21年11月30日15:42——79%—— ——7546km
21年12月2日22:25—— 75%——14.5v
21年12月3日8:30—— 76%——14.75v——7567km
21年12月3日18:49—— 77%——13.65V
21年12月10日10:55——76%
21年12月10日16:00——79%——14.73v——7621km
20年12月17日13:57——84%（353km）
20年12月18日6:39— —78%（353km）—停车—16小时，降低6%
20年12月18日13:23——74%（353km）—停车— 7小时，降低4%
20年12月18日13:51——75%（315km）— —30分钟，降低1%
20年12月18日16:06——79%（277km）—行38— 2小时，增加4%
20年12月19日6:32 ——74%（277km）—停车—25小时，降低5%
20年12月19日09:34——75%（247km）—行30— 3小时，增加1%
20年12月19日14:53——80%（190km）—行57— 6小时，增加5%
20年12月19日20:00——78%（190km）—停车— 5小时，降低2%
20年12月21日07:26——72%（190km）—停车—11个半小时，降低6%
20年12月21日11:37——87%（119km）—行71—16小时，增加15%
20年12月21日18:32——84%
20年12月21日18:38——83%（113km）—停车— 7小时，降低4%
20年12月21日18:43——83%（113km）—停车—
20年12月22日22:31——72%（113km）—停车—28小时，降低11%
20年12月23日08:08——68%（113km）—停车—9小时，降低4%
20年12月23日11:23——66%（113km）
20年12月23日11:29——71%（104km）
20年12月23日12:00——79%（95km）
20年12月23日14:16——65%（64km）
20年12月23日15:05——85%（77km）
20年12月23日16:23——88%（70km）
20年12月23日21:08——85%（70km）
20年12月24日16:23——79%（70km）
20年12月25日7:44—— 73%（70km）
20年12月25日8:42—— 353km
20年12月25日9:51—— 80% ——12.39V—11.99V—14.87（-13度）
20年12月25日10:34——83%——14.86V（-12度）370km
20年12月25日10:59——80%（484km）
20年12月26日9:18 ——73% ——15.2V（-14度）
20年12月26日9:21—— 74%（480km）
20年12月26日10:14——79% ——14.87（-12度）
20年12月26日13:54——75%（451km）
20年12月27日22:53——65%（451km）
20年12月28日15:55——57%（451km）
20年12月29日8:26—— 50%——11.48V—15.02V（-18度）411km
20年12月29日8:30—— 52%——14.99V
20年12月29日8:31—— 53%（451km）
20年12月29日11:51——33%——14.57V—14.64V（4度）427km
4S店维修行车记录仪
20年12月29日12:22——74%——14.57V（-17度）442km
20年12月29日12:29——73%（482km）
20年12月29日14:14——70%（482km）
20年12月31日8:46—— 82%——11.91V—15.04V（-18度）
20年12月31日9:01—— 83%（457km）
20年12月31日10:05——85%——14.82V
20年12月31日11:49——87%（366km）
20年12月31日16:17——86%（366km）
21年1月2日10:57—— 86%——14.51V（-19度）——527km
21年1月2日11:03—— 85%（292km）
21年1月3日9:14—— 84%——11.99V（-20度）——527km
21年1月3日12:01—— 87%——14.32V——607km
21年1月3日12:05—— 87% （224km）
21年1月3日13:12—— 86%（224km）
21年1月4日13:19—— 83% 电压11.85V—14.94V（-17度）607km
21年1月4日15:03—— 84%（176km）
21年1月5日8:02—— 81%——15.04V（-21度）——624km
21年1月5日15:30—— 83%（129km）
21年1月8日10:58—— 78%（129km）
21年1月10日10:17—— 76%（129km）
21年1月12日12:03—— 86%（517km）
21年1月12日14:02—— 89%——13.09V（-8度） 696km
21年1月12日14:13—— 86%（512km）
断电停放十天，缺失6%
21年1月22日11:53——80%——12V——696km
21年1月22日14:37——92%——13.82V——747km
断电停7天，缺失17%
21年1月29日11:56——75%——11.89V——747km，未启动
21年1月29日11:58——75%——15.07V——747km
21年1月29日15:20——80%???——14.81V——806km
21年1月31日10:12——79%——11.88v——806km，未启动
21年1月31日10:12——79%——13.07v——806km，
21年1月31日11:52——86%——14.55v——840km，
21年1月31日11:52——86%——14.55v——840km，
21年2月6日8:52—— 80%——11.99v——840km，未启动
21年2月6日15:59—— 90%——12.67v——952km，未启动
21年2月7日10:07—— 93%——12.01v——925km，未启动
21年2月7日12:01—— 91%
21年2月10日8:06—— 82%——11.98v——961km，未启动
21年2月10日10:37——83%
21年2月11日10:54——81%
21年2月12日13:36——79%——12.03v——985km，未启动
21年2月12日16:18——90%——13.02v——1031km，
21年2月13日10:40——88%——12.18v——1031km，未启动
21年2月13日10:41——88%——14.15v——1031km，
21年2月14日11:02——92%——12.01v——1040km，未启动
21年2月14日15:18——92%——13.33v——1131km，
21年2月15日6:35—— 90%——12.13v——1131km，未启动
21年2月15日12:00——89%——12.06v——1150km，未启动
21年2月16日10:05——91%——12.00v——1261km
21年2月16日10:40——91%——13.53v——1277km
21年2月20日9:32—— 82%
21年2月23日14:48——84%——11.89v——1295km，未启动
21年2月26日0:33—— 78%
21年2月27日8:11—— 69%——11.93v——1326km，未启动
21年3月1日10:21—— 86%——12.00v——1366km，未启动
21年3月3日8:33—— 77%——11.92v——1370km，未启动
21年3月4日7:29—— 75%——12.03v——1380km，未启动
21年3月6日11:59—— 90%——12.51v——1610km，未启动（大庆）
21年3月6日15:23—— 92%——13.31v——1789km，
21年3月12日8:33—— 78%——14.81v——1862km
21年3月15日17:03——84%—— ——1902km
21年3月16日18:19——75%——14.94v——1902km
21年3月19日8:49—— 73%——12.01v——1902km
21年4月2日7:40—— 88%——12.22v——2106km
21年4月2日11:11—— 89%—— ——2118km
21年4月11日11:40——84%——12.10v——2454km
21年4月11日17:34——88%——12.82v——2497km
21年4月12日16:28——89%——2569km
21年5月3日9:20—— 90%
21年5月5日16:35—— 88%—— ——3803km
21年10月27日18:03— 98%
21年10月27日20:09— 不显示
21年10月28日10:12— 93%——12.54v
21年10月28日20:32— 96%
21年11月8日16:45——76%
21年11月13日18:03— 98%
21年11月14日16:15— 97%——12.36v
21年11月23日19:43— ——13.56v
21年11月25日13:30——78%——11.58v
21年11月25日15:29——81%——14.45v
21年11月29日17:25——76%——14.62V
21年11月30日11:28——77%——11.89v
21年11月30日15:42——79%—— ——7546km
21年12月2日22:25—— 75%——14.5v
21年12月3日8:30—— 76%——14.75v——7567km
21年12月3日18:49—— 77%——13.65V
21年12月10日10:55——76%
21年12月10日16:00——79%——14.73v——7621km
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