一个蔚来老车主遭遇维修赔付体验！

      蔚来作为造车新势力的领头羊，无论股价，销售数据和用户体验及口碑，都为这只领头羊奠定了夯实的基础，但作为一个ES8的车主，今天来吐槽一下蔚来的售后维修外包的诟病！
      大家都知道蔚来的口碑非常了得，有车界海底捞之称，海底捞的服务，大众几百元就能够体验到，而蔚来需要4、50万才有机会体验，他的试错成本很高，当你花了4、50万购买蔚来后，才知道原来蔚来所有的“好服务”其实是建立在你需要额外花1万3、4千块钱购买服务无忧包的前提下才可以享受，本人与19年3月通过自媒体的宣传购入了一辆ES87座版，并连续2年购买了服务无忧，在今年10月中旬，在上海回苏州的高速上遭遇剐蹭，导致左侧2扇门等需要更换，车祸后本人强烈要求回苏州维修，但被蔚来以必须就近维修原则拒绝，因对上海的售后团队不了解，蔚来的维修店又全是外包的，所以心里没有底，但考虑到蔚来那么好的口碑，就只能够妥协，正因为这次的妥协，导致一场噩梦的开始。
       因我还处在老版1.0服务无忧的协议期内，蔚来在维修预计超过24小时的车辆均会得到一辆同级别的代步车或5000积分每天的维修补偿（价值400多元），苏州上海均无代步车可提供，只能够以积分补偿，或许正因为需要承担积分补偿的成本，上海售后居然将一辆存在诸多后遗症的车紧急交付给我，360摄像头拼接错位，左门把手损坏无法锁车，左前、后门异响等，按照服务无忧协议要求，修完后的车需送车上门，并承担之前的所有费用，包括停车费，过路过桥费等等，但几天后的ETC扣款短信着实让我吃了一惊，蔚来并没有承担这笔高速费。而且修车7天实际只给付了5天的积分，虽然后面通过和苏州、上海两边的交涉，又多补了一天积分，高速费也退还了，但这样的能少则少，能赖则赖的售后体验和传统行业的奸商有何差别？如果说真金白银的东西你相信可能是工作上的疏忽，那么车子维修后遗症完全则是维修店的资质问题了，蔚来没有能力自建售后维修体系，那么能不能对外包维修店资质做严格审核？别还没有成长就学会了某电商般的贪污腐败，一家不满足资质的售后维修造成的后遗症知道给客户带来多大的麻烦吗？需要抛开工作生活学习一次次的频繁跑维修店知道有多痛苦吗？请李斌、力洪总来体验一下？
       蔚来服务无忧传播的理念是，请车主安心开车，所有的售后交给蔚来，就这样的售后？和传统车企并无二异，需要在车祸现场等待，不仅需要和保险公司沟通，还需要和蔚来不同的部门的人一遍遍重复阐述现场状况，需要自行垫付拖车费，需要自行安排车辆离开，蔚来说好的专员对接及代步车呢？直到此刻2个多月了我垫付的700元拖车费还不知道在哪里飘，找定损维修的店，说他们还没有收到钱，找保险公司，保险公司说已经结案，钱早结算结算了，找蔚来，蔚来说钱退给了保险公司，如果是传统车企的保险赔付都可以收到钱一百次了，号称车界海底捞的蔚来为何让车主历时两个多月满天索要这笔钱？说好的专员对接呢？搞得我好像穷的揭不开锅一样，一次次的索要，像个怨妇一样，这就是蔚来车主购买服务无忧该享受的待遇？
        我不知道蔚来到底是整个售后体系出现了严重问题，还是仅仅上海团队出现了问题？但客观存在的事实让一个个车主为蔚来的未来感到焦虑，在蔚来APP也有很多车主抱怨蔚来的服务无忧或售后出现严重的问题，但均会被蔚来车主围攻，很多声音出不来，本人也顾虑被围攻，因此选择在相对客观的第三方发帖，希望蔚来在车辆保有量迅速增长的情况下，对售后服务外包的诟病引以为戒！
        几十张多人，多部门来回沟通协调处理这次售后服务的截图就不放出来了，各位脑补一下这种无奈吧！