热 诚意之作，国产化的特斯拉，那条不一样的鲶鱼

场景1：四秒俱乐部内
奥迪RS4 2.9T（4.1）：听说隔壁群新来了一个原厂三秒的
宝马M3（4.1）：没听说过啊，你哪里来的消息，我那哥哥（宝马 M4 CS（3.9））自从进了3秒俱乐部就不理我了
奔驰 AMG C63S（4）：怪不得昨天我大哥（AMG GT R（3.6））回家闷闷不乐的，还一直莫名其妙的嘀咕着3.4什么的
奥迪RS4 2.9T（4.1）：据说那人刚进去就开始分华子，这个大哥那个大哥的，嘴巴真甜
场景2：Model大家族
Model S P版（2.6）：小弟，哥哥我当年初来乍到不懂事，刚进俱乐部就横冲直撞，搞的现在不受待见，出门要低调
Model X P版（2.9）：你是咋们家最有出息的弟弟，而且还是混血的，未来都是你的
Model 3 P版（3.4）：谢谢哥哥们的教诲我知道怎么做了
场景3：三秒俱乐部内
Model 3 P版 已被群主保时捷911 GT3 RS（3.2）踢出群聊
群主改名：三秒俱乐部（50万以内禁止入内）
场景4：四秒俱乐部内
滴滴，Model 3 P版（3.4） 申请入群……（雪花飘飘，北风萧萧……）

神奇的特斯拉不止人名，它还是车的名字。马斯克地表最强商人，在创造了最早的在线支付软件paypal后，
立刻马不停蹄开创了SPACE X这个特别烧钱的太空探索行业，当然为了维持这个小小的梦想，他又发挥余热的投资了特斯拉，并且完成了吞并壮举，而且还发扬光大，成为电动汽车行业的领军企业。
当然在有了充足的资金实力后马斯克又可以继续完成梦想，他把汽车送上太空，开创了私人企业发射火箭的并且能够成功回收的壮举。
就是这样一个神奇的“钢铁侠”在2019年做了一个决定，在上海建立完全自主生产化的超级工厂，把Model 3完全国产化。
全世界瞬间哗然，随之而来的公司股价也蹭蹭的上升，鲶鱼效应开始冲击全球汽车市场。强强结合，从宣布成立工厂到汽车的量产化，也仅仅耗时9个月而已，中国速度名不虚传。
当然对于国内普通消费者来讲，完全国产化后的特斯拉，价格上的优势立刻凸显，全新的消费体验也让小资阶级有了更多的选择。

从RAV4到A6L，再到威霆，最后到了现在的Model 3。这次讲的不是一个普通创业者的励志故事，而是一个富二代的创业故事。
先讲一下环境，这次Model 3的车主是笔者结交十年的老朋友，他的父亲因为在我们这片区域颇有事业，后面也是响应老家政府号召，开始返乡再次创业，现在也算是生意更上一层楼，成为了当地杰出企业家。
当然像他父亲这样已经名利双收的情况下，原本这位二代可以开心快乐的自我放纵，跟着父亲继承家业岂不美哉。但是我的这位朋友偏偏是个犟性子，不想继承老父亲的衣钵，就留在了这边自己创业。因为他父亲已经把这里的产业全部迁移到老家的情况下，他也正好享受到了富二代的创业资本，一块空荡荡的老厂房。
几度春秋，他从一个开RAV4的小开，变成了A6L老哥，从单身一人，到女儿呱呱落地。家庭美满，事业有成，在19年下半年，他购入了威霆这款车子，虽然当时也考虑过阿尔法，但还是喜欢奔驰的三叉车标，当然也少不了烧钱般的改装，前前后后，也算是把车子改的有模有样。
今年年初突如其来的疫情打破了他一贯顺风顺水的生活，小有资本的他通过朋友圈的各方接触，在防疫器械方面靠互相介绍生意，也算是赚了几笔中间商赚差价的快钱，想着自己如果做成源头厂商是不是会更有利润，当然对于那时候的他来说自己主行业的停工，也促使他做出了这个决定，也容不得他多方考虑。
最后的结果本文也就不一一描述，他把自己坐了没多久的威霆卖了，原本的座驾A6L也同样出售了。后来他也开始回归自己擅长的主行业，前段时间因为决策不错，算是赚了一笔钱，想着自己一直没车开也不太方便，正好又有了余钱，买车的话，BBA已经厌倦，雷克萨斯和凯迪拉克又觉得档次低了一阶，捷豹虽然打折不错，但价格嘛还是有点着急，这时想到了买电车，正好特斯拉国产化后价格方面也有了优势，原本想着去看看也好，但是突如其来的香让我的这位老朋友自己也触不及防，手一抖，车到手，完美。

从Model S 到 Model 3，马斯克在他的人人都能开得起豪华电车的路上更进了一步，更加强大的电池组让生活出行变得更加便利，当然现在充电桩的遍布也更加适应当下的新能源环境。
对于这此全新化的Model 3，特斯拉把简约发挥到了极致，没有犀利的线条，没有夸张的进气格栅，灯组也规规矩矩，但就是这些普通中的普通，硬是造就了这款车子，让人一眼望去就能记住的样子，可谓是大道至简，触目兴叹。
车主在爱车到手的同时就对车子进行了运动化的改装，碳纤维的小包围四件套，前铲，侧裙后压尾，后扰流，让车子更显运动特性。
车主：杜杜
摄影：WONDERFUL 
本文首发：汽车之家
--
转载请联系作者，注明出处
--

在内饰上的设计，特斯拉选用了更加未来趋势的设计，有点类似概念车那味道，直接把整个仪表盘，中控那块都集成在一块大屏上。对于第一次开特斯拉Model 3的朋友来说，刚开始会有一些生疏，对于这块大屏上的那些参数调节有些心慌慌，包括挂挡方式是和奔驰一样的怀挡设计，但是正因为它是特斯拉，在你适应一段时间后可以用得心应手来形容，笔者第一次开朋友这辆Model 3的时候连如何用那长卡片都不会，尴尬啊。这里强烈建议喜欢运动感的朋友可以去换一个碳纤维的方向盘，手感舒服的一匹。当然对于乘坐体验来讲，中规中矩，避震也是偏向于运动系的硬直感，因为是电车的缘故，油门响应速度可以用瞬间来形容，那种极致的0-100加速体验也是非常棒的。