体验了一把iA5，颜值高，动力爽，配置很给力！
机缘巧合，捞到了一次我们这边经销商搞的iA5试驾的机会，闲话不多说，先爆照
双色车身，18寸大脚，说明了一个问题……这是顶配尊贵版，赚了赚了，性能车范，真漂亮，要是加装个小尾翼，估计效果更赞
没有大嘴的前脸，看几眼就习惯了，干净利落，再想想毕竟保时捷和小牛，前脸也不是大嘴不是
顶配的旋风轮毂造型特好看，像叠层的，转动起来效果特别好，很有未来工业的风格
后视镜也是双色的，跟车身搭配保持一致，而且还有记忆功能
太阳光特别好，整个iA5在我手里呈现高光状态，那什么。有个成语叫熠熠生辉对吧
强光也有个好处，很容易暴露一台车的材质质量和细节iA5的内饰不错，对得起这个价格，属于上等水平。
车里边氛围做的真心不错，运动＋科技＋豪华融合的非常好，镀铬装饰恰到好处，而且是全景天窗，可以开启的，不是那种天幕。
后排空间，作为一个高180重近200的汉子来说，我是很满意了，后排座椅角度正好，舒适度适中，可以比较慵懒地瘫坐
前排电动座椅，带加热通风，主驾座椅还有记忆功能，舒适配置还是可以的
前排电动座椅，带加热通风，主驾座椅还有记忆功能，舒适配置还是可以的
后座视线和采光非常好，有中央头枕
瞧瞧做工怎么样？我感觉还不错，20万级别的水平是有的
车门费了一番心思，软包做得很到位，而且门板上居然还有仿麂皮的设计，高级高级
上车试驾前，打开机舱盖瞧瞧~咿，硕大的盖板，第一反应好像跟燃油车没什么区别啊！
盖板一揭开，真相浮出来，货真价实的电动车，搭载电产的发动机，功率135KW，300N/M的扭矩，超过一大票中级车
盖板一揭开，真相浮出来，货真价实的电动车，搭载电产的发动机，功率135KW，300N/M的扭矩，超过一大票中级车
准备开始最重要的任务，转一圈尝尝鲜，方向盘上还有半圈镀铬，科技感就来了，变速杆前面的那块地方，可以放手机，而且可以无线充电！忘带数据线什么的，都不是事了
多媒体信息，用的是腾讯的AI生态，响应速度还是不错的，应用也还丰富，能满足基本的娱乐需求
混动和电动车的优势之一就是加速快，早几天刚试过朋友新唐混动次顶配，怎么说呢，就像姚明的个头，博尔特的劲头，馈电状态打开运动模式加速的G力让我坐在后座上不停翻跟头，iA5的还是偏家用点，当然我说的是ECO模式。
iA5总共是拥有ECO、NORMAL、SPORT三种常规驾驶模式，不过要是算上单踏板（l-pedal）和极限节能(ECO+)模式，那一共就有5种驾驶模式，ECO模式温柔极了，以平顺为主。注意注意，不是说他跑不动，只是说平顺，就是那种踩油门稍微慢一点才反应过来的感觉，以这种方式过滤掉急踩油门和急收油门带来的冲击，加速超车还是一点都不马虎的.
上了NORMAL模式就能满足急性子的驾驶要求了，加速感明显提升，响应速度可以说是随心所欲了，跟运动模式相差无几，毕竟运动模式好像就是输出功率调大了些，可以在仪表上直观看到输出功率，感觉主要是提升了开车人的心理感受一样，HOHO
不过底盘悬挂的调校还是偏舒适的，考虑IA5的定位和价格，隔音和舒适这方面，还是找不到什么槽可吐，毕竟家用车，动力强一点的目的是让超车变道更有底气点，更安全点，不是拿来飙车的嘛
哦，只有一个槽点，就是开了iA5，再去开个1.6或1.4T之类的紧凑型家用车的话，会对发动机的表现，产生深深的怨念。
iA5总共是拥有ECO、NORMAL、SPORT三种常规驾驶模式，不过要是算上单踏板（l-pedal）和极限节能(ECO+)模式，那一共就有5种驾驶模式，ECO模式温柔极了，以平顺为主。注意注意，不是说他跑不动，只是说平顺，就是那种踩油门稍微慢一点才反应过来的感觉，以这种方式过滤掉急踩油门和急收油门带来的冲击，加速超车还是一点都不马虎的.
上了NORMAL模式就能满足急性子的驾驶要求了，加速感明显提升，响应速度可以说是随心所欲了，跟运动模式相差无几，毕竟运动模式好像就是输出功率调大了些，可以在仪表上直观看到输出功率，感觉主要是提升了开车人的心理感受一样，HOHO
不过底盘悬挂的调校还是偏舒适的，考虑IA5的定位和价格，隔音和舒适这方面，还是找不到什么槽可吐，毕竟家用车，动力强一点的目的是让超车变道更有底气点，更安全点，不是拿来飙车的嘛
哦，只有一个槽点，就是开了iA5，再去开个1.6或1.4T之类的紧凑型家用车的话，会对发动机的表现，产生深深的怨念。
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