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热宜家更宜商的PHEV车型，江淮瑞风RF8体验

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Zz小涛马自达3 昂克赛拉: 0浏览/2024-04-07 00:09/发布于广东

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去年广州车展的时候我就说，2024年MPV市场竞争十分激烈，不论是家用还是商用市场的需求都在逐步提高。特别是生育政策的放开，使得很多伪7座SUV彻底败下阵来，MPV的空间优势逐步显现出来了！

上个月去番禺的山野茶舍的时候就听老板说他提了一台新的MPV，不过那时候刚好出去接客户了就没见着，这次过来就冲着他的新车来的。上次有朋友问茶舍的位置，你们跟着名字搜索就行啦！在番禺南村附近。

回归正题，又说到提车的问题上。当时老板也跟我说过他的一些需求，想要以电为主，配油为辅。因为他这里位置比较偏僻，有时候会有一些接待的需求带带客户等等，预算不多，也就20个前后的样子。估计是一顿筛选下来，选了瑞风RF8，这车广州车展上体验了一番我也是印象挺深刻的，特别是它鸿蒙系统的车机确实厉害。不过鸿蒙的交付据说是要四月才有，他这台就不是鸿蒙系统。

瑞风RF8的车长有5米2，轴距有3米1，四四方方的车身很有商务车的风格，所以我标题也有说到它更像一台商务车，看来有足够的气场。商务能向下兼顾到家用的需求，至少空间是没问题的，相反家用MPV可能就满足不了商务需求。

关于驾驶感受体验

我体验的时间不算太多，在茶舍开去附近的宜家去拍照了。当时他刚回来就给我把150KM的电几乎用完，然后剩下几公里给我体验了一下有电的感觉，我就浅浅和大家说说。

这车的动力配置是一个1.5T的发动机+3档DHT变速箱组合，这套组合在N多的国产车型上已经见过了，我自认为是一套比较完美的组合，在有电且不急加速的情况下都是纯电在行驶。商务车讲究的平顺性在EV模式下展现得特别完美，我也不用担心速度上来以后油耗会有太大的变化。

然后跑了五六公里之后就把电给消耗光了～电用光之后会强制进入到HEV的混合动力模式，低速的情况下发动机会发电，类似于增程一样纯电带动汽车前进。速度上来后，就会由发动机驱动。缺点就是对比起EV模式，能听到发动机的一点运行声音。对比起汽油车声音真不大，但是一动一静的对比还是会有点差别。

一路馈电跑下来的油耗表显是7.2L百公里，这车能加92，似乎整车的经济性还挺高的。

如果我作为司机来说，RF8就挺舒服的。商务车的调教都偏向于乘客和整体的舒适性，平平稳稳不摇晃我觉得就是对这车最好的评价，过减速带这些也没有细碎的声音很不错。制动脚感的头端偏硬，应该是比较商务的一种调教方法，市区里遇到红绿灯比较多也很少会有“点头刹”这种情况，不过第一次开新能源的MPV也还是要适应一下电动车的动能回收。