14代2.0T皇冠12万公里大保养分享
今天给大家分享一个2.0T皇冠大保养的全程记录。相信大家都知道现在车每跑一万公里就需要更换一次机油。有不少人对全车油更换没有太多的概念。其实车辆不仅仅只有发动机机油需要更换，车辆还有许多其他不同类型的润滑油也是需要定期更换的。像刹车油，差速器油，自动变速箱油都是需要定期更换，只不过更换的周期要比机油要长，如果不定期更换的话，可能会出现这样那样的问题。
比如刹车油，很多人可能不太知道，刹车油有很强的吸水性，长时间使用，刹车油里面会吸收部分水分，因为刹车油沸点比较高，水的沸点比较低，所以刹车油吸水以后整体沸点就会降低，因为使用刹车时会产生大量的热量，这就容易导致刹车油里面产生气阻。从而导致刹车变软。
变速箱油如果不定期更换的话，会使变速箱油变质，润滑不良，有可能会产生换挡顿挫，燃油经济性降低。
齿轮油不定期更换也会降低润滑效果，使差速器齿轮磨损更加严重……
当然保养也不仅仅只是换油，还有一系列的各种检查……所以慢慢往下看
比如刹车油，很多人可能不太知道，刹车油有很强的吸水性，长时间使用，刹车油里面会吸收部分水分，因为刹车油沸点比较高，水的沸点比较低，所以刹车油吸水以后整体沸点就会降低，因为使用刹车时会产生大量的热量，这就容易导致刹车油里面产生气阻。从而导致刹车变软。
变速箱油如果不定期更换的话，会使变速箱油变质，润滑不良，有可能会产生换挡顿挫，燃油经济性降低。
齿轮油不定期更换也会降低润滑效果，使差速器齿轮磨损更加严重……
当然保养也不仅仅只是换油，还有一系列的各种检查……所以慢慢往下看
今天的主角14代2.0T皇冠。黑色给人的感觉就是稳重。
现在的公里数126681公里。因为是单位用车所以只有一年半的时间就跑了十二万公里。
准备保养了。叶子板护罩是不可缺少的防护措施。
因为最近感觉启动没有劲，所以让师傅检查电瓶。
果然电瓶还是有问题的。内部坏格，这个情况用万用表是检查不出来的，只能用专用的电瓶检测仪。
检测仪还会把检测结果打印出来，电瓶已经不行了。因为这款启停车辆专用电瓶需求量不大所以4S店还没有现货，只能订货以后再来更换。
D-4ST双涡管涡轮增压的缸内直喷发动机。
这个喷油嘴清洗剂也是需要每次保养都添加的，因为2.0T发动机属于缸内直喷发动机，喷油嘴拆下来清洗的可能性不大，只能往油箱里面添加。
师傅正在添加喷油嘴清洗剂。
拆卸空气滤芯进行检查。
拧开机油加注口盖。放油的时候速度还快点。
检查涡轮增压散热器冷却液液面。
检查制动液液面。
检查发动机冷却液液面。
这次保养使用的油料。
开始检查雨刷片有没有破损老化。
拆卸空调滤芯，空调滤芯看起来特别脏了。需要更换一下了。
开始抽刹车油了。抽出油壶里面旧的刹车油。
再把新的刹车油加进去。这只换的是刹车油壶里面的，管路里面的刹车油是抽不出来的，只能在下面刹车分泵的放油螺丝上面把管路里面的刹车油排放出来。
举升车辆，准备换油。
因为新皇冠底盘上面增加了不少加强筋，所以放油还是比较碍事。用个抹布档一下就溅不到车身上了。
拆卸掉机油滤芯。为了环保滤芯都是纸质的了。只换芯不换壳。
安装新的机油滤芯到滤芯壳上。
排放变速箱油，需要拆开这个小螺丝。
老长时间没有更换了，变速箱油都是黑色的了。跟酱油一样。
排放掉后桥油。
在放油的这个时间师傅安排的比较合理，旧油需要流一会，为了不耽误时间师傅开始测量轮胎气压，检查底盘悬挂。
测完轮胎气压。用泡沫水涂抹到气门最上，检查是否漏气。
这是用来专门更换自动变速箱油的机器。
因为新皇冠变速箱不是CVT变速箱，所以还是用这种普通的丰田专用自动变速箱油。
师傅在把变速箱油加入机器中。
开始加注新的变速箱油到变速箱里面。
加注机油。这辆车用大概四升半机油就够了。一大桶一小桶机油，用的也是丰田里面级别比较高的SM0W-20的机油。
启动车辆，开始循环更换变速箱油。
后驱车。这个价位除了皇冠基本买不到后驱车了。
最终检查完变速箱油液位。紧固观察孔螺丝。用抹布把上面的油渍擦干净。
差速器上面的油渍也擦拭干净。
安装变速箱下部的加强筋。
开始排放管路里面的刹车油。两个师傅配合，一个在上面踩刹车，另外一个在下面排放刹车油。
来个特写吧。
最终把刹车油补充到规定位置。
师傅帮忙添加一点防冻液。
安装空气滤芯，这个滤芯没有更换，只是用压缩空气清洁一下。
空调滤芯更换一个新的。毕竟健康才是首位的。
滤芯装到托架上面。
安装到鼓风机位置。需要把手盒拆掉。
添加玻璃水。
天气寒冷，一定要添加防冻玻璃水了，要不然很容易冻坏玻璃水壶电机。
测量备胎胎压。
所有保养工作都已经完成，师傅帮忙把车清洗干净。漆面上都映出了蓝色的天空……
对于一年跑十二万公里的皇冠来说还真是不多见……这是皇冠的第二次大保养了，不知道小伙伴们都是多少公里做的大保养呢？
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